Một chuyến đi êm ái và thoải mái là điều mà mọi tài xế đều hy vọng khi lên xe.
Thật không may, mọi thứ không phải lúc nào cũng diễn ra theo kế hoạch và xe bắt đầu giật khi tăng tốc.
Vấn đề này tiềm ẩn nhiều nguyên nhân nên khó có thể xác định được nguyên nhân cụ thể. Ví dụ:sự cố có thể liên quan đến bugi, bộ chuyển đổi xúc tác, khí nạp, v.v.
Để giúp bạn dễ dàng hơn, chúng tôi đã liệt kê các nguyên nhân phổ biến nhất và tạo một hướng dẫn đơn giản về cách xác định lý do gây ra hiện tượng giật khi tăng tốc.
Hãy để chúng tôi tham gia!
Động cơ đốt trong chứa nhiều bộ phận chuyển động, tất cả đều phải hoạt động trơn tru và đồng bộ để mang lại cảm giác lái thoải mái.
Nếu xe của bạn chạy êm khi chạy không tải nhưng bị giật khi tăng tốc, điều đó cho thấy có vấn đề liên quan đến buồng đốt.
Trong hầu hết các trường hợp, điều này có nghĩa là động cơ không nhận đủ nhiên liệu hoặc không khí nhưng cũng có thể do quá trình đốt cháy hỗn hợp không đúng cách.
Điều này có nghĩa là nguyên nhân của sự cố này thường là một trong những nguyên nhân sau:
Giờ chúng ta đã biết hệ thống nào thường gây ra hiện tượng tăng tốc không mượt mà, giật cục.
Thật không may, một số nguyên nhân trong số này rất khó phân biệt. Để trợ giúp, chúng tôi đã tạo một danh sách toàn diện hơn để giúp bạn xác định thủ phạm.
Bugi đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt vào đúng thời điểm. Ít nhất thì chúng làm được khi chúng hoạt động bình thường.
Bugi bị lỗi có thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí sớm, muộn hoặc hoàn toàn không.
Khi điều này xảy ra, xi lanh sẽ hoạt động sai và có thể khiến xe bị giật nếu sự cố đủ nghiêm trọng.
Trong nhiều trường hợp, khi bugi bị hỏng, các triệu chứng khác rõ ràng như đèn báo kiểm tra động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn, chạy ì ạch, và hơn thế nữa.
Giá của các loại bugi khác nhau. Một gói bugi cao cấp sẽ có giá khoảng $ 50 trong khi bugi tiêu chuẩn có giá thấp hơn nhiều.
Bộ chuyển đổi xúc tác nhận tất cả các khí được hình thành trong buồng đốt trong.
Khi vào bên trong, các khí này được chuyển đổi thành các khí ít độc hại hơn, có lợi cho môi trường.
Thật không may, bộ chuyển đổi xúc tác có thể ngừng hoạt động và khi chúng hoạt động, chúng thường bị tắc. Điều này có nghĩa là ống xả không thể hoạt động bình thường, làm ảnh hưởng đến áp suất trong động cơ.
Trong hầu hết các trường hợp, lỗi bộ chuyển đổi xúc tác là do một vấn đề khác ở nơi khác gây ra. Bugi kém, nhiên liệu bị ô nhiễm hoặc dầu trong chính bộ chuyển đổi chỉ là một vài nguyên nhân có thể khiến bộ chuyển đổi xúc tác kém.
Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải kiểm tra bất kỳ nguyên nhân nào khác trước khi thay thế bộ chuyển đổi xúc tác.
Các triệu chứng khác của bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi bao gồm hiệu suất nhiên liệu kém, đèn báo kiểm tra động cơ và khó khởi động xe.
Không khí cũng quan trọng như nhiên liệu. Nếu không có cả hai, sẽ không có quá trình đốt cháy, do đó không có năng lượng sẽ được tạo ra.
Động cơ cần không khí sạch để hoạt động tốt. Các mảnh vụn, côn trùng, bụi và các hạt khác được lọc ra để đảm bảo tỷ lệ không khí trên nhiên liệu cân bằng.
Bộ lọc không tự làm sạch và do đó phải được thay thường xuyên. Nếu không, nó có thể bị tắc nghẽn, gây bóp nghẹt động cơ một cách hiệu quả.
Nếu bạn không thể nhớ lần cuối cùng bạn thay bộ lọc không khí, có lẽ bạn nên kiểm tra bộ lọc đó.
Các triệu chứng khác có thể xuất hiện khi bộ lọc không khí bị tắc bao gồm đèn kiểm tra động cơ sáng, giảm công suất và cháy động cơ.
Theo thời gian, ngày càng nhiều cảm biến được thêm vào ô tô và các phương tiện khác.
Nếu cảm biến ngừng hoạt động hoặc cung cấp số đọc không chính xác cho ECU , nó có thể gây ra sự cố với nhiều hệ thống trong ô tô.
Khi nói đến gia tốc giật, hai cảm biến cần được đề cập đặc biệt: M đít A irflow S ensor ( MAF ) và Cảm biến áp suất nhiên liệu.
Cả hai cảm biến này đều ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu / không khí, có thể dẫn đến các vấn đề về gia tốc, bao gồm cả tăng tốc giật cục.
Các cảm biến này cũng có thể gây ra các vấn đề tương tự như chết máy, khó khởi động, công suất thấp và giảm tiết kiệm nhiên liệu .
Nguyên nhân phổ biến của hiện tượng tăng tốc giật cục là tỷ lệ nhiên liệu không khí không hiệu quả. Nhiều thứ có thể ảnh hưởng đến thành phần nhiên liệu của hỗn hợp, bao gồm kim phun nhiên liệu, bộ lọc và máy bơm.
Bởi vì tất cả các thành phần này có thể làm ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu / không khí, các triệu chứng trùng lặp về cơ bản và bao gồm không tải kém, mất điện và đèn kiểm tra động cơ được chiếu sáng.
Gia tốc giật là một triệu chứng có nhiều nguyên nhân có thể xảy ra nói chung là kết quả của hỗn hợp không khí / nhiên liệu không thích hợp trong buồng đốt.
Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân gốc rễ là do bugi bị lỗi, bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến hoặc các lý do khác được đề cập trong bài viết này .
Có thể khó phân biệt giữa các nguyên nhân vì các triệu chứng trùng lặp đáng kể.
Cách tốt nhất để phân biệt các nguyên nhân là tiến hành quét OBD. Nếu bạn không có sẵn máy quét OBD, hãy thử nhớ lại lần cuối cùng bạn thay bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc không khí, v.v.
Hãy nhớ rằng một bộ chuyển đổi xúc tác sẽ kéo dài toàn bộ tuổi thọ của ô tô. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, thường có một vấn đề khác cần được điều tra.
Dù nguyên nhân là gì, hãy đảm bảo khắc phục sự cố càng sớm càng tốt để ngăn chặn bất kỳ thiệt hại nào cho động cơ và các bộ phận của nó.
Tại sao xe của tôi lại rung khi tăng tốc?
Chạy A / C trong ô tô của bạn có sử dụng thêm nhiên liệu không?
Khi nào xe của bạn cần thay nhớt?
Đây là lý do tại sao ô tô của bạn rung khi tăng tốc