Sau khi làm việc trên ô tô trong nhiều năm, tôi nhận thấy rằng một số bộ phận không cần phải thay thế. Họ chỉ cần dọn dẹp hoặc sửa chữa nhanh chóng!
Chevrolet 1989 hiện được coi là một chiếc xe cổ điển! Vì vậy, điều đó có ý nghĩa gì đối với chủ sở hữu xe tải Chevy 1989? Nếu bây giờ mọi thứ vẫn chưa xảy ra, chắc chắn chúng sẽ bắt đầu xảy ra!
Có thể là một thách thức với những mẫu máy cũ hơn này để theo kịp các bộ phận khác nhau đang bị hao mòn sau nhiều năm sử dụng.
Một mặt, vâng, đó là một nỗi đau khi thay thế các bộ phận. Khi một cái được thay thế, cái khác sẽ bị hỏng và điều đó bắt đầu đeo bám bạn sau một thời gian.
Nhưng mặt khác, những bộ phận này đã ba mươi tuổi! Rõ ràng chúng là những thành phần rắn. Bạn có thể mong đợi một cuộc sống lâu dài tốt từ các bộ phận mới mà bạn đưa vào.
Việc thay thế các bộ phận có thể trở nên tốn kém, đặc biệt nếu một số bộ phận cần thay thế trong thời gian ngắn.
Đôi khi một bộ phận mà bạn nghĩ rằng cần được thay thế thực sự chỉ cần một vài sự chăm sóc yêu thương dịu dàng để nó hoạt động trở lại. Máy bơm không khí thứ cấp có thể là một trong những bộ phận đó.
Tôi sẽ chỉ cho bạn những gì tôi đã làm để làm cho máy bơm không khí thứ cấp hoạt động tốt trở lại.
Bơm không khí thứ cấp, hình trên và dưới đây, giúp đốt cháy nhiên liệu trong ống xả bằng cách ép không khí vào hệ thống trước bộ chuyển đổi xúc tác.
Máy bơm không khí thứ cấp chỉ đơn giản là một chiếc quạt bên trong thùng chứa.
Hệ thống không khí thứ cấp thực hiện rất nhiều công việc. Không phải làm việc chăm chỉ mà là làm việc liên tục.
Các vây này chỉ có thể quay một hướng. Cạnh được vát để cho phép quay một hướng. Sau ba mươi năm quay theo một hướng này, chúng đã dần đi vào con đường thông lệ của mình.
Máy bơm trên chiếc xe tải Chevy đời 1989 này cuối cùng đã ngừng hoạt động sau nhiều lần điều chỉnh sai với puli bơm trợ lực lái. Những sai lệch này sẽ làm đứt dây đai ngoằn ngoèo. Cuối cùng thì ròng rọc chỉ dừng lại. Dây đai ngoằn ngoèo bốc khói khi nó quay xung quanh máy bơm không khí thứ cấp bằng lực của động cơ vẫn quay.
Khi động cơ tắt, dây đai ngoằn ngoèo đã bị hỏng và puli bơm khí thứ cấp không thể quay được bằng bất kỳ cách nào! Nó phải được gỡ bỏ và sửa chữa.
Suy nghĩ đầu tiên của tôi là thay thế máy bơm cũ bằng một máy bơm mới được xây dựng lại. Nghe có vẻ đơn giản, cho đến khi bạn cố gắng tìm một! Tất cả các bộ phận của những chiếc xe tải cũ này không còn được sản xuất nữa. Xây dựng lại là tùy chọn duy nhất, nếu bạn có thể tìm thấy một xây dựng lại. Hóa ra chiếc máy bơm này rất khó tìm.
Có một số loại rất giống nhau, nhưng phần phụ kiện nạp được gắn ở mặt sau, trong khi mô hình này được gắn ở phía trên.
Khi sự thất vọng của tôi tăng lên khi cố gắng tìm chiếc máy bơm này, tôi bắt đầu nghĩ "Chính xác thì chuyện gì đã xảy ra bên trong chiếc máy bơm này?"
Nếu tôi phải mua một cái mới, tại sao không tự mình xây dựng lại nó? Điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là tôi phá vỡ nó nhiều hơn những gì đã xảy ra.
Chỉ có ba bu lông giữ nó với nhau, vậy tại sao không!
Đầu tiên tôi phải lấy máy bơm không khí thứ cấp ra khỏi động cơ. Xóa nó thật dễ dàng (xem thư viện ảnh bên dưới):
Các bu lông cần tháo.
Ở mặt sau của máy bơm có ba bu lông. Tháo chúng ra và mặt sau sẽ trượt ra theo thanh. Đó là tất cả những gì cần có.
Khi tôi trượt mặt sau ra, tôi thấy ngay vấn đề. Một trong các vây đã không đi qua khe đúng cách và tự bị kẹt. Khi quay lưng lại, tôi có thể điều khiển khối trụ cho đến khi vây lỏng ra và trở lại vị trí cũ.
Xylanh bị khô với muội than bên trong. Thanh không quay dễ dàng bên trong xi lanh vì vậy tôi đã đi qua và làm sạch phía sau, bên trong xi lanh và tuyến đường của các cánh tản nhiệt. Tôi đã thêm dầu vào nơi các bộ phận không chuyển động trơn tru.
Cẩn thận trượt mặt sau lên mặt trước với hình trụ, tôi đã định vị thanh chính xác vào bên trong miếng trước, nơi nó kết nối với ròng rọc ở bên ngoài và thay thế các bu lông.
Sau đó, tôi có thể xoay ròng rọc bên ngoài mà không gặp vấn đề gì.
Đưa máy bơm không khí thứ cấp vào lại hơi khó hơn so với việc lấy nó ra. Các ngàm phải vừa khít và các lỗ bu lông phải được căn chỉnh trước khi bạn có thể đặt một bu lông qua chúng. Hãy kiên nhẫn và bạn sẽ nhận được nó. Một đôi tay khác cũng có thể hữu ích.
Sau khi bạn có các bu lông lắp trở lại, hãy gắn đầu hút trên cùng (hoặc lắp phía sau) vào máy bơm bằng các bu lông của nó.
Đặt ròng rọc trở lại máy bơm, nếu bạn đã tháo nó ra. Đảm bảo sử dụng các bu lông đặc biệt ban đầu trong đó. Mô-men xoắn đối với đặc điểm kỹ thuật.
Thay dây đai ngoằn ngoèo và gắn cáp pin âm vào, và bạn đã sẵn sàng!
Nội dung này chính xác và đúng theo hiểu biết tốt nhất của tác giả và không nhằm thay thế cho lời khuyên chính thức và cá nhân từ một chuyên gia có trình độ. 
Truy cập Bên trong Máy bơm Không khí Thứ cấp
Lặp lại Máy bơm Không khí Thứ cấp
OEM Vs. Bộ phận hậu mãi
Hướng dẫn về các bộ phận OEM
Các bộ phận hiệu suất cần thiết của Porsche cho tốc độ
5 Triệu chứng của máy bơm phun khí thứ cấp bị hỏng