Trong các phương tiện hiện đại, không thể tránh khỏi các tiêu chuẩn khí thải. Mọi nhà sản xuất ô tô đều phải đáp ứng chúng, có nghĩa là họ cần lắp đặt thêm các bộ phận trên xe của bạn.
Một trong những thành phần đó là bơm phun khí thứ cấp hay còn gọi là bơm SAI. Và trong khi máy bơm phun khí thứ cấp thực hiện một công việc xuất sắc trong việc giảm lượng khí thải của bạn, nó có xu hướng bị mòn sau một thời gian.
Khi điều đó xảy ra, bạn sẽ bắt đầu nhận thấy nhiều triệu chứng khác nhau và càng để chúng yên, chúng sẽ càng trầm trọng hơn. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã phân tích các triệu chứng phổ biến nhất của máy bơm phun khí thứ cấp bị lỗi ở đây trước khi tìm hiểu mọi thứ khác mà bạn cần biết về các thành phần tiện lợi này.
Các triệu chứng phổ biến nhất của máy bơm phun không khí kém là đèn báo động cơ hoặc kiểm tra khí thải không đạt. Nhưng trong khi đó là những triệu chứng phổ biến nhất, chúng không phải là điều duy nhất bạn cần chú ý.
Dưới đây, chúng tôi đã nêu bật 5 triệu chứng phổ biến nhất để bạn biết những điều cần chú ý nếu nghi ngờ máy bơm phun khí thứ cấp bị hỏng.
Nhà sản xuất xe của bạn lấp đầy nó bằng các cảm biến và các cảm biến này chỉ giám sát mọi thứ mà xe của bạn thực hiện. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên nếu bạn gặp lỗi bơm phun khí thứ cấp, một trong những cảm biến này sẽ báo cho ECM biết thông qua đèn kiểm tra động cơ.
Mã phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp là P0410, Sự cố hệ thống phun khí thứ cấp. Tuy nhiên, bạn cũng có thể nhận được mã cho cảm biến oxy hoặc bộ chuyển đổi chất xúc tác của bạn. Nếu đúng như vậy, bạn có đèn báo kiểm tra do một trong các triệu chứng chứ không phải nguyên nhân.
Đó là lý do tại sao tốt nhất bạn nên kết nối công cụ quét OBD II với xe của bạn khi sửa chữa chẩn đoán - bằng cách đó, bạn chẩn đoán chính xác vấn đề ngay lần đầu tiên.
Máy bơm phun khí thứ cấp của bạn là một bộ phận phát thải, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi nếu nó hoạt động, bạn sẽ không vượt qua bài kiểm tra khí thải. Càng nhiều không khí trong lành mà bộ chuyển đổi xúc tác của bạn nhận được thì nó càng có thể thực hiện tốt công việc của mình.
Hơn nữa, hầu hết các bài kiểm tra khí thải sẽ tự động trượt bạn nếu bạn có đèn kiểm tra liên quan đến khí thải của động cơ. Mặc dù chúng ta sẽ đi sâu vào cách hoạt động của thành phần này sau đó, nhưng chỉ cần biết rằng nếu nó đang hoạt động, bạn sẽ không bao giờ vượt qua bài kiểm tra khí thải - ngay cả khi bạn không có đèn kiểm tra động cơ đang hoạt động.
Máy bơm phun không khí thứ cấp của bạn giám sát mức hydrocacbon thoát ra khỏi động cơ và nếu nó nhận được kết quả đọc sai, nó có thể cho ECM của bạn biết rằng có điều gì đó không ổn bên trong buồng đốt. Điều này có thể dẫn đến các vấn đề về hiệu suất như tăng tốc chậm hơn.
Một loạt các vấn đề hiệu suất khác có thể đến từ các kết quả đọc sai từ máy bơm phun khí thứ cấp là động cơ ngừng hoạt động hoặc công suất đầu ra giảm. Điều này là do động cơ của bạn đang thay đổi hiệu suất tổng thể dựa trên các kết quả đọc sai, từ đó tạo ra các vấn đề thực tế khi nó cố gắng chạy.
Đây là lý do tại sao bạn nên sửa một máy bơm phun khí thứ cấp bị lỗi càng sớm càng tốt. Nếu không, bạn có thể gặp phải sự cố khi lái xe và những sự cố này sẽ chỉ trầm trọng hơn theo thời gian.
Đôi khi vấn đề hiệu suất duy nhất xuất hiện là thời gian chờ thấp. Đó là bởi vì khi bạn nhấn ga, xe của bạn tạo ra nhiều hydrocacbon hơn, điều này có thể đủ để cảm biến hoạt động như bình thường. Điều này giúp ECM gửi lại các kết quả đọc chính xác cho động cơ.
Tuy nhiên, sự cố càng kéo dài thì càng có nhiều khả năng sự cố tiếp tục ở RPM cao hơn.
Bơm phun khí thứ cấp thường nằm trên động cơ hoặc ít nhất là trong khoang động cơ. Đôi khi nó có thể được ẩn sâu trong khoang động cơ, nhưng hầu hết bạn sẽ thấy nó được cài đặt khá dễ thấy trên động cơ.
Bạn có thể xác định vị trí của nó bằng cách tìm một cái gì đó giống như hình ở đây ở trên hoặc bên dưới. Đó là một vòi đi đến cửa nạp, vì vậy hãy đi theo vòi này.
Bơm phun khí thứ cấp là bộ phận phát thải làm giảm lượng khí thải bằng cách bơm không khí trong lành vào ngay trước bộ chuyển đổi xúc tác.
Mặc dù điều này có vẻ như đang gian lận hệ thống khí thải bằng cách giảm tỷ lệ phần trăm hydrocacbon trong khí thải, nhưng đó không phải là cách thử nghiệm hoạt động và nó thực sự làm tăng số lượng hydrocacbon mà bộ chuyển đổi xúc tác của bạn có thể chuyển đổi thành nước.
Nói một cách đơn giản, xe của bạn càng có nhiều không khí trong lành trong hệ thống xả, thì bộ chuyển đổi xúc tác càng hoạt động hiệu quả.
Chi phí thay thế máy bơm phun khí thứ cấp trung bình là từ $ 250 đến $ 400. Điều này rẻ hơn đáng kể so với việc thay thế máy bơm không khí chính, có thể có giá từ 600 đô la đến 700 đô la.
Hãy nhớ rằng chi phí chính xác cho việc sửa chữa xe của bạn sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe bạn lái và nơi bạn đến để sửa chữa.
Nếu bạn đang muốn tiết kiệm một ít tiền khi thay thế máy bơm phun khí thứ cấp, bạn có thể tự mình hoán đổi các bộ phận. Tuy nhiên, bản thân các bộ phận dao động từ 200 đô la đến 300 đô la, trong khi nhân công thường có giá dưới 100 đô la.
Nhưng nếu bạn có thể kích động chiếc xe của mình và tiếp cận máy bơm phun khí thứ cấp, thì bản thân công việc này tương đối đơn giản, vì vậy bạn không khó để tiết kiệm một chút tiền. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn cắm và cố định xe đúng cách để bạn không bị đè khi hoán đổi các bộ phận.
Bốn triệu chứng của máy bơm trợ lực lái kém
Bạn có cần một hệ thống phun khí thứ cấp không?
Các triệu chứng của máy bơm dầu kém [Cách kiểm tra và khắc phục]
Các triệu chứng của bơm nhiên liệu hỏng