Tay điều khiển là một thành phần quan trọng trong việc lắp ráp xe, kết nối giữa khung xe và trung tâm chở bánh xe. Để tạo kết nối linh hoạt, một hoặc hai ống lót cao su được sử dụng để kết nối tay điều khiển (còn được gọi là tay chữ A) với khung xe, trong khi các ổ bi kết nối nó với cụm bánh xe.
Biết được bạn có thể lái xe trong bao lâu với ống lót tay điều khiển kém là rất quan trọng. Bằng cách đọc bài viết này, bạn sẽ biết được mình có thể vượt qua bao nhiêu dặm và nếu lái xe với ống lót không tốt thì bạn có thể chịu rủi ro hay không.
Tay điều khiển tạo kết nối giữa khung của xe và khớp tay lái. Cái tên A-arm xuất phát từ hình dạng giống như chữ A viết hoa khi nhìn từ trên xuống. Các cánh tay điều khiển ổn định xe, điều phối tay lái và hệ thống treo, giảm chấn khi lái và đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống lái.
Trên những chiếc ô tô cũ hơn, người ta thường tìm thấy một cánh tay chữ L kết nối với khung xe bằng một ống lót. Các phương tiện hiện đại được trang bị hệ thống treo thanh chống MacPherson hoặc xương đòn kép. Có những lợi ích và hạn chế của mỗi hệ thống, nhưng theo mục đích của chủ đề, tất cả những gì bạn cần biết là thanh chống Macpherson chỉ có một tay điều khiển, trong khi xương đòn kép có hai, tăng gấp đôi số ống lót.
Tay điều khiển cũng có hai cấu hình:loại có khớp nối bi và ống lót có thể thay thế, và loại phải được thay thế như một bộ hoàn chỉnh.
Loại đầu tiên thường được chế tạo cứng hơn, và nếu được bảo quản khỏi rỉ sét và hư hỏng vật lý, chúng có thể tồn tại lâu như chính chiếc xe. Tuy nhiên, kết cấu bền hơn đồng nghĩa với việc thay thế chúng sẽ đắt hơn.
Các tay điều khiển lắp ráp sẵn giúp giảm chi phí do đủ cứng để bảo dưỡng xe đúng cách, nhưng đủ rẻ để thay thế khi ống lót bị hỏng. Các ổ gà, xe địa hình và tai nạn dẫn đến việc ống lót bị hư hỏng nhanh hơn.
Ống lót tay điều khiển được làm bằng hai hình trụ kim loại và một lớp cao su dày giữa chúng. Khi vào đúng vị trí, ống lót được giữ chặt bằng một bu lông đi qua ống trụ bên trong.
Mục đích chính của ống lót là tạo ra mối liên kết chặt chẽ giữa các bộ phận, nhưng không hoàn toàn cứng nhắc. Đệm cao su giúp chống lại những rung động và tiếng ồn phát ra từ hệ thống treo và nói chung là cải thiện sự thoải mái khi đi xe. Tuy nhiên, cao su là liên kết yếu và chắc chắn sẽ bị mòn, nhưng ít nhất chỉ sau 40.000 dặm.
Để xác định xem bạn có thể lái xe trong bao lâu với ống lót tay điều khiển không tốt, trước tiên chúng tôi phải xác định hình dạng của chúng xấu như thế nào. Mức độ nghiêm trọng và số lượng các triệu chứng gặp phải là những yếu tố chính để ước tính khoảng cách bạn có thể vượt qua.
Luôn luôn có những rủi ro liên quan đến việc điều khiển một chiếc xe với các bộ phận bị hỏng, đặc biệt là khi liên quan đến hệ thống treo và phanh. Nếu bạn gặp phải lỗi ống lót, hãy làm việc có trách nhiệm và sửa chữa chúng càng sớm càng tốt, vì sự an toàn của cả bạn và những người tham gia giao thông khác.
Tiếng ồn lạch cạch và lạch cạch xảy ra do sự tiếp xúc kim loại với kim loại do ống lót không tốt gây ra. Chú ý đến hướng phát ra tiếng ồn để loại trừ các nguyên nhân khác. Ống lót bên trái gần như nằm ở phía trước bàn đạp phanh. Ống lót bên phải được phản chiếu, vì vậy bạn có thể đoán gần đúng vị trí của nó. Nếu tiếng ồn phát ra từ phía xa của xe, các khớp nối bi là thủ phạm có nhiều khả năng hơn.
Tôi đã đề cập đến cách tay điều khiển đóng vai trò như thế nào trong hệ thống lái của xe. Không có gì để làm giảm độ rung khi ống lót cao su bị mòn, vì vậy chúng được chuyển sang vô lăng. Độ rung sẽ tồi tệ hơn khi bạn tăng tốc, vì vậy bạn có thể sử dụng manh mối đó để xác định vấn đề với ống lót.
Bạn cũng có thể gặp phải hiện tượng chệch lái, một hiện tượng khó chịu khi kéo bánh xe sang trái hoặc phải mà không cần bạn nhập liệu. Khi kết hợp với rung lắc, điều này sẽ khiến bạn nhanh chóng bị mòn vì bạn phải giữ chặt tay lái để tránh xảy ra tai nạn.
Sự cố này thường không gây ra sự cố với ống lót tay điều khiển, vì nguyên nhân có nhiều khả năng là bánh xe bị lệch. Tuy nhiên, khi ống lót bị lỗi, bạn sẽ không thể căn chỉnh bánh xe đúng cách, dẫn đến lốp mòn không đều.
Có thể dễ dàng kiểm tra độ mòn của lốp, đặc biệt là ở bánh trước. Đỗ xe và bẻ lái hoàn toàn sang một bên. Nếu sự khác biệt về độ mòn là đủ lớn, bạn sẽ có thể nhận biết bằng mắt hoặc bằng cách di chuyển bàn tay của bạn trên lốp xe. Để có kết quả chính xác hơn, hãy sử dụng phần đuôi của thước cặp micromet để đo độ sâu của rãnh trên bề rộng của lốp xe của bạn.
Không có cách nào khác để mô tả triệu chứng này ngoài việc gọi nó là một cảm giác kỳ lạ. Khi bạn đạp lên chỗ nghỉ, ống lót sẽ không làm giảm lực tác động lên chúng, khiến xe lắc lư qua lại cho đến khi bạn nhả bàn đạp.
Câu trả lời cho câu hỏi của bạn có thể không rõ ràng như bạn nghĩ, nhưng tôi sẽ giải thích cho bạn bằng cách cho bạn biết một số con số tùy ý.
Tuổi thọ của ống lót tay điều khiển thay đổi đáng kể tùy thuộc vào loại xe, nhà sản xuất và điều kiện lái xe. Từ những gì tôi thu thập được, ống lót cánh tay điều khiển có thể kéo dài từ 40 đến 100 nghìn dặm, với tuổi thọ dự kiến là 80 nghìn dặm.
Khi bạn xem xét tuổi thọ của nó là bao lâu, điều bình thường là mong đợi các ống lót bị mòn dần và từ từ. Việc đụng phải ổ gà, lề đường hoặc tham gia vào các vụ tai nạn nhỏ đều góp phần làm ống lót mòn không đồng đều, vì vậy bạn không thể mong đợi tất cả chúng đều hỏng cùng một lúc.
Tuy nhiên, chúng đủ bền để bạn có thể lái xe đủ lâu để gặp phải những vấn đề tương tự ở phía bên kia. Tốt nhất nên thay ống lót dưới dạng bộ vì nó giảm chi phí lao động tổng thể và giúp bạn tiết kiệm lần thứ hai đến thợ cơ khí.
Tôi buộc phải đưa ra lời khuyên để thay thế ống lót tay điều khiển ngay khi có các triệu chứng. Phải nói rằng, tôi hiểu rằng ngân sách không phải lúc nào cũng cho phép và tôi thừa nhận thực tế là vấn đề ống lót không phải là vấn đề sửa chữa khẩn cấp như một số người đặt ra.
Tôi đã gặp phải triệu chứng phanh trên tài xế hàng ngày của tôi. Khi tôi nhấn bàn đạp phanh, độ cân bằng của xe hơi đi về phía trước, gây ra tiếng lắc lư nhỏ và thỉnh thoảng có tiếng kêu lách cách. Nó đã xảy ra hơn một năm và hàng nghìn dặm. Cho đến khi gặp vấn đề về tay lái, tôi không thấy lý do gì để thực hiện một quá trình thay thế hai tay điều khiển xương đòn kép khá tốn kém.
Giá của các bộ phận thay đổi tùy thuộc vào loại xe và loại hệ thống treo, nhưng chi phí trung bình dao động từ 600 đến 700 đô la. Chi phí lao động đã được bao gồm và ước tính khoảng 200 đô la. Bạn cũng sẽ phải trả thêm chi phí căn chỉnh các bánh xe, điều này sẽ khiến bạn mất thêm 200 đô la.
Các cánh tay điều khiển chịu trách nhiệm một phần cho sự xuất hiện của cái chết lung lay. Nếu bạn gặp phải trường hợp này, hãy lái xe chậm lại hoặc đưa xe đến thợ cơ khí để kiểm tra chi tiết.
Nếu tay điều khiển không có vòng bi và khớp nối bằng cao su có thể hoán đổi cho nhau, thì tay điều khiển được thiết kế để tồn tại miễn là phần yếu nhất của nó. Tuổi thọ khác nhau, nhưng bạn có thể mong đợi một cách hợp lý 50.000 - 80.000 dặm cho nó.
Cũng giống như các ổ bi bị hỏng, về mặt kỹ thuật, bạn có thể làm được, nhưng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên làm như vậy. Trong khi các vấn đề về động cơ hoặc hộp số cuối cùng có thể dẫn đến nhiều hư hỏng hơn và khiến bạn mắc kẹt bên lề đường, thì các vấn đề về hệ thống treo mang lại nhiều thứ hơn là một hóa đơn đắt đỏ từ thợ cơ khí. Trường hợp xấu nhất, bạn có thể bất ngờ mất kiểm soát phương tiện và gây ra tai nạn mà bạn hoàn toàn chịu trách nhiệm.
Thay thế tay điều khiển là một công việc vừa phải khó khăn và phụ thuộc vào loại tay điều khiển. Thanh chống MacPherson dễ thay thế hơn xương đòn kép, đặc biệt nếu chúng là một đơn vị. Nâng ô tô bằng cách sử dụng kích thủy lực, đặt vật gì đó chắc chắn để giữ ô tô ở trên cao. Các công cụ bạn sẽ cần là một bộ ổ cắm chất lượng cao và mỡ chống gỉ.
Làm theo hướng dẫn này để được giải thích ngắn gọn nhưng chi tiết về nhiệm vụ:
Cho dù chúng ta đang nói về tay đòn trên hay dưới của hệ thống xương đòn kép hay chỉ một bên của phương tiện, bạn chỉ cần thay một tay điều khiển là được. Tuy nhiên, nó có thể không phải là ý tưởng tốt nhất. Trừ khi bạn đã từng tham gia vào một vụ tai nạn, cả hai bên của phương tiện đều phải trải qua cùng một cách xử lý trong suốt nhiều năm, vì vậy việc hy vọng chúng không đối xứng là điều hợp lý.
Cũng giống như bạn thay lốp, má phanh, đĩa phanh hoặc giảm xóc theo bộ hai chiếc, bạn cũng thực hiện tương tự đối với tay điều khiển. Việc thay thế các bộ phận sẽ chỉ dẫn đến việc phải đến thợ cơ khí nhiều hơn và chi phí nhân công tổng thể đắt hơn.
Sau khi hoán đổi một hoặc cả hai tay điều khiển, cần điều chỉnh lại căn chỉnh để giữ cho các bánh xe ở góc phù hợp. Nếu không có nó, lốp xe ô tô của bạn sẽ mòn không đều và bạn sẽ gặp khó khăn khi xử lý.
Ống lót mới có thể có giá thấp nhất là 5 đô la, nhưng giá có thể lên tới 150 đô la cho những chiếc xe thể thao cao cấp. Chi phí lớn hơn sẽ luôn là chi phí lao động, vì đây là một công việc tốn nhiều thời gian và đầy thử thách.
Bạn có thể gặp rủi ro khi lái ô tô với ống lót tay điều khiển bị mòn, nhưng bạn có thể chạy xa rất nhiều dặm trước khi có rủi ro tai nạn lớn. Tuy nhiên, một khi chúng đã đến mức hư hỏng hoàn toàn, không chỉ các bộ phận khác bị hao mòn nhanh hơn do căng thẳng mà còn khiến bạn có nguy cơ gặp tai nạn cao. Vui lòng xem xét các lựa chọn của bạn và thay đổi ống lót khi thích hợp.
Xem các bài viết tương tự sau:
Các triệu chứng của ống lót thanh ổn định kém
Tiếng ồn lạch cạch bên hành khách phía trước khi lái xe
10 lý do khiến vô lăng phát ra tiếng ồn khi chuyển hướng
Tôi có thể lái xe với một xi lanh sai lệch trong bao lâu?
Bạn có thể lái xe an toàn trên lốp dự phòng trong bao lâu?
Tôi có thể lái xe trên lốp dự phòng trong bao lâu?
Bạn có thể lái xe với giá đỡ động cơ bị hỏng không? Các triệu chứng của lỗi gắn kết