Mùi xăng từ que thăm dầu là một nguyên nhân nghiêm trọng đáng lo ngại và bạn nên lo lắng về tình trạng xe của mình. Nếu dầu và khí đang trộn lẫn, đó là vấn đề cần được giải quyết ngay lập tức, nếu không, độ nhớt không phù hợp của dầu sẽ gây mài mòn nghiêm trọng hoặc thậm chí là động cơ bị nổ.
Lý do khiến bạn ngửi thấy mùi xăng trong dầu động cơ là do phớt pít-tông bị hỏng. Nước làm mát, xăng và dầu là ba chất lỏng đi qua động cơ không nên trộn lẫn với nhau. Bất kỳ rò rỉ nào trong các vòng đệm phải được giải quyết ngay lập tức.
Các nguyên nhân khác liên quan đến hỗn hợp nhiên liệu không khí không phù hợp, trong đó động cơ hoạt động mạnh trong thời gian dài và khiến xăng ngấm vào dầu quá nhiều. Điều này có thể do kim phun nhiên liệu, bugi bị lỗi, thường xuyên phải di chuyển ngắn và nhiều loại cảm biến.
Các vòng piston được lắp trong ba rãnh hướng về phía trên của đầu piston. Vòng đầu tiên giữ cho hỗn hợp không khí-nhiên liệu và khí thải đi xuống cacte, vòng thứ ba quét dầu trở lại cacte, trong khi vòng giữa thực hiện cả hai chức năng.
Hình thức của vòng đệm piston không hoàn hảo. Các vòng được cắt ở một điểm và làm bằng thép lò xo để cho phép chúng giãn ra và co lại theo những thay đổi trong động cơ. Điều này dẫn đến việc tiếp xúc liên tục với thành xi lanh, nhưng một khe hở nhỏ sẽ hình thành nơi các đầu vòng không gặp nhau. Đây là lý do tại sao động cơ đốt cháy dầu, và tại sao xăng đi vào cacte trong quá trình được gọi là blowby.
Blowby cho phép một số khói đốt và khói thải đi vào cacte, nhưng điều này xảy ra ở cấp độ vi mô. Cácte tạo áp suất từ tất cả các khí đi vào, nhưng hệ thống thông gió cacte tích cực (PCV) đẩy chúng trở lại cửa nạp để tái sử dụng.
Mặc dù PCV không tốt có thể gây ra mùi xăng trong dầu, nhưng nó cũng sẽ gây ra rò rỉ dầu và mùi dầu cháy khi áp suất đẩy dầu ra ngoài qua các vòng đệm và piston. Vòng piston không tốt cũng sẽ gây ra mùi dầu cháy, mùi xăng trong dầu, và giống như một PCV không tốt, mất công suất đáng kể khi lực nén giảm xuống.
Các vòng piston và van thông gió cacte tích cực là nguyên nhân thực sự khiến dầu và xăng trộn lẫn, trong khi các nguyên nhân còn lại chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề. Việc thay đổi các vòng pít-tông cần phải tháo hoàn toàn động cơ, nhưng việc thay van PCV không khó.
Việc thay thế van PCV rất dễ dàng vì đây là một bộ phận cắm đơn giản. Tìm vị trí chính xác của van PCV trên xe của bạn, ngắt kết nối ống cao su khỏi một đầu và kéo van ra. Lắp van mới và lắp lại ống để hoàn tất việc hoán đổi.
Vì việc thay đổi các vòng piston có thể tốn hàng nghìn đô la, nên hoàn toàn có thể hiểu được rằng bạn muốn tìm nguyên nhân ở nơi khác. Mặc dù các vấn đề sau đây có thể là nguyên nhân gây ra mùi xăng trong dầu, nhưng chúng rất khó xảy ra nếu các vòng piston chưa bị hỏng.
Cũng có thể mùi xăng không phải do dầu mà đến từ khoang động cơ. Đây là một tin tốt vì mọi vấn đề khác đều rẻ hơn sửa chữa so với thay thế vòng piston.
Kim phun nhiên liệu phun xăng vào xi lanh dưới dạng sương mù mịn, nhanh chóng liên kết với oxy và bốc cháy khi áp suất đạt đến điểm lý tưởng. Kim phun nhiên liệu không hoạt động sẽ phun quá nhiều nhiên liệu, làm giàu hỗn hợp nhiên liệu không khí đến mức không thể đốt cháy hoàn toàn. Nhiên liệu chưa cháy hết sẽ bị thoát ra ngoài cùng với khói thải, gây ra khói và mùi khét.
Để thay thế các vòi phun nhiên liệu, bạn sẽ cần những điều sau:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTopTop | 69 miếng - Bộ ổ cắm truyền động EPAuto 1/4 ”&3/8” với Ratchet đầu quả lê, Chrome (92-824) | Mua ngay | |
 TopTopTop | Vòi phun nhiên liệu 0280150943 4 lỗ Phù hợp cho:-Ford, Cho:-Lincoln, Cho:-Xe hạng nặng - E250, F150, F250, F350, E350, Mustang - 4.6L, 5.0L, 5.4L, 5.8L, ( 8 chiếc) | Mua ngay |
Các bước thay thế đầu phun nhiên liệu:
Để kiểm tra hệ thống, hãy đặt bộ đánh lửa ở vị trí Bật và đợi 10 - 20 giây để máy bơm cung cấp nhiên liệu cho các kim phun. Khởi động động cơ và xem nó có chạy trơn tru không. Nếu mọi thứ có vẻ ổn, hãy tắt nó đi và kiểm tra khu vực kim phun xem có rò rỉ xăng không. Như vậy, bạn đã hoàn thành thành công thay đổi kim phun nhiên liệu!
Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng theo dõi lượng không khí đi qua hệ thống nạp và gửi thông tin trở lại ECU. Các kết quả đọc không chính xác có thể đánh lừa máy tính để máy tính nghĩ rằng có nhiều không khí đi vào các xi lanh hơn, trong khi thực tế là động cơ đang hoạt động mạnh.
Để thay thế cảm biến MAF, bạn sẽ cần những thứ sau:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Bộ làm sạch cảm biến dòng khí khối lượng CRC, 4,5 Wt Oz, 05610 | Mua ngay | |
 TopTop | Cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn KAX Thiết bị gốc Thay thế cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn Tương thích với GS300 4Runner Camry Corolla Echo Highlander MR2 Spyder | Mua ngay |
Các bước thay thế cảm biến MAF:
Cảm biến O2 theo dõi khói thải và báo cáo lại cho ECU nếu hỗn hợp không khí-nhiên liệu chạy quá giàu bằng cách ghi lại các hạt nhiên liệu trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác. Cũng giống như cảm biến MAF, khi cảm biến O2 gặp trục trặc, thông tin mà ECU nhận được sẽ không chính xác và động cơ sẽ tiếp tục chạy giàu, gây ra một số vấn đề.
Để thay thế cảm biến O2, bạn sẽ cần những điều sau:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTopTop | Ổ cắm 3/8 inch TEKTON x Ổ cắm cảm biến oxy 6 điểm 7/8 inch | 4929 | Mua ngay | |
 TopTopTop | Crescent 3/8 "Drive 72 Tooth Release Teardrop Ratchet 8.5" - CR38 | Mua ngay | |
 TopTopTop | Cảm biến oxy Bosch 13539, Phụ kiện OE (Acura, Honda, Isuzu) | Mua ngay | |
 TopTopTop | Permatex 80078 Dầu Bôi Trơn Chống Kích Ứng Với Chai Đầu Bàn Chải, 8 oz. | Mua ngay |
Các bước thay thế cảm biến MAF:
Việc lái xe đường ngắn được nhiều người cho là nguyên nhân gây ra mùi xăng trong dầu. Tôi không nhất thiết đồng ý với đánh giá này, nhưng tôi sẽ không loại trừ khả năng nó xảy ra. Vì không có tuyên bố nào được chứng minh bởi bất kỳ lý do nào, tôi phải tự mình suy nghĩ về điều đó và đưa ra lý do.
Khi bạn đang lái xe trong khoảng cách rất ngắn, áp suất tích tụ bên trong cacte không đạt đến điểm mà van PCV sẽ xả nó ra. Một lượng rất nhỏ nhiên liệu sẽ ngưng tụ lại thành trạng thái lỏng và trộn với dầu, tạo thành cặn và mùi khí đốt. Thay dầu thường xuyên hơn sẽ đủ để giải quyết vấn đề này, nếu nó xảy ra.
Hỗn hợp dầu-khí không phải là điều tốt vì xăng làm thay đổi độ nhớt của dầu và biến nó thành cặn đặc. Dầu sẽ ngừng bôi trơn dầu và điều này có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng và rất tốn kém.
Nếu dầu của bạn có mùi như gas, hãy kiểm tra các điểm nghi ngờ phổ biến nhất và sử dụng máy quét OBD2 để tìm lỗi. Ngoài ra, bạn nên thay dầu và lọc dầu ngay lập tức. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn và bạn không thể tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố, hãy đưa nó đến thợ cơ khí vì các vòng piston có thể đã bị hỏng.
Cách duy nhất để loại bỏ dấu vết của xăng từ dầu động cơ là thay đổi hoàn toàn bộ lọc và dầu động cơ. Bạn không thể tách biệt cả hai và cũng không nên thử, vì dầu động cơ và bộ lọc mới tương đối rẻ và là bước bảo dưỡng quan trọng nhất.
Nếu ngửi thấy mùi xăng khi đang lái xe, bạn nên xác định vấn đề càng sớm càng tốt. Cần giải quyết hỗn hợp nhiều không khí - nhiên liệu nhưng không khẩn cấp như rò rỉ khí từ bơm nhiên liệu hoặc đường ray nhiên liệu. Xăng rò rỉ có thể bắt lửa và làm cháy các bộ phận của khoang động cơ vốn đã nóng.
Đúng là như vậy, và cách tốt nhất để biết dầu động cơ lành mạnh có mùi như thế nào là ngửi lô dầu mới mà bạn đã mua để thay dầu. Lý do tại sao bạn nên biết dầu lành có mùi như thế nào để có thể nhận biết được mùi dầu cháy hay mùi xăng pha với dầu.
Khi van PCV bị hỏng, bạn nên cố gắng đến nhà càng sớm càng tốt và thay van PCV. Tôi đã giải thích cách làm như vậy trong phần trên, vì vậy bạn có thể tiết kiệm được rất nhiều tiền mặt mà nếu không sẽ phải chi cho thợ sửa xe.
Bạn có thể tìm thấy van PCV trong nắp van, gần đường ống nạp hoặc gần nắp dầu động cơ. Có một ống mềm kết nối van PCV với phần còn lại của hệ thống, giúp xác định dễ dàng hơn một chút.
Các nhà sản xuất ô tô thường khuyến nghị khoảng thời gian thay van PCV là 20.000 đến 50.000 dặm.
Những chiếc vòng piston chỉ có giá từ 40-200 USD nhưng chi phí nhân công mới là thứ thực sự đẩy giá lên cao. Để thay thế các vòng pít-tông, động cơ phải được tháo rời và chi phí có thể từ $ 1000 đến $ 5000 tùy thuộc vào độ phức tạp và khối lượng công việc.
Nếu bạn ngửi thấy mùi gas trong dầu, điều đầu tiên bạn nên mang máy quét OBD2 và kiểm tra các mã lỗi chỉ ra một trong những nguyên nhân nhỏ. Thay bộ phận bị lỗi, dầu và bộ lọc dầu, và xem sự cố có xuất hiện lại hay không. Nếu điều đó xảy ra, hãy mang xe của bạn đến thợ cơ khí để được chẩn đoán chuyên nghiệp.
Đọc một số bài viết liên quan khác tại đây:
Động cơ hoặc dầu động cơ có dễ cháy không?
Không có dầu trên que thăm:Nguyên nhân và việc cần làm
Bạn có thể trộn các trọng lượng dầu khác nhau không?
Tại sao bạn nên tin tưởng vào Dịch vụ ô tô chính xác trung thực?
Tại sao bạn không bao giờ nên bỏ lỡ một lần thay dầu
Bạn có nên chuyển sang dầu số dặm cao không?
Tại sao dầu của tôi có mùi giống khí? (Tôi có nên lo lắng không?)