Tất cả chúng ta đều đã nghe thấy những tuyên bố rằng bạn nên để ô tô của mình không hoạt động lâu hơn 10 hoặc 30 phút, nhưng những tuyên bố này chưa bao giờ được chứng minh bởi bất kỳ bằng chứng khoa học nào. Một số cho rằng nó sẽ làm hao pin, những người khác cảnh báo về việc bôi trơn động cơ không đủ và làm mòn các bộ phận khác nhau.
Sự thật là một động cơ khỏe có thể không hoạt động vô thời hạn mà không có bất kỳ nguy cơ hư hỏng nào. Quá nóng là vấn đề tiềm ẩn duy nhất, nhưng điều đó chỉ có thể xảy ra với những chiếc xe quá cũ hoặc xe có vấn đề nghiêm trọng ở hệ thống làm mát.
Để giải thích lý do chạy không tải và tại sao điều này lại quan trọng, chúng ta cần bắt đầu với những điều cơ bản. Động cơ trong ô tô của bạn sử dụng đốt trong để hoạt động. Một nửa số piston di chuyển xuống dưới tác động của quá trình đốt cháy, và truyền năng lượng vào trục khuỷu làm tăng nửa piston còn lại và tạo ra lực quay. Lực quay được truyền đến bộ truyền lực, bộ vi sai và các bánh xe.
Khi động cơ chạy không tải, bộ truyền động không nhận được bất kỳ công suất nào, nhưng động cơ vẫn phải cung cấp năng lượng cho máy phát điện, máy bơm nước, quạt làm mát và máy nén AC cũng như tạo ra đủ năng lượng để giữ cho các piston hoạt động.
RPM không tải biểu thị số vòng quay của trục khuỷu (số vòng quay) mỗi phút và được điều chỉnh cẩn thận để cung cấp đủ năng lượng cung cấp cho động cơ hoạt động ổn định và giữ cho các hệ thống phụ trợ hoạt động.
Ai cũng biết rằng AC sử dụng một lượng điện năng đáng kể, đó là lý do tại sao RPM nhàn rỗi sẽ tăng 100-200RPM nếu AC được bật. Hầu hết các loại xe chạy không tải trong khoảng 600 đến 1000 RPM, con số chính xác tùy thuộc vào loại nhiên liệu và dung tích động cơ.
Bây giờ chúng tôi đã làm rõ thực sự của việc chạy không tải, bạn có thể thấy lý do tại sao nó không có tác động tiêu cực đến ô tô. Động cơ sẽ không bị dừng hoặc giật, máy phát điện sẽ tiếp tục cung cấp năng lượng cho pin và nếu nhiệt độ nước làm mát tăng lên trên mức bình thường, quạt tản nhiệt sẽ hoạt động để bù đắp lượng không khí bị thiếu.
Lập luận thực sự duy nhất được đưa ra để chống lại việc chạy không tải là khả năng làm mát không đủ. Mặc dù đúng là chạy không tải trong một ngày nắng nóng như thiêu đốt có thể làm động cơ quá nóng, nhưng khả năng điều này xảy ra ở các phương tiện hiện đại gần như bằng không. Ở những nơi như Ả-rập Xê-út hoặc Các Tiểu vương quốc Anh, mọi người không có lựa chọn nào khác ngoài việc bật điều hòa ở chế độ nhàn rỗi trong khi nhiệt độ bên ngoài vượt quá 120 độ F, và ô tô của họ không gặp vấn đề gì về quá nhiệt.
Ở những vùng có khí hậu cực kỳ lạnh như Alaska hoặc Nga, trừ khi bạn có một ga ra được sưởi ấm, mọi chất lỏng trong xe sẽ đóng băng và khiến việc khởi động lại gần như không thể. Tôi đã nghe từ một số nguồn tin rằng mọi người sẽ chỉ để ô tô của họ chạy 24/7 và thậm chí thực hiện đổ nhiên liệu và thay dầu trong khi động cơ đang hoạt động! Điều cuối cùng khá kỳ lạ, nhưng sau khi tôi biết kỹ thuật nào được sử dụng, tôi có thể thấy nó đang diễn ra.
Tóm lại, việc chạy không tải không có hại cho ô tô của bạn, với điều kiện đó là một chiếc xe hiện đại với hộp số không hoạt động - được đặt ở chế độ trung lập hoặc đỗ xe. Nó sẽ tiêu tốn nhiên liệu và hao mòn các bộ phận tương tự như khi lái xe, nhưng ngoài ra, không có vấn đề gì khi chạy không tải.
Thật không may, một nghiên cứu chính xác về mức tiêu thụ nhiên liệu khi không tải vẫn chưa xuất hiện. Ước tính tốt nhất là động cơ sử dụng 0,6 lít (0,15 gallon) nhiên liệu mỗi giờ cho mỗi lít dịch chuyển động cơ. Tôi đồng ý với đánh giá này vì động cơ diesel 2.0L của tôi sử dụng một lít nhiên liệu mỗi giờ không tải.
Động cơ càng lớn, càng tiêu tốn nhiều nhiên liệu khi chạy không tải và điều này thực sự có thể tạo ra sự khác biệt nếu bạn đang lái một chiếc SUV hoặc xe tải lớn hơn. Tuy nhiên, việc tiết kiệm đáng kể chỉ có thể xảy ra nếu bạn có đủ thời gian trên đường đi làm để tắt động cơ một cách hiệu quả.
Câu trả lời cho câu hỏi này không đơn giản như nó có vẻ. Bạn phải nhìn vấn đề từ góc độ tài chính, thực tế, sinh thái và cơ học.
Đầu tiên, hãy thảo luận về các khía cạnh tài chính và thực tế. Nếu bạn đang lái động cơ V8 5 lít, nó sẽ sử dụng 0,75 gallon nhiên liệu trong một giờ chạy không tải. Tại thời điểm viết bài này, giá xăng là 3,76 đô la mỗi gallon, có nghĩa là nếu chạy không tải trong một giờ, bạn đang lãng phí lượng xăng trị giá 2,8 đô la.
Cách dễ nhất để xác định việc tắt động cơ có đáng hay không là tính trung bình khoảng thời gian bạn chạy không tải ở đèn đỏ hoặc nơi giao nhau với đường sắt trong quá trình đi làm hàng ngày. Nếu bạn nhàn rỗi chỉ trong 5 phút ở một hướng, nó sẽ nhanh chóng có thêm gần 3,5 giờ hàng tháng. Bạn có thể tiết kiệm 10 đô la bằng cách tắt máy và chờ đèn giao thông chuyển màu.
Thực tế liên quan đến việc sử dụng AC và mức độ thuận tiện của việc dừng và khởi động xe mỗi lần. Con số đó không nhiều nhưng với mức độ căng thẳng khi lái xe có thể gây ra, có lẽ việc đốt vài xu nhiên liệu đó tại đèn giao thông là điều xứng đáng.
Từ quan điểm sinh thái, tắt động cơ của bạn một cách khách quan là tốt hơn. Nếu bạn lo lắng về ảnh hưởng của xe đối với môi trường, thì việc không chạy không tải là một bước nhỏ để đi đúng hướng.
Đối với khía cạnh cuối cùng, tôi chỉ có thể đưa ra ý kiến của mình dựa trên kinh nghiệm trong ngành. Tôi tin rằng việc tắt động cơ ở mỗi lần dừng đèn sẽ không tốt cho ắc quy hoặc bộ đề. Pin phải cung cấp cho bộ khởi động rất nhiều năng lượng để quay động cơ và việc khởi động và dừng thường xuyên có thể làm cạn kiệt pin nhanh hơn so với khả năng sạc lại của máy phát điện.
Các hệ thống start-stop hiện đại đi kèm với tuyên bố rằng chúng không làm tăng tốc độ mài mòn các bộ phận của động cơ, nhưng các nhà sản xuất ô tô đã chứng minh hết lần này đến lần khác rằng họ sẵn sàng hy sinh độ bền và độ tin cậy để đáp ứng các tiêu chuẩn sinh thái ngày càng tăng.
Chạy không tải đặt ra một vấn đề môi trường nghiêm trọng trên quy mô quốc gia và toàn cầu. Bộ Năng lượng Hoa Kỳ tuyên bố rằng việc ô tô cá nhân chạy không tải gây lãng phí 3 tỷ gallon nhiên liệu và tạo ra 30 triệu tấn CO2 hàng năm. Nghiên cứu khác bao gồm các loại xe hạng nặng và nâng tổng ước tính lên 6 tỷ gallon.
Khi chúng ta xem xét tổng lượng CO2 do ô tô chở khách thải ra - 762,3 triệu tấn vào năm 2019, thì 30 triệu do chạy không tải dường như chỉ là một tỷ lệ nhỏ. Tuy nhiên, đây không phải là một cách tốt để xem xét nó, vì mọi mức giảm nhỏ đều quan trọng, đặc biệt là khi có 250 triệu ô tô trên đường.
Chạy không tải là một phần tự nhiên của việc lái xe, vì các biển báo dừng, đèn giao thông và vạch sang đường sẽ khiến bạn phải dừng lại và đợi một lúc. Tuy nhiên, vẫn có những cách để bạn giảm lượng khí thải CO2 của xe mà không gây bất tiện cho bản thân.
Bạn phải biết rõ về thành phố của mình và cách hoạt động của từng đèn giao thông. Nếu bạn bị đèn đỏ bắt gặp ngay khi đang đến gần giao lộ, bạn sẽ đợi một lúc cho đến khi có thể di chuyển trở lại, đây là cơ hội tuyệt vời để tắt máy.
Một số đèn giao thông có bộ đếm thời gian cho các phương tiện đang chờ hoặc cho người đi bộ. Bạn có thể sử dụng chúng để biết mình sẽ phải đợi bao lâu cho đến khi có thể khởi động lại động cơ.
Các quầy thu phí và đường lái xe qua là những nơi khác có thể dễ dàng giảm thiểu tình trạng chạy không tải. Thay vì để động cơ hoạt động và kéo theo xe phía trước, bạn có thể tắt động cơ và đợi cho đến khi cột bắt đầu di chuyển trở lại. Đường ray xe lửa và tình trạng tắc đường, dù gây khó chịu đến mức có thể, là cơ hội tuyệt vời để tắt động cơ.
Khi bạn đưa con đến trường hoặc đợi ai đó lên xe, việc tắt động cơ có thể tiết kiệm một hoặc hai phút chạy không tải. Tất cả chúng ta đều biết rằng "Tôi sẽ chỉ mất một phút" không bao giờ đúng và bạn sẽ kết thúc việc chạy không tải trong vài phút.
Ngoài các lý do môi trường, việc để xe chạy sẽ không có bất kỳ tác dụng phụ tiêu cực nào đối với xe. Các tuyên bố rằng nó đốt cháy dầu và làm mòn các thành phần không có sự ủng hộ. Mức độ hao mòn của các bộ phận có thể so sánh với việc lái xe thường xuyên.
Nếu bạn có lý do chính đáng để động cơ hoạt động và đốt cháy nhiên liệu thì bạn hoàn toàn có thể để động cơ hoạt động trong 2 giờ.
Bạn có thể, nhưng vì ảnh hưởng của khí carbon monoxide đối với cơ thể, bạn nên thận trọng. Xem xét rằng động cơ đang chạy hàng giờ khi bạn đang lái xe, việc bạn ở trong đó trong khi nó chạy không tải không tạo ra sự khác biệt.
Nếu bên ngoài trời không quá lạnh, bạn nên mở một chút cửa sổ. Nếu không, hãy đặt AC để hút không khí trong lành thay vì tái chế không khí trong cabin.
Sản phẩm phụ của động cơ đốt trong là carbon monoxide, một loại khí độc có thể gây buồn ngủ và tử vong. Bạn không bao giờ được ngủ trong ô tô nếu đang ở trong nhà để xe hoặc bãi đậu xe kín hoặc nếu bạn nhận thấy có mùi xăng hoặc khói thải trong cabin.
Những chiếc xe hiện đại với kim phun nhiên liệu và quạt điện có thể chạy không tải vô thời hạn mà không có bất kỳ rủi ro hoặc hư hỏng nào đối với xe.
Chạy không tải khi bật AC sẽ chỉ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn một chút, nhưng nó không có hại cho chiếc xe. Động cơ có nhiều khả năng điều chỉnh để phù hợp với tải phụ do nguồn điện của máy nén AC gây ra.
Bởi vì không có luồng không khí nào làm mát bộ tản nhiệt, miễn là ô tô của bạn có thể duy trì nhiệt độ tối ưu, tôi muốn nói rằng tốt hơn là nên để động cơ hoạt động hơn là tắt máy và khởi động lạnh.
Cho dù bạn đang ở trong khu vực rất nóng hay lạnh, máy đo nhiệt độ sẽ cho bạn biết tất cả những gì bạn cần biết về chế độ chạy không tải trong thời gian dài. Nếu nó bị kẹt ở giữa, bạn có thể chạy không tải miễn là có nhiên liệu trong bình. Tuy nhiên, nếu đồng hồ đo di chuyển theo một trong hai hướng, đừng để xe của bạn chạy không tải lâu.
Dưới đây là một số bài viết khác của VehicleFreak mà bạn có thể kiểm tra:
6 lý do khiến ô tô của bạn quá nóng khi ở chế độ chạy không tải
Động cơ Knocking at Idle:Nguyên nhân và Cách khắc phục
Làm cách nào để thiết lập lại van điều khiển không khí không hoạt động (IAC)?
Cách chuẩn bị xe cho mùa đông
Cách làm sạch động cơ ô tô của bạn
Cách xông vào chiếc xe mới của bạn
Cách chuẩn bị ô tô cho chuyến đi đường dài trong mùa hè này