Như bạn có thể biết, ô tô hiện đại vô cùng phức tạp với máy tính và nhiều bộ phận điện cho phép ô tô của bạn hoạt động trơn tru. PCM là một thành phần làm cho ổ đĩa của bạn trở nên tuyệt vời.
Việc hiểu PCM trên ô tô là gì, chức năng của nó và lý do tại sao nó quan trọng sẽ cho phép bạn biết chiếc ô tô của mình từ trong ra ngoài và từ đó giúp bạn trở thành chủ sở hữu ô tô tốt hơn.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực hay viết tắt là PCM là một máy tính tích hợp có một số mô-đun khác bên trong. Như tên cho thấy PCM chịu trách nhiệm điều khiển hệ thống truyền động của bạn, bao gồm động cơ, hộp số và các thành phần khác của hệ dẫn động.
Một thuật ngữ mà bạn có thể đã nghe, ECU hoặc Bộ điều khiển động cơ, đôi khi cũng được gọi là Mô-đun điều khiển động cơ hoặc ECM. Mô-đun điều khiển động cơ là một máy tính riêng biệt trong một số phương tiện nhưng nó là một phần của PCM.
Ngoài ra, bạn có thể đã nghe nói về Mô-đun điều khiển truyền hoặc TCM. Đây cũng là một thành phần của PCM. Mô-đun điều khiển động cơ và mô-đun điều khiển hộp số hoạt động cùng nhau để đảm bảo rằng ô tô của bạn chạy trơn tru.
PCM trên ô tô là gì? Để biết điều đó, bạn nên biết nó hoạt động như thế nào.
Mô-đun điều khiển động cơ lấy thông tin từ nhiều cảm biến từ ô tô của bạn và điều chỉnh cài đặt động cơ cho phù hợp để xe có thể lái trơn tru. ECM lấy thông tin từ hệ thống xả, hệ thống làm mát, hút gió và các thành phần khác.
Sau đó, nó sẽ thực hiện các thay đổi đối với cài đặt công cụ cho phù hợp.
Ví dụ:nếu động cơ của bạn không nhận đủ không khí, Mô-đun điều khiển động cơ sẽ giảm nhiên liệu để động cơ đốt cháy hoàn toàn. ECM cũng có thể điều khiển những thứ khác như trục cam, vị trí bướm ga và thời điểm đánh lửa.
Giống như ECM, Mô-đun Điều khiển Truyền động hoặc TCM điều khiển một số thành phần trong ô tô. Bằng cách sử dụng dữ liệu từ các cảm biến trong ô tô của bạn, nó điều khiển quá trình truyền tương tự như cách mà Mô-đun điều khiển động cơ điều khiển động cơ.
Chỉ những xe có hộp số tự động mới sử dụng TCM, trong khi những xe hộp số sàn chỉ sử dụng ECM.
Ví dụ, chức năng điều chỉnh vòng quay trong nhiều xe thể thao được thực hiện bởi ECM. Nó khớp với ly hợp và tốc độ động cơ trong khi chuyển số tự động bằng cách sử dụng dữ liệu từ ECM. Những người TCM lớn hơn sẽ quyết định chuyển số bằng cách tính đến tốc độ của ô tô và động cơ.
Tuy nhiên, những chiếc hiện đại chiếm nhiều đầu vào hơn, bao gồm dữ liệu từ hệ thống điều khiển hành trình, ga cũng như lực kéo. TCM hiện đại không chỉ quyết định thời điểm chuyển số mà còn giúp giảm độ quay của bánh xe và độ săn bánh.
Vì vậy, một PCM trong một chiếc xe ô tô làm gì? PCM có điều khiển hệ thống truyền động bằng cách sử dụng sự trợ giúp kết hợp của hệ thống TCM và ECM không? Nó phối hợp hai hệ thống theo cách để thực hiện hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Ví dụ, khi hộp số chuẩn bị sang số, PCM có thể giảm ga một chút để sang số mượt mà hơn. Nhưng có một số công việc chính mà PCM thực hiện bên cạnh việc này. Hãy cùng chúng tôi xem xét một số chức năng khác của PCM.
PCM có thể kiểm soát thời gian bugi đánh lửa. Theo đó, nó sẽ điều chỉnh mức tiết kiệm nhiên liệu hoặc hiệu suất dựa trên việc kiểm soát bướm ga của bạn.
PCM cũng kiểm soát RPM không tải của động cơ, vì vậy, ví dụ:nếu bạn đang đỗ xe và bật điều hòa, động cơ sẽ bắt đầu quay vòng để đáp ứng nhu cầu năng lượng. PCM kiểm soát nó để nó không lãng phí nhiên liệu một cách không cần thiết.
Bằng cách sử dụng thông tin từ Mô-đun điều khiển động cơ, PCM sẽ điều chỉnh tỷ lệ không khí trên nhiên liệu trong động cơ của bạn. Trong hầu hết các điều kiện, tỷ lệ lý tưởng là 14,7:1, tức là 14,7 gam không khí cho mỗi 1 gam nhiên liệu.
Tỷ lệ này khác nhau tùy theo từng loại xe và mô hình, nhưng PCM sẽ cố gắng hết sức để có được tỷ lệ nhiên liệu tối ưu do nhà sản xuất thiết lập. Tuy nhiên, không phải lúc nào nó cũng có thể đạt được tỷ lệ này. Khi PCM phát hiện ra rằng động cơ không đạt được tỷ lệ chính xác, nó sẽ cố gắng bù trừ để ngăn động cơ ngừng hoạt động.
Đây có lẽ là một trong những chức năng quan trọng nhất của PCM. PCM sẽ tìm ra lỗi trong ô tô của bạn và làm những gì có thể để khắc phục chúng. Tuy nhiên, nếu không thể khắc phục những sự cố này, nó sẽ cảnh báo người lái xe bằng cách bật đèn kiểm tra động cơ.
Ví dụ:nếu PCM của bạn phát hiện ra rằng động cơ của bạn không nhận đủ không khí, nó sẽ cố gắng lấy thêm không khí vào, nhưng nếu luồng không khí khối có vấn đề, PCM sẽ lấy thông tin bằng cảm biến luồng không khí khối lượng và xác định sự cố và cảnh báo nó cho người lái xe.
Đèn Check Engine bật sáng theo một trong ba cách. ổn định, không liên tục và tốc độ cao. Nếu đèn Check Engine vẫn sáng, động cơ có vấn đề nhỏ cần được kiểm tra. Mặt khác, nhấp nháy không liên tục và nhanh có nghĩa là một vấn đề nghiêm trọng hơn, thường do động cơ đánh lửa không chính xác.
Trong trường hợp này, bạn phải ngay lập tức dừng lái xe và kéo xe đến trạm dịch vụ gần nhất. Tiếp tục lái xe có thể gây ra thêm hư hỏng động cơ.
Tuy nhiên, nhanh và thông minh như PCM, chúng có thể bất lực để hoạt động bình thường khi chúng bị lỗi. Ví dụ:nếu cảm biến bị lỗi, PCM có thể không nhận được thông tin chính xác mà nó cần để hoạt động bình thường hoặc hoàn toàn không nhận được thông tin.
Trong những trường hợp như vậy, PCM sẽ bất lực trong việc khắc phục một số vấn đề nhỏ nhất định, do đó các vấn đề lớn hơn có thể phát sinh. Dưới đây là một số sự cố phổ biến xảy ra với cảm biến bị lỗi hoặc PCM bị lỗi.
PCM, ECM và TCM thường được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe. Tuy nhiên, các thành phần bên trong bị mài mòn theo thời gian, và sự ăn mòn có thể dẫn đến mòn sớm. Vì tuổi thọ thường phụ thuộc vào chất lượng thiết kế và chế tạo của nhà sản xuất, quãng đường mà chúng có xu hướng hỏng hóc có thể khác nhau tùy theo loại xe và kiểu xe.
Bạn khó có thể gặp phải hư hỏng PCM, đặc biệt nếu bạn đang lái một chiếc xe hơi mới. Tuy nhiên, có một số dấu hiệu cần lưu ý.
PCM bị lỗi có thể khiến xe không khởi động được. Việc vặn chìa khóa có thể làm cho động cơ quay bình thường nhưng không khởi động được. Điều này là do PCM bị lỗi không thể gửi các tín hiệu và lệnh chính xác đến máy, khiến máy bị hỏng.
Ví dụ, một PCM bị lỗi có thể không thông báo cho hệ thống đánh lửa khi nào cần bắn đúng xi lanh. Nếu không có sự đánh lửa thích hợp, quá trình cháy trong động cơ không thể khởi động và động cơ sẽ không nổ máy.
Tất nhiên, có nhiều lý do khiến xe của bạn không khởi động được. Nếu xe của bạn không nổ máy, hãy thử khắc phục sự cố bằng những cách bạn thường làm. Nếu không có bản sửa lỗi nào hiệu quả, PCM của bạn có thể bị lỗi.
Như đã đề cập trước đó, PCM có thể kiểm soát lượng nhiên liệu đi vào động cơ. PCM bị lỗi có thể gây ra kết quả đọc không chính xác về lượng nhiên liệu đi vào động cơ.
Ví dụ:một kim phun đang bơm nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, nhưng PCM không tính đến điều này, vì vậy nó không làm giảm lượng nhiên liệu. Kết quả là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Tất nhiên, các yếu tố khác có thể khiến động cơ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Áp suất lốp bị lỗi, cảm biến ôxy bị lỗi, dòng khí khối lượng lớn bị lỗi, bugi, kim phun, v.v. ...
PCM sẽ đăng ký mã lỗi khi phát hiện thấy sự cố với hệ thống truyền động hoặc hệ thống truyền động mà nó có thể không tự khắc phục được. Khi nó đăng ký mã lỗi, nó sẽ nhấp nháy đèn kiểm tra động cơ để người lái xe biết rằng có sự cố.
Mặc dù PCM bị lỗi có thể hiển thị sai mã lỗi hoặc đăng ký mã lỗi trong khi không có lỗi.
Khi kết nối với máy tính của ô tô bằng máy quét OBD 2, bạn có thể xác định mã sự cố. Từ đó, một máy quét OBD 2 sẽ quét máy tính của bạn và hiển thị mã lỗi. Ví dụ:mã P0301 có nghĩa là có sự cố cháy sai trong xi lanh.
Tuy nhiên, nếu bạn không gặp phải bất kỳ sự cố cháy sai nào, thì PCM của bạn đã đăng ký một mã lỗi sai, trong trường hợp đó, PCM có thể bị lỗi. Hãy nhớ rằng sự cố này cũng có thể xuất phát từ cảm biến bị lỗi.
Tuy nhiên, khi bạn đã xác minh rằng không có vấn đề thực tế nào xảy ra với chiếc xe, thì bạn có thể thu hẹp vấn đề thành PCM hoặc cảm biến bị lỗi.
Vì PCM điều khiển động cơ nên hiển nhiên PCM bị trục trặc sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của máy. Nó có thể không bật khi đang lái xe hoặc có thể đột ngột dừng và tắt. Tuy nhiên, cũng như bất kỳ triệu chứng nào khác trong danh sách này, có nhiều lý do khiến động cơ của bạn có thể không hoạt động.
Đánh lửa động cơ bị lỗi có thể do bugi bị lỗi không đánh lửa đúng cách. Động cơ tắt máy có thể do không cung cấp đủ không khí cho động cơ, nguyên nhân thường là do cảm biến lưu lượng khí bị lỗi hoặc đường nạp khí bị tắc.
Bạn sẽ cần phải khắc phục sự cố và quá trình này có thể mất nhiều thời gian nếu bạn tự làm. Nhưng nếu bạn muốn tiết kiệm một số tiền, đây là một lựa chọn khả thi.
Hầu hết các trục trặc của xe thường theo một khuôn mẫu. Ví dụ, nếu đường hút gió bị tắc, động cơ có thể không hoạt động chỉ ở tốc độ cao hơn. Điều này là do RPM càng cao, động cơ càng cần nhiều không khí để chạy và nếu đường nạp bị tắc, động cơ sẽ không nhận được lượng không khí thích hợp, ngăn cản quá trình đánh lửa.
Mặt khác, các vấn đề PCM thường không ổn định hơn và không có một mô hình nhất quán. Nếu động cơ của bạn đột nhiên hoạt động khác thường, bạn có lý do chính đáng để tin rằng vấn đề là với PCM của bạn.
Giờ đây, chúng tôi biết rằng PCM hoạt động chặt chẽ với đèn kiểm tra động cơ và đóng vai trò cảnh báo cho người dùng khi phát hiện sự cố trong hộp số của xe. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu đèn kiểm tra động cơ sáng?
Như đã đề cập trước đó, bạn nên dừng lái xe ngay lập tức khi đèn báo động cơ nhấp nháy. Đây là một vấn đề nghiêm trọng và việc tiếp tục lái xe có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Nếu đèn không nhấp nháy và sáng rõ, đừng hoảng sợ và bạn có thể tiếp tục lái xe, nhưng tốt nhất là bạn nên khắc phục sự cố càng sớm càng tốt. Điều đầu tiên và dễ dàng nhất bạn có thể làm là kiểm tra nắp xăng. Điều này là do đèn kiểm tra động cơ có thể bật sáng nếu nắp bị lỏng. Nếu nó bị lỏng, hãy siết chặt nắp nếu cần.
Tắt và bật lại máy. Nếu đèn kiểm tra động cơ vẫn tắt, hãy bật và tắt động cơ 3 lần liên tiếp và tháo đèn kiểm tra động cơ.
Tuy nhiên, nếu đèn vẫn nhấp nháy, bạn có thể gặp một vấn đề khác, trong trường hợp đó, bạn có thể cần sử dụng máy quét OBD 2 để tìm ra vấn đề.
Bây giờ bạn đã biết PCM trên ô tô là gì, bạn biết tầm quan trọng của việc có một PCM hoạt động. Vì vậy, khi bạn nhận thấy rằng PCM của bạn bị lỗi, thì bạn cần phải đầu tư vào một thiết bị thay thế.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực chứa phần mềm và nó cần được cập nhật thường xuyên. Giống như điện thoại thông minh của bạn, cần cập nhật phần mềm để có thể duy trì hiệu suất tối ưu.
PCM bị lỗi cũng có thể do phần mềm cũ có lỗi chưa được cập nhật. Do đó, sự cố PCM của bạn có thể chỉ đơn giản là cập nhật phần mềm hoặc khởi động lại. Nhưng nếu PCM của bạn gặp sự cố phần cứng thì bạn sẽ cần phải thay thế nó.
Nếu bạn có PCM bị lỗi, điều đầu tiên bạn nên làm là kiểm tra bảo hành hệ thống truyền động của xe. Nếu PCM được bao gồm, bạn vẫn có thể yêu cầu nó, nếu không, sẽ rất tốn kém.
Chi phí thay thế mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực thay đổi rất nhiều tùy theo từng loại xe và kiểu xe. Giá từ $ 450 đến $ 2.000. Điều này là do ô tô sử dụng các PCM khác nhau và có độ phức tạp khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng và mẫu xe.
Ví dụ, một chiếc Honda Accord PCM có thể bắt đầu từ $ 570, thêm khoảng $ 80 cho nhân công và giá khoảng $ 650. Trong khi đó, một chiếc Mercedes Benz SL500 có động cơ lớn hơn và nhiều tính năng hơn, do đó sẽ phức tạp hơn.
PCM cho một chiếc Mercedes-Benz SL500 2003 sẽ tiêu tốn của bạn khoảng 1900 đô la và không tính chi phí nhân công.
Chà nếu khi đó giá trị bán lại của ô tô của bạn cao hơn đáng kể so với chi phí sửa chữa, mặc dù việc thay thế Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực có thể rất đắt, nhưng nếu chi phí sửa chữa không xứng đáng, bạn có thể tốt hơn nên bán chiếc xe đó.
Tất nhiên, nếu bạn quyết định tiếp tục sửa chữa. Có một số điều cần lưu ý trước tiên, hãy luôn cố gắng có được Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực hoàn toàn mới vì với PCM đã qua sử dụng, điều kiện không thể được xác nhận trừ khi bạn cài đặt nó.
Nhưng nếu người bán đồng ý rằng bạn dùng thử trước và trả tiền, sau đó tùy thuộc vào tình trạng của PCM, bạn nên mua PCM đã qua sử dụng, nhưng điều tốt nhất bạn có thể làm là mua một PCM hoàn toàn mới từ cùng một nhà sản xuất .
Tiếp theo, nếu bạn định tự mình lắp đặt, trước tiên, bạn nên ngắt kết nối ắc quy khỏi động cơ trước khi thao tác với các bộ phận điện của ô tô. Ngoài ra, nếu bạn tự sửa chữa, điều này sẽ làm giảm chi phí sửa chữa vì bạn không phải trả tiền thuê nhân công.
Tuy nhiên, giá nhân công tương đối rẻ so với giá của chính PCM. Trừ khi ngân sách thực sự eo hẹp, việc tự cài đặt thực sự không được khuyến khích, bạn sẽ cần kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu nếu bạn đang tự cài đặt vì các bước thay đổi PCM sẽ khác nhau tùy theo kiểu máy và hãng sản xuất.
Dưới đây là một số câu hỏi thường gặp nhất liên quan đến PCM trên ô tô là gì?
Không có vị trí tiêu chuẩn cho PCM trên ô tô. Nó có thể được đặt ở một vài nơi khác nhau. Vị trí phổ biến nhất là khoang động cơ. Nhưng trong một số mô hình, bạn sẽ thấy nó bị che gần kính chắn gió.
Nếu bạn nhận thấy rằng PCM của mình đang bị trục trặc, bạn có thể thử đặt lại nó. Nhưng liệu điều này có hiệu quả không? Nếu đó là sự cố điện, nó có thể hoạt động, vì vậy rất đáng để thử.
Cách dễ nhất để đặt lại PCM của bạn là ngắt kết nối pin. Tháo cáp khỏi pin và đợi khoảng 5 phút. Bây giờ kết nối lại pin của bạn và khởi động xe. Thao tác này sẽ đặt lại PCM của bạn.
Nó phụ thuộc vào thiệt hại đối với PCM. Nếu PCM của bạn bị trục trặc, một số tính năng trong ô tô của bạn sẽ bị ảnh hưởng. Vì vậy, có khả năng cơ chế bắt đầu của bạn không bị ảnh hưởng.
Nếu PCM hoàn toàn không thành công, ô tô của bạn sẽ không khởi động được. PCM đảm bảo rằng trục cam và trục khuỷu được đặt đúng vị trí để động cơ khởi động đúng cách. Nó cũng kiểm soát thời gian mà bugi đánh lửa. Vì vậy, PCM không thành công có thể là lý do khiến ô tô của bạn không khởi động được.
Về cơ bản, làm mới PCM có nghĩa là nâng cấp phần mềm. PCM được trang bị một chip điện tử. Những con chip này có thể được lập trình lại bằng điện tử mà không cần phải tháo PCM khỏi ô tô.
Reflashing là quá trình bạn gửi các tệp đã được phê duyệt từ nhà sản xuất đến PCM, do đó nâng cấp phần mềm của nó. Quá trình được thực hiện bằng cách sử dụng trình kết nối chẩn đoán.
Quá trình này mất khoảng nửa giờ để hoàn thành. Nhưng hầu hết các thợ máy sẽ tính phí bạn cho một giờ làm việc. Không có bộ phận nào liên quan đến quy trình, vì vậy sẽ không tốn nhiều chi phí. Nhưng tùy thuộc vào phí lao động, bạn sẽ phải trả từ $ 80 đến $ 150.
Đây là một trong những trường hợp hiếm hoi mà đại lý có thể là một lựa chọn rẻ hơn. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên mang xe đến đại lý nếu bạn cần thay mới PCM của mình.
nếu đèn kiểm tra động cơ của bạn nhấp nháy, bạn không nên tiếp tục lái xe. Nhưng nếu nó vững chắc, bạn có thể tiếp tục lái xe. Nhưng bạn nên kiểm tra nó sớm hơn muộn.
Đèn báo kiểm tra động cơ có nghĩa là nguy hiểm sắp xảy ra, không phải ngay lập tức.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực là một hệ thống phối hợp giữa Mô-đun điều khiển động cơ và mô-đun điều khiển hộp số để tối đa hóa hiệu suất nhiên liệu và giúp xe vận hành trơn tru nhất có thể. Ngoài ra, nó cũng sẽ cung cấp khả năng kiểm soát tốt và sức mạnh ga nhạy.
Không chỉ vậy, Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực có thể cảnh báo bạn về hầu hết các sự cố kỹ thuật trên xe hơi bằng thông tin được các cảm biến đưa đến PCM, mà PCM còn có thể giúp người lái xe điều chỉnh cài đặt động cơ theo sở thích của họ.
Mặc dù PCM được tạo ra để tồn tại suốt đời chúng vẫn có thể bị lỗi do phần mềm lỗi thời hoặc hao mòn. Khi chúng bị lỗi, động cơ của bạn có thể hoạt động thất thường và hiển thị mã lỗi sai. Trong trường hợp như vậy, bạn có thể cần phải khắc phục sự cố và xác minh vấn đề.
Và nếu vấn đề thực sự bắt nguồn từ PCM, bạn nên thay thế nó. Chi phí thay thế cho Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực đôi khi có thể lên đến hơn 2000 đô la dựa trên mức độ phức tạp của động cơ và các tính năng truyền động của xe nhưng thông thường, chi phí thay thế PCM trung bình là 1250 đô la.
Lái xe mà không có PCM hoạt động sẽ gây hại nhiều hơn lợi. Vì vậy, mặc dù việc thay thế có vẻ tốn kém, nhưng đó là giải pháp tốt nhất mà bạn có.
Phải làm gì nếu xe của bạn quá nóng
Bộ cố định động cơ:Nó là gì?
Chẩn đoán động cơ là gì? Xác định các vấn đề về ô tô
Phải làm gì nếu động cơ ô tô quá nóng?