Nếu bàn đạp phanh của bạn bị cứng và phanh bị khóa, đừng hoảng sợ! Có một số điều bạn có thể làm để khắc phục sự cố và đưa xe trở lại đường. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về một số nguyên nhân phổ biến nhất khiến bàn đạp phanh bị cứng và phanh bị bó cứng, cũng như cách khắc phục chúng.
Trong khi nguyên nhân phổ biến nhất của bàn đạp phanh cứng là thiếu chất lỏng trong xi lanh chính, nó cũng có thể do không khí trong đường dây hoặc má phanh bị mòn. Tất cả các nguyên nhân đã đề cập có thể tránh được bằng cách kiểm tra thường xuyên và làm theo hướng dẫn bảo trì do nhà sản xuất của bạn cung cấp.
Vì vậy, nếu bạn đang gặp sự cố với hệ thống phanh của mình, hãy đọc để biết một số lời khuyên hữu ích.
Có hai loại hệ thống phanh:thủy lực và cơ khí. Phanh thủy lực sử dụng áp suất chất lỏng để đẩy má phanh vào rôto, trong khi phanh cơ dựa vào dây cáp hoặc thanh để kéo chúng trở lại vị trí cũ khi chúng đi quá xa vị trí ban đầu.
Loại phổ biến nhất được sử dụng trên ô tô hiện đại là thủy lực vì nó hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn so với các loại cũ hơn (mặc dù một số loại xe cũ hơn vẫn có loại cơ).
Nếu bạn gặp sự cố với bàn đạp phanh bị cứng hoặc bị bó cứng, thì rất có thể đã xảy ra sự cố với một trong những bộ phận sau:xi lanh chính - bộ phận này kiểm soát lượng lực đi qua từng dòng riêng lẻ.
Nếu có vấn đề ở đây (ví dụ:nếu không có đủ chất lỏng) thì nó có thể khiến phanh bị khóa hoặc má phanh - đây là những thứ tiếp xúc với rôto và nếu chúng bị mòn thì nó sẽ khó dừng xe hơn.
Có một vài lý do có thể khiến bàn đạp phanh của bạn bị cứng hoặc bị bó cứng. Chúng bao gồm:
Mặc dù không quá phổ biến nhưng có những nguyên nhân tiềm ẩn khác gây ra các vấn đề về bàn đạp phanh, chẳng hạn như thước kẹp bị giữ hoặc các đường bị ăn mòn. Nếu bạn gặp sự cố với hệ thống phanh của mình, điều tốt nhất nên làm là mang nó đi kiểm tra chẩn đoán.
Nếu phanh của bạn bị khóa, có thể là do một số nguyên nhân khác nhau. Chúng bao gồm:
Nếu bạn gặp sự cố với phanh bị bó cứng hoặc bị cứng, đó có thể không chỉ là vấn đề với chính bàn đạp.
Có thể thứ gì đó khác trong ô tô của bạn không hoạt động bình thường - chẳng hạn như má phanh hoặc rôto bị mòn - có thể khiến chúng bị bó cứng khi lái xe ở tốc độ cao và thậm chí dẫn đến tai nạn nếu không được kiểm soát.
Nếu bạn đang gặp sự cố bàn đạp phanh bị cứng hoặc bị khóa cứng, hãy thử một trong các giải pháp sau:
Nếu bạn đang gặp phải bất kỳ triệu chứng nào ngoài bàn đạp cứng và bị khóa, thì có thể đã đến lúc thợ cơ khí được chứng nhận cần sửa chữa một số vấn đề nghiêm trọng. Chúng có thể bao gồm:
Nếu bạn đang gặp phải bất kỳ triệu chứng nào trong số này, hãy mang xe đi kiểm tra phanh ngay lập tức! An toàn luôn tốt hơn là xin lỗi, đặc biệt là khi liên quan đến điều gì đó quan trọng như hệ thống phanh của bạn.
Có hai loại dầu phanh:DOT xếp hạng và silicone DOT phê duyệt. Loại đầu tiên là loại phổ biến nhất và nên được sử dụng trừ khi xe của bạn yêu cầu cụ thể loại thứ hai - hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu nếu bạn không chắc chắn.
Dầu phanh cần được thay thế định kỳ (hai năm một lần) để giữ cho mọi thứ hoạt động trơn tru. Nếu không, sự ăn mòn có thể hình thành trên các bề mặt kim loại bên trong hệ thống phanh, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến các vấn đề như bàn đạp cứng hoặc bị bó cứng.
Nếu bạn tự tin vào khả năng của mình và muốn tự mình làm thì hãy làm theo các bước sau:
Nếu má phanh của bạn bị mòn, nó sẽ làm cho phanh bị bó cứng và thậm chí có thể làm hỏng các rôto. Bạn thường có thể biết má phanh của mình có cần thay thế hay không bằng cách kiểm tra các triệu chứng sau:
Nếu bàn đạp phanh của bạn cảm thấy "xốp" và không phản ứng nhanh như trước đây, thì có thể có bọt khí bị mắc kẹt trong hệ thống thủy lực. Điều này có thể do một số nguyên nhân, chẳng hạn như thay dầu phanh không đúng cách hoặc để hở nắp bình chứa dầu phanh của bạn.
Cũng có thể có chỗ rò rỉ ở đâu đó dọc theo đường dẫn đến mỗi bộ kẹp bánh xe hoặc cụm tang trống - những chỗ này cần được sửa chữa ngay lập tức vì dầu phanh bị rò rỉ có thể gây ra ăn mòn và các vấn đề khác nếu không được điều trị quá lâu.
Phanh chảy máu là một công việc dễ dàng mà hầu hết mọi người đều có thể tự làm với một số dụng cụ cơ bản:
Hãy nhớ xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để có hướng dẫn cụ thể hơn về cách làm chảy máu phanh - các mẫu xe hơi khác nhau có thể yêu cầu các kỹ thuật hơi khác nhau. Nếu bạn cảm thấy không thoải mái khi tự mình thực hiện công việc này, hãy mang xe đến một thợ cơ khí có chuyên môn.
Nếu bạn đang gặp vấn đề với bàn đạp phanh bị cứng hoặc bị bó cứng, thì đã đến lúc cần sửa chữa nghiêm trọng. Dưới đây là các bước cần thực hiện:
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, xe của bạn sẽ tạo ra một khoảng chân không. Nếu không có đủ áp lực do quá trình này tạo ra thì có thể dẫn đến các vấn đề như bàn đạp cứng hoặc bị khóa. Cách tốt nhất để kiểm tra xem điều này có gây ra sự cố của bạn hay không là kiểm tra với thợ cơ khí (họ sẽ có tất cả các công cụ phù hợp).
Có một số bước cần được thực hiện để sửa chữa này:
Xi lanh chính là một phần của hệ thống phanh của ô tô có chứa chất lỏng và áp suất. Khi các thành phần này không hoạt động bình thường, bạn có thể gặp phải vấn đề về phanh cứng hoặc khóa như chúng tôi đã đề cập ở trên. Điều quan trọng là nếu có rò rỉ ở một trong hai thì chúng phải được sửa chữa ngay lập tức trước khi xảy ra thêm hư hỏng!
Để kiểm tra vấn đề này:
Nếu bạn gặp phải tình trạng bàn đạp phanh bị cứng và bị bó cứng, thì đã đến lúc mang xe của bạn đến một cửa hàng ô tô chuyên nghiệp để nhận các dịch vụ sửa chữa phanh! Một thợ cơ khí có trình độ sẽ có tất cả các công cụ phù hợp cần thiết để chẩn đoán xem hệ thống phanh của bạn có vấn đề gì không trước khi họ tiến hành bất kỳ loại sửa chữa nào.
Họ cũng sẽ biết khối lượng công việc cần phải hoàn thành dựa trên việc có rò rỉ hay không cũng như loại chất lỏng đang được sử dụng (nếu có) để họ đưa ra quyết định sáng suốt về việc thay thế các bộ phận thay vì thử một cái gì đó khác trước, chẳng hạn như xả hết dầu phanh cũ.
Cách tốt nhất là bạn nên đưa xe vào cửa hàng ô tô chuyên nghiệp để được sửa chữa phanh! Một thợ cơ khí có trình độ sẽ có tất cả các công cụ phù hợp cần thiết để chẩn đoán xem hệ thống phanh của bạn có vấn đề gì không trước khi họ tiến hành bất kỳ loại sửa chữa nào.
Họ cũng sẽ biết khối lượng công việc cần phải hoàn thành dựa trên việc có rò rỉ hay không cũng như loại chất lỏng đang được sử dụng (nếu có) để họ đưa ra quyết định sáng suốt về việc thay thế các bộ phận thay vì thử một cái gì đó khác trước, chẳng hạn như xả hết dầu phanh cũ.
Dầu phanh cần được thay thế định kỳ (hai năm một lần) để giữ cho mọi thứ hoạt động trơn tru; nếu không, sự ăn mòn có thể hình thành trên các bề mặt kim loại bên trong hệ thống phanh, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến các vấn đề như bàn đạp cứng hoặc bị bó cứng.
Má phanh cần được thay thế định kỳ (hai năm một lần) để giữ cho mọi thứ hoạt động trơn tru; nếu không, sự ăn mòn có thể hình thành trên các bề mặt kim loại bên trong hệ thống phanh, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến các vấn đề như bàn đạp cứng hoặc bị bó cứng.
Nếu bạn không thay má phanh thường xuyên, thì sự ăn mòn có thể hình thành trên các bề mặt kim loại bên trong hệ thống phanh, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến các vấn đề như bàn đạp cứng hoặc bị bó cứng.
Cách tốt nhất là thay chúng hai năm một lần để chúng tồn tại lâu hơn và hoạt động tốt hơn! Điều quan trọng là không nên đợi cho đến khi có sự cố vì đến lúc đó có thể đã quá muộn.
Không, bạn không cần má phanh để lái xe, nhưng bạn cần chúng để dừng lại. Nếu bạn đang lái xe và không có hệ thống phanh hoạt động, thì không có cách nào để xe của bạn dừng lại. Điều này có thể dẫn đến tai nạn hoặc thiệt hại khác có thể xảy ra do không kiểm soát được tốc độ dừng (tức là va vào vật gì đó).
Nếu bạn đang gặp vấn đề với bàn đạp phanh bị cứng hoặc bị bó cứng, thì đã đến lúc cần sửa chữa nghiêm trọng. Hãy nhớ kiểm tra chất lỏng trước khi mua miếng đệm hoặc làm bất cứ điều gì khác. Nếu nó cần được thay thế, thì bạn có thể tự làm theo các bước đơn giản sau.
Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy mang xe đi kiểm tra phanh tại một cửa hàng cơ khí đáng tin cậy.
Tại sao việc làm phanh giá rẻ lại không bao giờ xứng đáng!
Tại sao phanh của tôi lại mài?
Tại sao tôi phanh có tiếng kêu?
Phanh của tôi có hỏng không?