Tất cả chúng ta đều muốn đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất có thể với xe của mình. Sau khi tất cả, tiết kiệm tiền là rất tốt, đặc biệt là khi giá xăng đang tăng. Để giúp bạn tiết kiệm khi bơm, điều quan trọng là phải hiểu nguyên nhân chính của việc tiết kiệm xăng kém.
Đôi khi, vấn đề là do hỏng hóc cơ học cần được quan tâm ngay lập tức. Trong các trường hợp khác, đó chỉ đơn giản là do cách bạn lái xe, điều này rất dễ thay đổi. Hãy xem nhanh những lý do phổ biến nhất:
Nguyên nhân phổ biến nhất của việc tiết kiệm xăng là do cảm biến động cơ bị lỗi như cảm biến O2, cảm biến MAF hoặc cảm biến MAP. Nó cũng có thể được gây ra bởi một bộ lọc gió bẩn hoặc áp suất lốp thấp. Bạn cũng muốn đảm bảo sử dụng đúng loại nhiên liệu với chỉ số octan phù hợp cho ô tô của mình.
Không cần phải quảng cáo thêm, đây là danh sách chi tiết hơn về mười lý do khiến ô tô của bạn không tiết kiệm xăng tốt.
Thay lọc gió động cơ được coi là công việc bảo dưỡng thường xuyên. Nếu bạn kiểm tra các khoảng thời gian bảo dưỡng được khuyến nghị cho xe của mình, bạn sẽ thấy danh sách thay thế bộ lọc không khí động cơ.
Nếu bạn không thể nhớ lần cuối cùng nó được thay đổi là khi nào, thì đã đến lúc bạn phải khắc phục điều đó. Đối với chi phí của một bộ lọc không khí mới, không có lý do gì để trì hoãn. Trên thực tế, có thể bạn đang tốn nhiều tiền hơn khi chạy bộ lọc không khí bẩn hơn là chi phí để thay nó. Để động cơ của bạn thở tốt hơn và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, tất cả chỉ với việc thay thế đơn giản này.
Nếu đèn Check Engine bật sáng và cho thấy cảm biến O2 kém, bạn cần phải thay thế nó ngay lập tức. Nhiều khi xe vẫn chạy bình thường hoặc gặp một số vấn đề nhỏ về hiệu suất, thậm chí với cảm biến kém, nhưng bạn không muốn bỏ qua lỗi đó.
Nếu có một cảm biến bị lỗi, có thể có nhiều nhiên liệu được bơm vào hệ thống hơn mức cần thiết, do đó gây lãng phí xăng. Nó cũng có thể làm tăng mức CO trong khí thải, làm tổn hại đến môi trường.
Hệ thống đánh lửa rất quan trọng đối với quá trình đốt cháy của động cơ và bugi đóng một vai trò rất lớn. Nếu một bugi bị hỏng, nhiên liệu trong xi lanh bị ảnh hưởng có thể không cháy đúng cách, dẫn đến khả năng tiết kiệm xăng kém. Tuy nhiên, điều này đúng với bất kỳ bộ phận nào của hệ thống đánh lửa, bao gồm cả dây cắm và cuộn dây đánh lửa.
Nhiên liệu chưa được đốt cháy sẽ không thể được sử dụng để di chuyển xe, vì vậy nó sẽ bị lãng phí. Những vấn đề này cũng có thể dẫn đến sự do dự của động cơ, vấp ngã và không hoạt động khó khăn.
Các kim phun nhiên liệu là cần thiết để gửi nhiên liệu đến hệ thống tại một thời điểm xác định. Nếu kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi, nó có thể phun nhiên liệu nhưng không theo kiểu thích hợp.
Khi nhiên liệu không được phun ra một cách chính xác và trộn với lượng không khí thích hợp, quá trình đốt cháy sẽ không xảy ra như bình thường. Trong một số trường hợp, bạn có thể làm sạch kim phun, điều này giúp bạn tiết kiệm tiền thay thế.
Khi áp suất lốp thấp, sẽ có nhiều lực cản lăn hơn. Lực cản này đòi hỏi xe của bạn nhiều năng lượng hơn để duy trì tốc độ nhất định. Để sản xuất năng lượng này, nền kinh tế nhiên liệu giảm xuống.
Với các phương tiện hiện đại, có cảm biến áp suất lốp để cảnh báo bạn khi nào bạn nên đổ thêm không khí. Tuy nhiên, ngay cả khi bạn đang chạy lốp xe hơi thấp, nơi các cảm biến không nhận thấy, bạn có thể đang lãng phí nhiên liệu.
Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên và đảm bảo chúng phù hợp với khuyến nghị của nhà máy. Bạn có thể tìm thấy thông tin này trên nhãn dán trên thanh chắn cửa của người lái xe.
Sau khi xe gặp ổ gà, bạn có thể nhận thấy rằng cần nhiều nỗ lực hơn để tiếp tục di chuyển về phía trước. Để duy trì năng lượng dư thừa này, chiếc xe sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn.
Bạn sẽ không chỉ tốn nhiều tiền hơn cho việc bơm nhiên liệu mà còn phải tập thể dục mỗi khi điều khiển xe, cố gắng trở lại đường trường. Thay vào đó, hãy để chiếc xe được thiết kế lại khi có dấu hiệu trục trặc đầu tiên.
Chỉ số octan minh họa khả năng chống lại sự đốt cháy của nhiên liệu khi chịu áp suất. Chỉ số octan càng cao, xe của bạn càng nhận được nhiều lực cản.
Ở một số kiểu xe, bạn có thể chọn sử dụng nhiên liệu có trị số octan thông thường, trung cấp hoặc cao cấp. Loại thông thường được đánh giá ở khoảng 87 octan, trong khi loại trung cấp là 89 và loại cao cấp rơi vào khoảng 91 đến 93. Nếu bạn lái một chiếc xe cao cấp hoặc mô hình thể thao, bạn có thể được yêu cầu luôn sử dụng xăng cao cấp.
Nếu bạn chọn sử dụng mức đánh giá thấp hơn, ECU có thể điều chỉnh thời điểm đánh lửa, được gọi là thời điểm quay số hoặc kéo. Khi điều này xảy ra, bugi sẽ cháy muộn hơn trong quá trình nén so với bình thường. Việc bắn xảy ra gần tâm điểm chết trên (TDC) hơn. Để khắc phục điều này, tất cả những gì bạn cần làm là thay đổi lại loại nhiên liệu cao cấp.
Khi nhiệt độ giảm, xe của bạn cần thêm thời gian để đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường. Ở nhiệt độ lạnh, dầu trở nên nhớt hơn, do đó làm giảm hiệu suất. Điều đáng chú ý nhất là khi lái xe trong các chuyến đi ngắn.
Để duy trì tỷ lệ không khí-nhiên liệu phù hợp, xe cần nhiều nhiên liệu hơn để đối phó với không khí lạnh dày đặc hơn. Hơn hết, các chất phụ gia được sử dụng trong xăng vào mùa hè khác với mùa đông. Hầu hết các công thức mùa đông chứa ít năng lượng hơn cho mỗi gallon.
Đáng buồn thay, bạn không thể làm được gì nhiều về vấn đề này. Bạn có thể giữ xe trong nhà để xe để sưởi ấm hoặc bạn có thể quyết định đi về phía nam cho mùa đông.
Bạn muốn trải nghiệm mọi thứ mà chiếc xe của bạn mang lại, đó là lý do tại sao bạn thích nhấn mạnh vào chân ga và cảm nhận sức mạnh của động cơ. Tuy nhiên, điều này thật tồi tệ đối với khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn.
Khi nhấn ga, bướm ga sẽ mở ra, tạo điều kiện cho không khí xâm nhập vào buồng đốt. Đáp lại, ECU gửi nhiều nhiên liệu hơn để duy trì tỷ lệ không khí trên nhiên liệu thích hợp. Nếu bạn đang ép nhiều không khí hơn vào buồng, đương nhiên cũng sẽ có nhiều nhiên liệu hơn.
Điều tồi tệ hơn là nếu bạn có một động cơ tăng áp vì nó tự nhiên chạy giàu, ngay từ đầu. Thêm nhiều không khí chỉ làm cho nền kinh tế nhiên liệu giảm mạnh hơn nữa. Mặc dù bạn không phải điều khiển phương tiện của mình như bà của mình, nhưng bạn có thể tiết kiệm một số tiền dễ dàng hơn một chút.
Khi xe của bạn cũ hơn, carbon bắt đầu tích tụ trên kim phun, thành xi lanh, piston và van. Mặc dù việc trải qua một lượng nhỏ carbon là điều bình thường, nhưng quá nhiều có thể dẫn đến thảm họa.
Nếu các van không còn có thể đặt đúng vị trí, lực nén sẽ giảm, ảnh hưởng nhiều hơn đến việc tiết kiệm xăng. Bạn sẽ nhận thấy vấn đề này xảy ra thường xuyên hơn với hệ thống phun trực tiếp, nơi nhiên liệu được đưa ngay vào xi lanh. Với cấu hình phun cổng, nhiên liệu được bơm vào trước van nạp, rửa van bằng các đặc tính dung môi tự nhiên và giảm sự tích tụ carbon. Rất may, bạn có thể loại bỏ carbon bằng một số sản phẩm cao cấp trên thị trường.
Trên hết, điều quan trọng là bạn phải tuân thủ các khoảng thời gian bảo dưỡng được khuyến nghị do nhà sản xuất ô tô của bạn quy định. Thay bộ lọc không khí, thay thế bugi và thực hiện tất cả các bảo trì khác được khuyên. Bằng cách chăm sóc chiếc xe của bạn và đảm bảo mọi thứ hoạt động bình thường, bạn có thể duy trì khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội để tiết kiệm chi phí sử dụng máy bơm.
Cách tăng số dặm xăng của bạn
Cách khắc phục vết nứt trong bình xăng bằng nhựa
Mẹo tiết kiệm xăng
Trượt truyền? (6 Nguyên nhân &Cách khắc phục)