Đây là truy vấn được tìm kiếm nhiều nhất về điều gì làm tan cặn các-bon, mọi người từ khắp nơi đã thể hiện kiến thức của họ bằng nhiều cách tiếp cận và quy trình khác nhau. Đối tượng áp dụng phương pháp nào là khá khó khăn, do đó chỉ nên thử các phương pháp và sản phẩm đã được thử nghiệm để tránh bất kỳ tác hại nào cho động cơ ô tô của bạn.
Các chất cặn bẩn trong kim phun, buồng đốt và trong hệ thống nhiên liệu là nguyên nhân lớn nhất khiến phương tiện, tàu thuyền giảm hiệu suất theo thời gian. Những cặn bẩn này cướp đi hiệu suất, hiệu suất của động cơ và phương tiện và làm tăng lượng khí thải.
Tiền gửi thường hình thành ở một số lĩnh vực khác nhau:
- Bên trong kim phun nhiên liệu
- Ở mặt dưới của van
- Trên các piston và bên trong xi lanh buồng đốt
- Trong các thùng chứa nhiên liệu và đường phân phối nhiên liệu (trước khi nhiên liệu đến kim phun)
Tùy thuộc vào vị trí đóng cặn, bạn có thể có các cơ chế khác nhau để tạo cặn cũng như các tác động khác nhau lên xe hoặc động cơ.
Một câu hỏi khác là liệu cặn carbon có được hòa tan bằng cách sử dụng hóa chất / chất tẩy rửa mà không cần lấy các bộ phận của động cơ ra không?
Câu trả lời là Không .. Bạn có thể bẻ chúng thành những mảnh nhỏ, nhưng không thể bị hòa tan từ bất kỳ công thức hóa học nào, tuy nhiên bạn có thể làm sạch chúng sau khi lấy các bộ phận của động cơ ra. vì vậy khi nào cần lấy nó ra các bộ phận động cơ để làm sạch cặn carbon.
- Bạn nên thử phương pháp này sau khi thử các phương pháp phi thông thường khác (Chi tiết bên dưới), chẳng hạn như bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa chuyên dụng để làm sạch van nạp bằng cách phun từ cửa nạp khí.
- Cách khác, bạn có thể làm sạch kim phun thông qua dụng cụ vệ sinh kim phun bằng cách đổ đầy nó vào bình chứa khí.
Sau khi thử các phương pháp trên mà bạn vẫn cho rằng mình đang gặp vấn đề về hiệu suất thì bạn có thể chọn phương pháp thông thường (tháo các bộ phận động cơ) được nêu chi tiết bên dưới.
Theo các chuyên gia Đề xuất làm tan cặn cacbon bằng cách sử dụng chất tẩy rửa mà không cần tháo các bộ phận động cơ:
Bồ hóng là thành phần cuối cùng trong cặn cacbon cứng trong đường ống nạp và trên van nạp. Ban đầu, cặn dầu mềm &ướt và trong hệ thống PCV của động cơ GDI phổ biến hơn nhiều so với cặn dầu của động cơ EFI trước đó. Hiện tại, động cơ GDI tạo ra nhiều muội than hơn so với các thiết kế động cơ xăng trước đây đã được khẳng định rõ ràng. Nó đi vào hệ thống xả và một phần được tuần hoàn trở lại đường ống nạp bằng hệ thống tuần hoàn khí thải.
Vì vậy, hãy bắt đầu với phương pháp đã thử nghiệm và Hóa chất chắc chắn sẽ làm sạch cặn carbon khỏi các bộ phận của động cơ.
Bảo trì thêm: Cách làm xà phòng rửa xe tại nhà
Làm cách nào để làm sạch cặn cacbon?
Phương pháp Thông thường
Trong phương pháp này, loại bỏ cặn carbon khỏi van nạp, piston và xi lanh buồng đốt là một quá trình lâu dài, bạn phải mở các bộ phận động cơ để làm sạch các bộ phận này. Bạn có thể xem chi tiết cách mở và đóng các bộ phận động cơ sau khi làm sạch cặn cacbon trong phần bên dưới.
Nhưng chỉ tháo các bộ phận của động cơ và làm sạch khỏi giấy cát bằng các hóa chất chưa được kiểm tra có thể làm hỏng động cơ của bạn, do đó, hãy luôn sử dụng các sản phẩm đã được thử nghiệm và khuyến nghị để làm sạch cặn carbon.
- Trước tiên, bạn cần Nhận Hóa chất tẩy gioăng để làm sạch cặn cacbon ở thành xi lanh và piston hoặc Hóa chất van nạp cho van nạp dọn dẹp.
- Thứ hai, luôn sử dụng miếng cọ rửa được khuyến nghị, nếu không nó có thể gây hại cho các bộ phận động cơ của bạn do bị trầy xước sâu.
- Thứ ba lấy lưỡi nhựa để loại bỏ cặn carbon sau khi phun và cọ xát.
- Khuyến nghị sử dụng lưỡi dao cạo hoặc dụng cụ cạo miếng đệm bằng nhựa để làm sạch bề mặt miếng đệm trên các bộ phận của động cơ
- Được sử dụng lại. Khi làm sạch bề mặt miếng đệm,
Xin lưu ý những điều sau:
- Khi sử dụng dụng cụ cạo vòng đệm kiểu lưỡi dao cạo, hãy sử dụng một lưỡi dao cạo mới cho từng đầu xi lanh và bề mặt khối tương ứng. Giữ lưỡi dao
- Càng song song với bề mặt miếng đệm càng tốt. Điều này sẽ đảm bảo rằng lưỡi dao cạo không khoét hoặc làm xước bề mặt miếng đệm.
- Không đục hoặc cạo bề mặt buồng đốt.
- Không đục hoặc làm xước bất kỳ bề mặt làm kín động cơ nào trong quá trình làm sạch.
- Cuối cùng, bạn có thể sử dụng WD-40 để làm sạch và tẩy dầu mỡ cho các bộ phận động cơ mà bạn đã làm sạch, tác động tạo bọt bám vào bề mặt, nhanh chóng cắt sạch dầu mỡ. Tất cả những gì bạn phải làm là xóa sạch nó.
Chất pha loãng sơn &xylen cũng hữu ích theo nhiều người tiêu dùng, nhưng mất nhiều thời gian hơn để làm sạch và nguy hiểm hơn, do đó tốt hơn nên sử dụng các sản phẩm đã được thử nghiệm, nếu bạn đang làm ở nhà.
Quy trình tháo, làm sạch và lắp ráp lại.
Theo khảo sát và đánh giá của người tiêu dùng, chất tẩy rửa có liên quan đến gần 20 đến 40% xe hơi sử dụng chất tẩy rửa, do đó, trước tiên hãy thử chất tẩy rửa trước khi sử dụng phương pháp thông thường.
Xóa các thành phần động cơ để làm sạch
- Bước đầu tiên trong việc làm sạch đầu xi lanh là tiếp cận đầu xi lanh. Trước tiên, bạn có thể cần phải xóa một số thành phần khác.
- Rút dây bugi và cố định nó, tháo bất kỳ pin nào nếu được trang bị.
- Tháo bộ giảm thanh, bộ phận bảo vệ bộ giảm âm và bất kỳ thành phần nào khác chặn quyền truy cập vào xi lanh. Nếu bạn không chắc chắn về cách tháo bộ giảm thanh, hãy làm theo hướng dẫn của chúng tôi.
- Chốt đầu xi lanh gần bộ giảm thanh và cổng xả có thể dài hơn. Để tránh nhầm lẫn, hãy chuẩn bị một bản mẫu. Vẽ một đường viền thô của đầu hình trụ trên một miếng bìa cứng và đục lỗ cho từng vị trí bu lông. Sau đó, tháo bu lông đầu xi lanh và lắp chúng vào các lỗ tương ứng.
- Nhấc đầu xi lanh ra. Nếu phần đầu bị dính, hãy dùng búa bọc nylon đập vào mặt bên. Thao tác này sẽ nới lỏng đầu xi lanh đủ để bạn có thể nhẹ nhàng nhấc ra nếu tắt động cơ. LƯU Ý:Không được cạy ra khỏi đầu xi lanh. Điều này có thể làm hỏng bề mặt của khối động cơ hoặc đầu xi lanh.
- Tháo và loại bỏ miếng đệm đầu cũ.
Bảo trì thêm: Phụ gia dầu tốt nhất để dừng động cơ hoạt động là gì
Loại bỏ sự tích tụ carbon
- Đặt piston ở tâm điểm chết trên cùng để các van được đóng lại. Sau đó, cạo carbon nhẹ nhàng khỏi đầu xi lanh bằng cách sử dụng một cái nạo bằng gỗ hoặc nhựa. Chú ý không để cạp vào nhôm. Đối với những cặn bẩn cứng đầu, hãy dùng dao gạt, bàn chải sắt hoặc len thép, cẩn thận không để xuống bề mặt kim loại.
- Làm sạch carbon còn lại bằng dung môi, sử dụng len thép mịn để làm phẳng các vết nhám. Bạn cũng có thể ngâm các bộ phận kim loại trong tối đa 15 phút để loại bỏ cặn cứng đầu. Cạo lại, nếu cần, để loại bỏ sạn cứng đầu. Sau đó, làm sạch khu vực kỹ lưỡng bằng dung môi và đặt đầu sang một bên. Khi pít-tông vẫn ở trên cùng của xi-lanh và các van đóng, hãy sử dụng phương pháp tương tự để loại bỏ cặn cacbon từ pít-tông và phần cuối của xi-lanh.
- Xoay trục khuỷu để mở từng van và loại bỏ cẩn thận mọi cặn carbon có thể nhìn thấy trên van và ghế van, chỉ sử dụng bàn chải sắt bằng đồng. THẬN TRỌNG:Không được để sạn lọt vào các khoang van hoặc giữa piston và thành xi lanh.
- Kiểm tra van và ghế van để xem chúng có bị nứt, gồ ghề hoặc cong vênh không. Mang các bộ phận bị hư hỏng đến đại lý dịch vụ được ủy quyền để kiểm tra trước khi lắp ráp lại đầu.
- Sử dụng bàn gạt, dung môi hoặc cả hai, loại bỏ bất kỳ carbon và cặn còn lại do miếng đệm đầu trên đầu xi-lanh và khối động cơ để lại. Làm sạch các bề mặt kỹ lưỡng trước khi lắp miếng đệm đầu mới. Bất kỳ mảnh vụn hoặc dầu nào còn sót lại trên đầu xi lanh hoặc khối động cơ có thể cản trở việc làm kín và gây hư hỏng động cơ cuối cùng.
Lắp ráp lại đầu xi lanh
- Kiểm tra các bề mặt của khối động cơ, đầu xi lanh và miếng đệm đầu mới để đảm bảo chúng sạch sẽ.
- Đặt miếng đệm đầu mới vào vị trí trên khối động cơ. Không sử dụng các hợp chất bịt kín.
- Đặt đầu xi lanh trên miếng đệm đầu, căn chỉnh đầu xi lanh với miếng đệm và khối động cơ.
- Tháo từng chốt đầu ra khỏi khe của nó trong khuôn mẫu các tông. Sau đó, lắp bu lông vào vị trí ban đầu của nó, để nó lỏng lẻo. Chèn các bu lông khác theo cùng một kiểu. Đảm bảo gắn bất kỳ vỏ hoặc giá đỡ nào được giữ cố định bằng bu lông đầu.
- Trước tiên hãy siết chặt các bu lông đầu bằng tay mà không cần sử dụng cờ lê.
- Siết chặt các bu lông đầu xi lanh theo từng bước, sử dụng cờ lê mô-men xoắn (số bộ phận dịch vụ 19393). Xoay mỗi bu lông một vài vòng, sau đó tiến hành vặn bu lông tiếp theo cho đến khi mỗi bu lông vừa khít. Để siết chặt lần cuối, hãy sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Tiến hành tăng dần hoặc khoảng một phần ba mô-men xoắn cuối cùng. Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ nhỏ của bạn để biết thông số kỹ thuật mô-men xoắn cuối cùng
- Hóa chất nào sẽ hòa tan cacbon?
Bảo dưỡng thêm:Cách làm sạch bộ tản nhiệt bằng Baking Soda
Đối với Piston và Buồng đốt
CRC Gasket Remover &ACDelco Top engine and Fuel Injector
CRC Gasket Remover và ACDelco là một công thức hóa học tuyệt vời để làm sạch cặn cacbon, rất an toàn và lành mạnh.
Bạn có thể sử dụng cái này để làm sạch van, quy trình vẫn giống như trong video.
Để làm sạch van nạp
Bộ làm sạch van CRC GDI & Liqui Moly có thể được sử dụng cho phương pháp thông thường như đã nêu ở trên hoặc phương pháp không thông thường đơn giản bằng cách phun từ van nạp khí như đã nêu bên dưới.
Phương pháp độc đáo
Phương pháp độc đáo có nghĩa là bạn không cần phải mở tất cả các bộ phận của động cơ để làm sạch, mà phải đặt các vòi xịt này từ ống van nạp khí sau khi nhiệt độ động cơ của bạn đạt đến mức tối ưu.
- Sử dụng bình xịt @ 2500RPM đó cho đến khi hết bình, bạn sẽ thấy khói trắng bốc ra từ ống xả, đôi khi bạn sẽ không lo lắng về khói trắng.
- Sau đó, đi ô tô trên đường cao tốc trong khoảng 15 đến 30 phút với tốc độ trên 3500 vòng / phút.
- Phương pháp này làm sạch cặn cacbon trong động cơ của bạn từ 10 đến 20%, vì vậy phương pháp được khuyến nghị là phương pháp thông thường để làm sạch cặn cacbon.
Hóa chất tẩy rửa để loại bỏ cặn cacbon
Các chất tẩy rửa hóa học này được bơm vào hệ thống hút khí của ô tô và loại bỏ cặn carbon, tuy nhiên một số chất có thể gây hại cho động cơ của bạn và các bộ phận của nó.
ACDelco 10-3015 Top Engine and Fuel Injector Cleaner 32 oz.
- Bộ làm sạch kim phun nhiên liệu và động cơ phía trên GM
- Giúp làm sạch cặn bẩn động cơ ngay lập tức
- Sản phẩm có nhiều ứng dụng dịch vụ
- Sử dụng để làm sạch kim phun nhiên liệu trong đường ray, loại bỏ cặn bẩn ở hệ thống nạp động cơ và làm sạch đầu pít-tông
- Công thức tuân thủ VOC thấp
Giá:$ 14,51
Bảo dưỡng thêm:Phụ gia dầu số dặm cao
CRC 05319 GDI IVD Van nạp &Turbo Cleaner
- Đã được chứng minh là có thể làm sạch van nạp trên động cơ GDI và hệ thống tuabin
- Dễ dàng cài đặt thông qua hệ thống hút gió
- Có sẵn chất tẩy rửa PEA (Polyether Amine) nồng độ cao nhất
- Đã được chứng minh là loại bỏ tới 46% lượng tiền gửi trên Van nạp GDI trong 1 giờ
- Cô đặc hơn 150 lần so với phụ gia nhiên liệu
Giá:$ 11,05
Làm sạch van Liqui Moly 2001
Van Cleaner được thêm vào khi Bể trống (khi bạn đổ đầy nó)
Những gì bạn có thể làm là:
Khi bình đã cạn, thêm Chất làm sạch Van, đổ đầy xăng và chạy xe cho đến khi bình hết.
- Hiệu suất động cơ tốt hơn
- Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn
- Giảm phát thải chất ô nhiễm
- Bảo vệ chống ăn mòn và đóng băng bộ chế hòa khí
Giá:$ 8,37
Xử lý động cơ bằng bọt biển SF-16 - 16 oz
- Làm sạch kim phun, vòi phun carb và lối đi
- Làm sạch và bôi trơn các van nạp, piston và xi lanh
- Hòa tan và làm sạch cặn nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu
- Làm tan cặn dầu trong cacte
- Làm sạch bộ căng xích định thời và bộ truyền động VVT, bộ nâng ồn êm
- Dầu mỏ nguyên chất 100%
Giá:$ 6,97
STP ULTRA Fuel System Cleaner
- Được pha chế để giúp tiết kiệm xăng và giảm lượng khí thải bằng cách làm sạch sâu toàn bộ hệ thống nhiên liệu
- Được pha chế để giúp khôi phục hiệu suất cao nhất và giảm ma sát bằng cách bôi trơn các bộ phận động cơ
- Được pha chế để giúp ngăn ngừa cặn etanol và ức chế sự ăn mòn
- Hoạt động với các động cơ xăng hiện đại như turbo, phun xăng trực tiếp và xe hybrid
- Tương thích với các hệ thống khí không có nắp
Giá:$ 9,94
