Quá trình chuyển đổi năng lượng nhiên liệu thành công suất trong động cơ bắt đầu khi xăng được trộn với không khí trong một thiết bị gọi là bộ chế hòa khí, để tạo thành một hỗn hợp dễ cháy.
Hỗn hợp được hút vào các xi lanh thông qua các van, nén đến khoảng một phần tám hoặc chín thể tích ban đầu bằng một pít-tông, sau đó được đốt cháy bằng một bugi.
Sự giãn nở nhanh chóng của khí cháy, quá trình đốt cháy, đẩy piston xuống xi lanh.
Lực đẩy đi xuống được thanh nối thay đổi thành chuyển động quay của trục khuỷu giống như cách một người đi xe đạp nhấn chân vào bàn đạp sẽ làm quay bánh xích.
Hành trình đi xuống của pít-tông được gọi là hành trình công suất trong chu kỳ bốn thì, nó chỉ xảy ra một lần trong mỗi bốn lần chuyển động lên xuống của pít-tông.
Tỷ lệ nén
Chu kỳ bắt đầu với hành trình cảm ứng. Khi van xả đóng lại, chuyển động đi xuống của piston sẽ hút hỗn hợp nhiên liệu từ bộ chế hòa khí vào xi lanh. Hỗn hợp đi vào qua van đầu vào, van này đã được mở bằng cách quay trục cam.
Chuyển động đi lên của piston kéo theo hành trình nén. Van xả vẫn đóng và van đầu vào cũng đóng lại, do đó, hỗn hợp trong xi lanh được nén bởi pít-tông đi lên vào một không gian nhỏ gọi là buồng đốt thường ở đầu xi-lanh hoặc trên đỉnh của pít-tông.
Một tia lửa từ bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp và làm nó nở ra nhanh chóng, đẩy pít-tông xuống trong hành trình công suất.
Khi piston tăng lên một lần nữa, van đầu vào vẫn đóng nhưng van xả sẽ mở ra. Chuyển động này cho phép các chất thải của hỗn hợp đã đốt cháy thoát ra ngoài qua hệ thống xả và được gọi là hành trình xả.
Trục cam tiếp tục quay, van xả đóng và van đầu vào mở ra và chu trình bốn kỳ lại bắt đầu.
Trình tự mà bugi đốt cháy hỗn hợp trong mỗi xi-lanh động cơ được gọi là thứ tự đốt cháy.
Điều này được kiểm soát bởi nhà phân phối, hướng dòng điện đến mỗi phích cắm vào đúng thời điểm trong chu kỳ bốn kỳ của động cơ. Trục cam được thiết kế để đóng mở các van theo trình tự yêu cầu.
Tia lửa điện xảy ra ngay trước khi pít-tông đạt đến tâm điểm chết trên (TDC) trên hành trình nén.
Các xi lanh của động cơ thẳng hàng thường được đánh số từ trước ra sau, bắt đầu bằng xi lanh số 1.
Nếu các phích cắm được bắn theo số thứ tự từ đầu này sang đầu kia, các xung điện liên tiếp từ các piston sẽ khiến động cơ chạy rất không đều và rung quá mức.
Trong động cơ bốn xi-lanh, độ rung được giảm theo thứ tự bắn 1, 3, 4, 2 hoặc 1, 2, 4, 3.
Bất cứ khi nào các dây dẫn có độ căng cao được tháo ra khỏi phích cắm điện, chúng phải luôn được kết nối lại theo đúng trình tự để duy trì thứ tự bắn thích hợp.
Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào, hãy dán nhãn các dây dẫn bằng số xi lanh của chúng trên các miếng băng dính.
Quán tính của bánh đà quay cũng giúp làm dịu các biến thiên theo chu kỳ và giảm thiểu độ rung của động cơ.
Tuổi thọ của động cơ ô tô là bao lâu?
Cách hoạt động của động cơ kích nổ quay
Cách hoạt động của mô-đun điều khiển động cơ
Động cơ - cách các van đóng mở