Nếu bạn đang đọc phần này, bạn có thể muốn đảm bảo rằng bạn có đủ chất làm mát trong bình tràn của mình. Hầu hết các bể chứa đều có đánh dấu tối thiểu và tối đa trên thành bể.
Hầu hết các loại xe tăng đều yêu cầu bạn ít nhất cần phải đầy 30 phần trăm bình để xe chạy mà không gây hại gì. Hãy tiếp tục đọc nếu bạn có thêm bất kỳ câu hỏi nào cần được giải đáp. Có nhiều loại chất làm mát và hỗn hợp khác nhau.
Hãy tiếp tục đọc để trả lời tất cả các câu hỏi của bạn.
Thuật ngữ chất làm mát là một thuật ngữ cơ bản để chỉ chất lỏng làm mát đi bên trong hệ thống làm mát của bạn. Chất làm mát bảo vệ chống lại sự ăn mòn, hư hỏng do sương giá, quá nhiệt động cơ khi chạy và bôi trơn các bộ phận của động cơ.
Chất làm mát được thiết kế để giúp tản nhiệt động cơ thông qua chất làm mát. Chất làm mát là hỗn hợp của nước máy và hợp chất chống đóng băng. Nó cũng được trộn với các chất phụ gia khác.
Tỷ lệ hỗn hợp gồm nước và chất chống đông nên theo tỷ lệ 60:40 hoặc 50:50. Có một tỷ lệ tối thiểu quá. Tỷ lệ tối thiểu phải là 70:30 và tỷ lệ tối đa là 40:60. Động cơ có cơ hội quá nhiệt cao hơn với tỷ lệ chất chống đông tối thiểu. Chất chống đông đóng băng ở khoảng-13 độ Celcius.
Hệ thống làm mát chủ yếu được thiết kế để tản nhiệt của động cơ nhằm ngăn động cơ quá nóng. Hệ thống này có một số thành phần giúp giữ lạnh động cơ. Đó là:
Chất chống đông được thiết kế để chạy qua quạt và ống mềm để đến động cơ. Sau đó, nó sẽ hấp thụ nhiệt từ các bộ phận của động cơ và tản ra qua bộ tản nhiệt.
Hệ thống làm mát bị rò rỉ có thể là một điều tồi tệ. Điều đó không tốt vì động cơ của bạn nhận ra việc sử dụng chất chống đông để ngăn động cơ của bạn quá nóng. Nếu động cơ của bạn quá nóng thì nó có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ. Điều này có thể tốn kém và mất thời gian.
Bạn thường có thể xác định một chất làm mát khá dễ dàng vì nó chủ yếu nằm dưới gầm xe. Bạn cũng có thể nhìn thấy các bọt ion trong két nước làm mát hoặc trong các ống mềm. Nếu bạn nhìn thấy những điều này, có thể có một điểm rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Vui lòng xem video trên youtube để biết thêm thông tin về cách tìm rò rỉ chất làm mát.
Không có gì khó chịu hơn khi nhìn thấy hơi nước bốc ra từ mui xe của bạn, đặc biệt là khi bạn đang bị kẹt xe. Bạn nên làm gì khi thấy đồng hồ đo nhiệt độ của mình bắt đầu tăng nhiệt. Tiếp tục đọc bên dưới để xem các bước tiếp theo:
Bạn muốn tắt điều hòa không khí vì khi đó bạn đang sử dụng ít năng lượng hơn để chạy ac. Điều này sẽ giúp bạn cung cấp nhiều năng lượng hơn cho hệ thống làm mát của động cơ.
Tôi biết bạn thích tại sao lại bật nhiệt? Lý do là khi nhiệt trong cabin, nó không truyền đến động cơ. Điều này làm tỏa nhiệt vào bên trong ô tô thay vì tỏa ra từ động cơ.
Bạn luôn có thể mở cửa sổ để hơi nóng đi ra bên ngoài. Đây là cách tốt nhất để truyền nhiệt ra khỏi khoang động cơ nóng.
Tôi biết bạn nghĩ rằng đây có thể là một cách kỳ lạ để làm mát động cơ. Thao tác này nhẹ nhàng sẽ giúp có nhiều không khí hơn và làm mát bộ tản nhiệt nhanh hơn. Điều này sẽ chỉ hoạt động nếu sự cố không phải ở quạt làm mát. Chuyển xe sang trung tính và vòng tua xe dưới 1.500PRM. Điều này sẽ cho phép quạt làm mát hoạt động.
Nếu bạn có thể tấp vào một vị trí an toàn và mở mui xe, bạn nên làm như vậy. Điều này sẽ cho phép động cơ làm mát khi mui xe mở. Lái xe với động cơ nóng có thể gây hại nhiều hơn lợi.
Bạn nên xem xét mức chất chống đông của mình. Bạn có thể bị rò rỉ vào hệ thống. Nếu bạn muốn tiếp tục con đường của mình, bạn nên đổ đầy bình trước khi tiếp tục để đảm bảo rằng chúng không gây hại cho động cơ.
Trong hầu hết các phương tiện, nhiệt sẽ luôn ở đó. Động cơ đốt trong cung cấp năng lượng cho hầu hết các loại xe. Nhiên liệu đốt cháy để tạo ra điện năng và sau đó điện năng sinh ra nhiệt. Điều quan trọng là phải giữ cho bộ tản nhiệt của bạn ở trạng thái tốt vì khi đó tuổi thọ động cơ của bạn sẽ lâu hơn.
Trong trường hợp bình thường, sẽ mất tối thiểu 30 phút để động cơ của bạn xuống mức có thể quản lý để kiểm tra. Chỉ cần nhớ khi kiểm tra động cơ quá nhiệt, nó rất nóng. Bộ tản nhiệt sẽ là bộ phận nóng nhất vì nó là bộ phận đầu tiên của hệ thống làm mát.
Động cơ có khối nhôm thường hạ nhiệt nhanh hơn động cơ có khối bằng gang. Nhược điểm duy nhất của việc có các khối nhôm là chúng dễ bị hỏng do nhiệt.
Một số trục trặc có thể khiến xe quá nóng. Hầu hết các động cơ ô tô đều có hệ thống làm mát và bốn thành phần chính. Các thành phần bao gồm một máy bơm nước, bộ tản nhiệt, lõi làm nóng và bộ điều nhiệt. Tất cả các thành phần này được kết nối với ống mềm với động cơ.
Chúng đều có tầm quan trọng lớn trong hệ thống làm mát. Nếu một người gặp vấn đề, nó thường sẽ dẫn đến một vấn đề lớn hơn nếu không được điều trị.
Sự cố máy bơm nước hoặc hỏng hóc bên trong bộ tản nhiệt sẽ tốn kém nhất để sửa chữa. Nếu quạt làm mát có vấn đề Nó thường có vấn đề với động cơ hoặc sự cố điện. Quạt làm mát thường có đai quạt hay nói cách khác đây là cách sửa chữa rẻ nhất trong hệ thống làm mát.
Nói chung, chất làm mát giãn nở khoảng 12 phần trăm tổng lượng chất làm mát. Khi đổ đầy chất làm mát, hãy đảm bảo rằng bạn để lại một ít không gian để chất làm mát nở ra khi tỏa nhiệt. Khi trời lạnh, bạn sẽ phải thêm nhiều chất làm mát hơn bình thường. Các cấp độ luôn thay đổi.
Hầu hết ô tô và xe tải đều có kích thước khác nhau hoặc bộ tản nhiệt hoặc thùng dự trữ để sử dụng nhiều hỗn hợp chống đông hơn. Có một trung bình ba gallon có thể được chứa trong hầu hết các loại xe. Hãy nhớ rằng mỗi loại chất chống đông khác nhau.
Một số sẽ yêu cầu thêm nước. Chất chống đông giúp ngăn ngừa rỉ sét và bất kỳ chất gây ô nhiễm khoáng chất nào. Xe tải có thể chứa nhiều chất chống đông hơn vì đó là động cơ và bộ tản nhiệt lớn.
Chất làm mát trong xe của bạn sẽ thay đổi đột ngột do thời tiết nóng hoặc lạnh. Nếu bên ngoài trời lạnh, bạn phải để xe hơi ấm lên để chất làm mát trong hệ thống của bạn có thể được điều áp. Khi trời nóng bên ngoài chất làm mát nở ra và sẽ tạo ra áp suất bên trong hệ thống.
Điều này cho phép bộ tản nhiệt đầy. Khi đó nước làm mát nóng sẽ tràn vào bình chứa. Nó được thiết kế để thay đổi do thời tiết thay đổi.
Bạn chỉ nên đổ đầy bể chứa đến 30 phần trăm vì khi hệ thống nóng lên, nước tràn sẽ đi ngược lại vào bể chứa. Điều này có nghĩa là bể sẽ luôn thay đổi mức độ và bạn không muốn làm đầy bể.
Nếu bạn đổ đầy bình đến 100% và bên ngoài nó còn ấm thì áp suất không có chỗ để đổ đầy quá mức. Sau đó, nó có thể gây ra một vấn đề lớn. Nó có thể làm nổ ống hoặc gây hư hỏng nhiều hơn cho động cơ. Điều đó sẽ rất tốn kém và bạn chỉ muốn đảm bảo rằng bể chứa của bạn chỉ ở mức 30 phần trăm.
Bây giờ bạn đã biết cách kiểm tra và bổ sung nước làm mát cho xe của bạn. Điều này sẽ nâng cao hiểu biết tổng thể về quy trình và bạn có thể thực hiện nó trong sự thoải mái tại nhà của mình. Quá trình này không khó, tuy nhiên, mỗi bước cần được hoàn thành một cách cẩn thận và thận trọng.
Dành thời gian để thực hiện quy trình ngay lần đầu tiên sẽ đảm bảo rằng bạn không lãng phí bất kỳ khoản tiền nào. Những món đồ này không quá đắt, tuy nhiên, nếu bạn cứ bừa bộn thì có thể sẽ bị.
Thường xuyên bảo dưỡng ô tô sẽ chứng tỏ một điều tốt vì sau đó bạn có thể không gặp phải những vấn đề này trong một chuyến đi đường mà công cụ và thời gian có thể khó kiếm được. Bạn không muốn có bất kỳ căng thẳng nào khác trong kỳ nghỉ.
Chúng tôi hy vọng rằng bạn đã tìm thấy thông tin trong bài viết này hữu ích. Cảm ơn bạn đã dành thời gian đọc và xem quan điểm của chúng tôi. Chúng tôi hy vọng rằng bạn có thể dễ dàng kiểm tra và duy trì mức nước làm mát của mình mà không gặp quá nhiều vấn đề.
Phải tốn bao nhiêu tiền để chẩn đoán đèn kiểm tra?
Hệ thống làm mát ô tô hoạt động như thế nào?
Cách thay đổi chất làm mát
Cách khắc phục quá nhiệt động cơ