Kiểm tra phanh tang trống ít nhất sáu tháng một lần, 6.000 dặm hoặc 10.000 km, hoặc theo khuyến nghị trong lịch trình bảo dưỡng bình thường của ô tô. Tìm các lớp lót phanh bị mòn.
Những chiếc xe sau này thường có một lỗ kiểm tra được cắm trên tấm ốp sau. Trên các xe ô tô khác, bạn cần tháo trống.
Lớp lót có thể được tán đinh hoặc liên kết với giày phanh. Với lớp lót có đinh tán, hãy thay giày thật kỹ trước khi lớp lót bị mòn xuống ngang với đầu đinh tán. Đầu tiếp xúc ghi điểm và làm hỏng trống phanh.
Phanh trống riêng biệt
Để đảm bảo an toàn, giày có lớp lót ngoại quan nên được thay thế khi lớp lót bị mòn và dày đến 1/10 inch (3 mm), ngay cả khi độ dày tối thiểu là 1/16 inch (1,5 mm) được trích dẫn trong sổ tay xe hơi .
Luôn thay mới guốc phanh trên cả hai bánh trên trục, ngay cả khi lớp lót trên bánh xe này ít mòn hơn bánh xe kia. Cũng nên đổi mới trên cả hai bánh nếu một lớp lót bị bám bẩn bởi dầu hoặc dầu phanh. Nếu không, phanh sẽ không cân bằng.
Chỉ mua những đôi giày phong phanh có ghi rõ tên hãng sản xuất nổi tiếng và ghi đúng chính tả trên hộp. Hàng giả nguy hiểm thường gặp, chúng thường có tên chỉ bị thay đổi một chút so với hàng nổi tiếng.
Ví dụ, nếu bạn phải chui xuống gầm xe, để xem qua lỗ kiểm tra trên tấm ốp sau, nâng xe lên và đỡ nó trên các giá đỡ trục chứ không chỉ trên các giắc cắm.
Khi làm việc trên hệ thống phanh, hãy cẩn thận không hít phải bụi phanh từ trống vì nó có chứa chất amiăng độc, được sử dụng trong sản xuất lớp lót.
Công việc đối với phanh sau phải được thực hiện khi phanh tay bị tắt - hãy chắc chắn rằng bánh xe trên mặt đất chắc chắn ở cả hai bên.
Khi tháo phanh, hãy chuẩn bị sẵn bút chì và giấy để vẽ theo cách đôi khi phức tạp, trong đó các bộ phận nhất định khớp với nhau.
Các chi tiết quan trọng bao gồm giày phanh tròn phù hợp với cách nào; các lỗ mà lò xo phù hợp (có thể có một số lỗ trông giống nhau gần lỗ đúng); lò xo tròn đi theo chiều nào (các đầu thường không cùng chiều dài); vị trí của chốt giữ và các bộ phận điều chỉnh tự động; và thứ tự lắp vòng đệm.
Nếu phanh được điều chỉnh bằng tay, hãy thả lỏng chúng (Xem phần Điều chỉnh phanh) trước khi bạn tháo trống. Với phanh tự điều chỉnh, việc chùng xuống thường không cần thiết và cũng không thể thực hiện được.
Một số ô tô có một lỗ trên trống, qua đó bạn có thể sử dụng hai tua vít để nhấc chốt ra khỏi bánh cóc điều chỉnh và quay bánh lại.
Trống phanh có thể được tích hợp với trục bánh xe hoặc tách rời.
Kiểm tra độ mòn của lớp lót đinh tán bằng máy đo độ sâu gai lốp. Các lớp lót phải được thay mới khi chúng mòn đến 1,5mm so với các đầu đinh tán. Sử dụng quy tắc để kiểm tra độ dày của lớp lót ngoại quan, đo từ mặt giày đến phần trên cùng của lớp lót. Độ dày 3mm. 
Tháo nắp trung tâm bằng tuốc nơ vít nếu bạn có thể; đòn bẩy làm tròn đều cạnh - nếu nó bị cong, nó sẽ dính vào.
Nếu đòn bẩy không thành công, hãy thử gõ nhẹ quanh mép của nắp bằng búa và đục.
Nếu nắp không có nắp để tạo đòn bẩy cho bạn, hãy khoan một lỗ trên đó, lắp vít tự khai thác và kéo nó bằng búa vuốt. Cắm lỗ trước khi lắp lại nắp.
Nếu vẫn thất bại, hãy đập nắp bằng búa và đục - nắp mới không đắt.
Dưới nắp có thể có một đai ốc đúc, hoặc một nắp đúc trên một đai ốc trơn, được giữ bằng chốt chẻ. Duỗi thẳng chân của chốt đã tách và kéo nó ra, bắt đầu bằng cách dùng búa gõ nhẹ nếu cần.
Luôn sử dụng chốt tách mới khi lắp ráp lại.
Kiểm tra kỹ đai ốc xem nó có bị đứt chỉ bên trái không. Nó được thắt chặt với một mô-men xoắn chính xác, thay đổi rất nhiều giữa các xe ô tô. Trước khi trang bị lại, hãy kiểm tra số liệu với đại lý địa phương của bạn hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe hơi.
Đối với các đai ốc quá chặt, hãy nhờ người trợ giúp áp dụng phanh trong khi bạn tháo đai ốc bằng cách sử dụng một đoạn ống dài qua tay cầm cờ lê ổ cắm để tạo thêm đòn bẩy.
Khi đã tháo đai ốc, bạn có thể kéo trống và trục xoay bằng tay. Trải một miếng giẻ sạch trên mặt đất - đôi khi ổ trục rơi tự do khi ổ trục bị bung ra.
Nếu bộ phận lắp ráp bị cứng, hãy thử lắp lại bánh xe và kéo nó. Nhưng không được gạt cần trống, nếu không bạn có thể làm hỏng nó. Trong những trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể cần một bộ kéo trung tâm, bạn có thể thuê nếu cần.
Bạn cũng có thể cần một bộ kéo trung tâm nếu rãnh bên trong của ổ trục bánh xe bên trong vẫn cố định trên trục, như đôi khi nó vẫn vậy. Đặt một cái kẹp ống tròn hoặc phía sau nó để giúp cho chân kéo có độ bám tốt.
Trống có thể được giữ bằng một hoặc hai vít định vị hoặc bu lông đầu lục giác. Xóa chúng.
Ngoài ra, trống có thể được giữ bằng kẹp lò xo trên một chốt bánh xe hoặc có thể không có cố định nào cả.
Để bạn có thể lắp lại trống ở vị trí cũ, sơn dấu trên một chốt bánh xe và trên lỗ trên trống mà nó vừa vặn.
Nếu bánh xe đã được cân bằng trên ô tô, thì sự cân bằng của trống phanh sẽ được tính đến. Lắp lại nó vào vị trí cũ sẽ tránh làm nó khó chịu.
Kéo thẳng trống ra nếu bạn có thể. Nếu nó dính, hãy thử gõ khắp mép trống - không gõ vào môi bằng búa mặt mềm.
Đừng cố gắng gạt môi ra khỏi tấm ốp lưng - bạn có thể làm hỏng nó.
Nếu thao tác gõ không thể di chuyển trống, hãy tra dầu thấm vào các đinh tán và khớp nối giữa trống và trục, rồi để yên một lúc. Không bị dính dầu vào trống.
Một phương pháp khác là bọc trống trong giẻ và đổ nước sôi lên để làm cho trống nở ra.
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Phanh bảo vệ bạn v2
Tại sao phanh của tôi lại mài?
Phanh:Không chỉ là miếng đệm và giày