Hệ thống cung cấp nhiên liệu nói chung là đáng tin cậy và bất kỳ sự cố nào xảy ra thường có thể xác định được nguồn gốc từ bơm, bộ lọc nhiên liệu hoặc bình chứa. Tuy nhiên, đôi khi lỗi nằm ở đường dẫn nhiên liệu giữa bình chứa và động cơ.
Đường ống có thể bị hai lỗi chính:rò rỉ hoặc tắc nghẽn. Có thể dấu hiệu đầu tiên bạn nhận thấy khi bị rò rỉ là mùi xăng thoảng vào trong xe - đừng chậm trễ trong việc tìm ra vấn đề, vì hơi xăng có thể dễ dàng bốc cháy.
Hệ thống ống nhiên liệu kép
Đường ống bị tắc thường rất rõ ràng - xe dừng lại hoặc bị đói nhiên liệu. Rất may điều này hiện nay hiếm vì bộ lọc nhiên liệu được lắp để loại bỏ bụi bẩn.
Đường dẫn nhiên liệu thường bao gồm các ống kim loại cứng, với các ống cao su dẻo hoặc nhựa chạy từ các đường ống đến bình chứa và bơm nhiên liệu, và từ bơm đến bộ chế hòa khí. Tính linh hoạt của ống cho phép một số chuyển động giữa các thành phần khác nhau này. Trên một số ô tô, các ống cứng được làm bằng nhựa gia cố chứ không phải bằng kim loại.
Kết nối ống kim loại 
Có hai loại kết nối ống nhiên liệu phổ biến. Một là kết nối đường ống linh hoạt bằng cách sử dụng kẹp Jubilee. Loại còn lại là kết nối kim loại với kim loại. Ống kim loại có một ống loe hình côn ở cuối, vừa vặn với một quả ô liu. Hai ống được thắt chặt với nhau xung quanh quả ô liu, làm kín mối nối Một lỗi trong đường ống và ống mềm, hoặc trong các kết nối của chúng, là một nguy cơ hỏa hoạn tiềm ẩn, vì vậy bạn nên kiểm tra hệ thống hàng năm.
Ngắt kết nối pin như một biện pháp phòng ngừa an toàn trước mọi tia lửa điện có thể xảy ra. Giắc lên xe và đỡ nó trên giá đỡ trục. Kiểm tra cẩn thận đường ống dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Đặc biệt xem xét kỹ các mối nối, kiểm tra các vết bẩn sẫm màu cho thấy rò rỉ. Sử dụng cờ lê để kiểm tra xem tất cả các kết nối ống công đoàn đã chặt chưa.
Đồng thời kiểm tra từng đường ống kim loại xem có bị rỉ - sử dụng bàn chải sắt để loại bỏ mọi vết rỉ trên bề mặt đường ống. Nếu đường ống bị rỗ nặng bên dưới, nó nên được thay thế.
Kiểm tra cả ống mềm và các kết nối. Uốn cong và xoắn chúng, tìm kiếm bất kỳ vết tách nào. Nếu đường ống đã trở nên cứng do cũ hoặc bị mềm do nhiễm dầu thì nên thay mới. Ống mềm sử dụng một số loại kẹp chặt; đảm bảo chúng chặt chẽ và không bị ăn mòn.
Kiểm tra định tuyến của các đường ống, chúng không nên chạy quá gần các bộ phận của động cơ nóng như ống xả hoặc ống góp. Kiểm tra đường ống có an toàn trong các clip của nó không và không bị phá hoại bất cứ thứ gì.
Nếu bạn phát hiện thấy một đường ống hoặc ống mềm bị hư hỏng nặng, nó sẽ cần được thay thế. Trước khi bạn bắt đầu công việc, hãy xả nhiên liệu từ bình chứa vào một thùng chứa phù hợp và cất giữ nó một cách an toàn.
Thả các khớp ở cả hai đầu của ống cứng. Tháo hoặc uốn cong lại các kẹp cố định khỏi đường ống để giải phóng đường ống khỏi sàn.
Rút ống ra khỏi xe. Hãy nhớ rằng các đường ống thường khá dài và một lượng nhiên liệu hợp lý có thể vẫn còn bên trong chúng.
Nhiều ống kim loại có kết nối kiểu ô liu (xem bên lề, trang đối diện). Ô liu hoạt động bằng cách nằm giữa hai đầu ống côn, loe. Ô liu được tạo hình để lắp vào từng chiếc côn. Khi các ống được thắt chặt với nhau, ô liu sẽ được ép vào và bịt kín các vòi. Ô liu nên được thay thế nếu phát hiện bị rò rỉ và luôn luôn khi lắp một đường ống mới. 
Kéo chặt mối nối ống bằng hai cờ lê (trên cùng) và tháo hoàn toàn. Bạn sẽ thấy ô liu trong một trong những ống pháo sáng. Dùng tay kéo nó ra (ở trên). Lắp lại cái mới theo thứ tự ngược lại để tháo nhưng chú ý không vặn quá chặt mối nối có thể làm hỏng ô liu hoặc ren kết nối. Các đầu của ống mềm thường được cố định bằng các kẹp nhỏ kiểu Jubilee. Nới lỏng chúng bằng tuốc nơ vít và trượt chúng dọc theo ống. Nếu ống được gắn với kẹp lò xo, hãy kẹp chúng bằng kìm để mở rộng và tháo chúng ra. Thay thế tất cả các clip mùa xuân bằng các clip Jubilee mới.
Vặn và kéo ống để xả nó ra. Nếu vòi không chịu nhúc nhích, hãy đổ một ít nước nóng lên để vòi nở ra. Không bao giờ sử dụng ngọn lửa trần để làm nóng ống. Nếu vòi vẫn không di chuyển, biện pháp cuối cùng là cắt nó bằng một cặp dao cắt bên (kìm mũi lớn có lưỡi cắt) hoặc cưa sắt.
Khi mua ống mới, hãy đảm bảo rằng nó có cùng đường kính trong với ống cũ. Trượt ống vào vị trí sao cho nó chồng lên ống hoặc cuống khoảng 25 mm. Đặt các kẹp vào một chút từ các đầu của ống mới và thắt chặt chúng lại. Đừng thắt chặt chúng quá mức.
Để làm mới một đường ống cứng, trước tiên hãy xả hết bình nhiên liệu hoặc nếu khó thoát nước, hãy ngắt kết nối đường ống nhiên liệu khỏi bình và nhanh chóng cắm đầu hở.
Bắt đầu từ phía sau xe, hãy tháo các đai ốc hoặc kẹp liên kết để cố định đường ống vào bình nhiên liệu và sàn xe hoặc khung xe. Các kẹp mở ra, uốn cong trở lại hoặc bật ra. Ngắt kết nối đường ống ở phía trước, sau đó tháo ra khỏi xe.
Các bộ phận mới thường được cung cấp bởi các đại lý đã làm sẵn theo hình dạng chính xác. Nếu các kết nối đường ống là các mối nối liên hiệp, chúng nên được thay mới cùng một lúc. Lắp ống mới vào vị trí một cách lỏng lẻo. Thắt chặt các kết nối ở mỗi đầu và làm các kẹp cố định, một lần nữa đảm bảo rằng đường ống mới không thể cọ xát vào các bộ phận khác và được đặt cách xa các bộ phận động cơ và ống xả đang nóng.
Bạn có thể sửa chữa một đoạn ống kim loại nhỏ bằng cách cắt bỏ đoạn bị hư hỏng và lắp một đoạn ống mềm nhỏ vào vị trí của nó. Đầu tiên, cẩn thận cắt phần bằng cưa sắt. Đảm bảo rằng bạn làm sạch các đầu ống của bất kỳ vết bẩn nào do vết cắt gây ra. Sử dụng một đoạn ống mềm có đường kính bên trong phù hợp để lắp quanh ống và cố định bằng kẹp.
Việc sửa chữa này chỉ nên được thực hiện nếu chiều dài của ống bị hư hỏng nhỏ hơn 6in (15cm), nếu không sẽ có nguy cơ ống mềm bị chảy xệ và dễ bị hư hỏng.
Nếu bạn phát hiện ra một đường ống bị rò rỉ trong một chuyến hành trình, bạn có thể tiến hành một số sửa chữa khẩn cấp chỉ để đưa bạn về nhà hoặc đến gara.
Nếu một ống bị rò rỉ, bạn có thể cắt nó tại chỗ rò rỉ và chèn một đoạn ống cứng vào đó. Cố định đường ống bằng cách buộc dây mỏng, chẳng hạn như dây làm vườn xung quanh nó.
Có thể tiến hành sửa chữa tương tự trên đường ống, lần này định vị chiều dài của ống trên đường ống và cố định theo cách tương tự như trên.
Bạn cũng có thể giảm rò rỉ nhiên liệu bằng cách lau khô khu vực đó càng kỹ càng tốt, sau đó nhanh chóng quấn một ít polythene xung quanh khu vực đó, cố định bằng băng và dây cách điện.
Nhiều vấn đề về đường ống nhiên liệu là do các bộ lọc bị tắc. Có nhiều loại bộ lọc khác nhau, trong đó một trong những loại phổ biến nhất là loại trong dòng bằng nhựa. Kiểm tra dọc theo các đường ống nhiên liệu cho đến khi bạn nhìn thấy bộ lọc, thường là hình thùng. Nó thường trong suốt và bạn có thể biết nếu nó bị chặn.
Bộ lọc nhiên liệu dùng một lần thường được lắp dưới nắp ca-pô trong các đường ống dẫn nhiên liệu giữa bơm nhiên liệu và bộ chế hòa khí. Một số mô hình trong suốt để bạn có thể nhìn thấy khi chúng bị chặn. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về tình trạng của bộ lọc, hãy thay đổi nó. Những cái mới rất rẻ để mua.
Đầu tiên, hãy tháo bộ phận cố định giữ bộ lọc vào các đường ống nhiên liệu. Một số thiết kế sử dụng kẹp Jubilee trong khi những thiết kế khác có đai ốc kết hợp. Tháo bộ lọc sau đó lắp bộ lọc mới vào đúng vị trí. Đảm bảo rằng mũi tên chỉ theo hướng của dòng nhiên liệu.
Loại bộ lọc nhiên liệu khác mà bạn có thể tìm thấy thường nằm trong khoang động cơ, và bao gồm một bộ phận lọc được gắn bên trong một bát thủy tinh. Bát treo xuống từ giá đỡ kim loại được giữ chặt trong cánh bên trong bằng bu lông hoặc vít. Trước khi bạn bắt đầu, hãy tìm hiểu từ đại lý của bạn xem phần tử lọc có thể dùng một lần hay không hoặc liệu nó có thể được làm sạch hay không. Nếu nó dùng một lần, hãy lấy một cái mới.
Đặt một bình chứa bên dưới bát lọc để hứng xăng, sau đó tháo đai ốc khía dưới bát thủy tinh. Hạ bát xuống và đổ xăng. Nếu nó bị kẹt, hãy nhẹ nhàng lấy nó ra bằng lòng bàn tay. Tháo bộ lọc và loại bỏ nó hoặc làm sạch nó bằng xăng và chổi sơn mềm. Làm sạch bát lọc và thay thế bộ lọc— đảm bảo rằng đai ốc có khía được vặn chặt.
Kiến thức cơ bản về hệ thống nhiên liệu
Bảo trì hệ thống nhiên liệu
Những gì được bao gồm trong một dịch vụ hệ thống nhiên liệu?
Cách hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu