Điều chỉnh bộ chế hòa khí kiểm soát khí thải

Luật chống ô nhiễm ở nhiều quốc gia hiện hạn chế lượng khí độc carbon monoxide (CO) có thể được thải ra từ ống xả ô tô.

Các bộ chế hòa khí sau này được thiết kế để tuân thủ các luật này. Điều chỉnh cường độ hỗn hợp có thể làm tăng mức CO. Vì vậy, việc kiểm soát hỗn hợp hiện đã được niêm phong để chống giả mạo.

Trên một số bộ chế hòa khí, tất cả những gì bạn có thể điều chỉnh là tốc độ không tải. Trên một số máy, bạn có thể thay đổi hỗn hợp một chút bằng cách sử dụng vít điều chỉnh lượng không khí bổ sung.

Các con dấu thường dễ dàng loại bỏ. Bạn có thể thấy rằng ai đó đã làm như vậy và làm đảo lộn sự cân bằng hỗn hợp chính xác do nhà máy thực hiện.

Nhiều gara không trang bị bộ chế hòa khí bị sai lệch. Bạn có thể phải mua một cái mới, mặc dù một cửa hàng sửa chữa bộ chế hòa khí chuyên nghiệp có thể sửa lại nó.

Điều quan trọng là phải biết những gì bạn có thể điều chỉnh và những gì bạn không nên. Một số bộ chế hòa khí kiểm soát khí thải ban đầu không có vòng đệm và rất dễ mắc lỗi.

Bạn có thể phải đặt lỗi cho người khác, ít nhất là đủ tốt để đưa xe đến một ga ra chuyên dụng, nơi có thể đặt bộ chế hòa khí một cách chính xác.

Trước khi thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào, hãy loại bỏ tất cả các nguyên nhân khác có thể gây ra tình trạng chạy không tốt.

Tìm các vít định vị và đảm bảo rằng bạn có thể vặn chúng mà không cần tháo bộ lọc không khí (sẽ làm mất cân bằng hỗn hợp) và không bị cháy động cơ đang nóng.

Đưa động cơ về nhiệt độ vận hành bình thường. Sau đó, làm việc nhanh chóng để nó không nóng hơn nhiều (điều này cũng sẽ tạo ra một cài đặt sai).

Nếu số lượng điều chỉnh hạn chế có thể không làm cho động cơ chạy tốt hơn, hãy thử làm sạch bộ chế hòa khí (Xem Tháo bộ chế hòa khí để làm sạch).

Điều chỉnh Stromberg CDSE và CD2SE

Các mô hình kiểm soát khí thải có tiêu đề CDSE và CD2SE. Hầu hết trong số này không cho phép điều chỉnh máy bay phản lực hoặc kim. Vít tốc độ không tải có thể điều chỉnh được; cũng có một vít 'tông đơ' để điều chỉnh nhỏ đối với dòng nhiên liệu, có thể có khóa nòng.

Ngay cả vít này cũng chỉ nên được điều chỉnh với thiết bị phân tích khí tại một ga ra. Trên một vài CDSE, chiều cao kim có thể được điều chỉnh bằng một công cụ đặc biệt theo cách tương tự như trên CD3 (Xem).

Việc điều chỉnh chiều cao tia có thể được thực hiện chống giả mạo bằng cách thay thế vít điều chỉnh bằng một ống lót, cần một công cụ đặc biệt để xoay. Bộ điều chỉnh cũng có thể được che bởi một nắp thép. Điều chỉnh giống như đối với Stromberg bình thường (Xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí Stromberg).

Điều chỉnh HIF loại SU

Các loại chế hòa khí SU kiểm soát khí thải sớm nhất đã được 'niêm phong' bằng không quá một lớp sơn lên các ren của các vít điều chỉnh.

Trên các loại sau này, các tấm vải liệm bằng nhựa được lắp xung quanh bộ điều chỉnh tốc độ chạy không tải và phản lực. Những tấm vải liệm này có thể kéo ra dễ dàng, nhưng không thể lắp lại được.

Mô hình HIF (khác với các mô hình SU khác là có một buồng phao dưới thân bộ chế hòa khí, không phải bên cạnh nó) có một vít ở bên thân để điều chỉnh độ cao phản lực.

Vít này được giấu dưới một phích cắm bằng nhôm có thể được tháo ra bằng tuốc nơ vít mỏng.

Vít quay vào theo chiều kim đồng hồ để làm giàu hỗn hợp và vặn ra để làm loãng hỗn hợp.

Cũng có thể có một phích cắm bằng nhôm trên vít ở tốc độ không tải chứ không phải là một tấm che bằng nhựa. (Để điều chỉnh SU bình thường, hãy xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí SU.)

Điều chỉnh máy bay phản lực cố định

Loại con dấu đơn giản nhất được sử dụng là nắp đậy trên vít âm lượng, thường dễ tháo. Vít, sau khi được mở ra, sẽ điều chỉnh như bình thường (Xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí phản lực cố định). Đôi khi, một đầu vít đặc biệt, yêu cầu một công cụ phù hợp, được sử dụng.

Hệ thống được sử dụng rộng rãi nhất là làm kín cả vít điều chỉnh âm lượng và vít chặn bướm ga điều khiển tốc độ chạy không tải. Tuy nhiên, có một vít bổ sung giúp thay đổi tốc độ chạy không tải bằng cách điều chỉnh luồng không khí.

Vít 'tốc độ không tải vượt qua' này là vít duy nhất nên được điều chỉnh và thường là vít duy nhất có thể đạt được mà không cần tháo niêm phong.

Nếu không, nó thường lớn hơn vít thể tích nhiên liệu và được lắp cao hơn, nhô ra hoặc trong hốc.