Rò rỉ dầu cầu sau rất dễ bỏ sót. Trục hoạt động bình thường cho đến khi nó đột ngột bị động - hậu quả đắt đỏ và có thể nguy hiểm của việc nó bị khô dầu.
Một trục sau
Dấu hiệu rò rỉ rõ ràng nhất là dầu ở mặt đất dưới gầm xe. Dầu rò rỉ từ phớt dầu trung tâm của trục sau còn sống (Xem phần Thay thế phớt dầu hộp số), cũng có thể để lại dấu vết trên bề mặt bên trong của bánh xe hoặc thậm chí lọt vào phanh.
Rò rỉ trên bánh xe hoặc phanh cũng có thể do vòng bi bánh xe bị lỗi (Xem phần Tháo vòng bi bánh xe).
Dầu trục đặc khi nguội và khó chảy ra từ một khe hở rất nhỏ, nhưng nó chảy tự do khi ấm sau khi chạy.
Bất kỳ vết nhỏ giọt nào có thể sẽ là nơi bạn đỗ xe đầu tiên sau khi chạy về. Trong vòng một giờ, dầu đặc lại khi nguội và ngừng nhỏ giọt.
Nếu bạn không chắc liệu có bị rò rỉ hay không, hãy đặt một tờ giấy dưới trục xe.
Trên những chiếc xe hơn một vài năm tuổi, nên thay dầu trục xe theo định kỳ khuyến nghị, như được liệt kê trong sổ tay xe hơi.
Bạn cũng nên kiểm tra mức dầu, thường là sau mỗi 6.000 dặm hoặc 10.000 km, hoặc theo khoảng thời gian được khuyến nghị trong sổ tay.
Những chiếc xe sau này có trục 'kín suốt đời' mà dầu không bao giờ cần thay. Các trục này không có nút thoát nước. Nhưng chúng cũng có thể bị rò rỉ và cần nạp lại, được thực hiện thông qua lỗ cắm mà chúng đã được lấp đầy ban đầu.
Trục phải được xả để chữa khỏi bất kỳ sự cố rò rỉ dầu nghiêm trọng nào.
Khi bạn đã biết sơ bộ về vị trí rò rỉ, hãy làm sạch khu vực đó bằng dung môi độc quyền và lái xe vài dặm để làm ấm dầu và khởi động lại chỗ rò rỉ. Điều này sẽ hiển thị nguồn chính xác của nó.
Rò rỉ có thể đến từ một ống xả bị hỏng hoặc máy giặt có phích cắm. Miếng đệm giữa bộ phận mang vi sai và trục có thể bị hỏng, đặc biệt nếu nó được lắp không chính xác. Ngoài ra còn có một phớt dầu bánh răng ở đầu trước của vỏ vi sai. Dầu rò rỉ ở đây chảy xuống dốc của tàu sân bay và nhỏ giọt xuống đáy:hãy xem kỹ.
Các phớt dầu nửa trục cũng có thể bị hỏng, gây rò rỉ bên trong vào các trục, khó phát hiện hơn. Van xả hơi trên đầu trục, nếu được lắp, cũng có thể bị tắc. Điều này làm cho dầu và không khí tích tụ bên trong, có thể đẩy dầu ra khỏi những nơi dễ bị rò rỉ.
Đổ đầy dầu vào trục cũng có thể làm tăng áp suất đủ để gây rò rỉ.
Một số xe dẫn động cầu sau có hệ thống treo sau độc lập có thể bị rò rỉ dầu từ phớt dầu của trục dẫn động.
Điều này có thể gây nguy hiểm khi phanh được lắp bên cạnh vỏ vi sai. Dầu rò rỉ vào hệ thống phanh có thể làm giảm hiệu quả của chúng một cách nghiêm trọng.
Nếu ống thoát nước hoặc phích cắm bị rò rỉ, hãy đảm bảo thay thế máy giặt bằng một loại có kích thước và loại chính xác. Phích cắm có thể có ổ cắm lõm và cần một công cụ đặc biệt để vặn nó hoặc ổ vuông trên cờ lê ổ cắm có thể vừa với hốc. Vặn chặt phích cắm nhưng không quá chặt nếu không vòng đệm và các sợi chỉ có thể bị hỏng.
Một số phích cắm hơi thon và tạo thành một vòng đệm hiệu quả bằng cách làm kẹt các sợi của chúng khi chúng được siết chặt. Loại phích cắm này không có vòng đệm làm kín, và phải cẩn thận để không vặn quá chặt, nếu không có thể rất khó tháo ra sau này.
Đôi khi có thể khắc phục được sự cố rò rỉ nhẹ từ miếng đệm mang vi sai bằng cách siết chặt các đai ốc mà không làm thoát trục. Để thay thế miếng đệm, bạn thường phải tháo nửa trục và bánh răng vi sai để giải phóng bộ phận vận chuyển - công việc tốt nhất nên giao cho nhà để xe.
Một số thao tác tháo dỡ cũng cần thiết để thay thế phớt dầu nửa trục hoặc bánh răng (Xem phần Thay thế phớt dầu hộp số).
Tuy nhiên, một số trục có tấm che phía sau bộ vi sai. được giữ bằng vít hoặc bu lông.
Để thay thế một miếng đệm bị rò rỉ ở đây, hãy xả dầu, tháo các ốc vít, tháo tấm đệm, làm sạch bề mặt giao phối và lắp một miếng đệm mới.
Đảm bảo bề mặt giao phối sạch sẽ và không bị hư hại trước khi lắp bất kỳ miếng đệm mới nào. Bôi một ít chất làm kín miếng đệm lên cả hai mặt của miếng đệm. Khi bạn lắp lại giá đỡ hoặc tấm đậy, hãy siết chặt các đai ốc theo trình tự đường kính để áp suất dàn trải đều. Luôn kiểm tra xem van xả có thông thoáng và hoạt động hay không, đồng thời mở khóa van xả nếu cần.
Sử dụng dầu mới đúng loại, như được cung cấp trong sổ tay xe hơi, để đổ dầu vào trục xe. Nếu sử dụng chai nhựa có thể bóp được, hãy ngâm chai này trong nước nóng trong vài phút để làm loãng dầu. Đừng điền quá nhiều.
Lái xe vài dặm để làm ấm dầu và làm cho dầu chảy tự do.
Làm sạch xung quanh nút xả và nút phụ, và đặt một thùng lớn bên dưới nút xả để hứng dầu cũ.
Vặn nút xả. Nếu không có nút xả, hãy làm sạch phần trung tâm của trục, tháo tất cả các đai ốc giữ giá đỡ vi sai với trục và nới lỏng bộ phận chứa đủ để dầu chảy ra khỏi trục.
Để trục xe ráo nước trong vài phút. Không đổ dầu cũ xuống cống - một nhà để xe hoặc bộ phận từ chối của hội đồng địa phương sẽ cho bạn biết cách loại bỏ nó một cách an toàn. Thay nút xả, không quá chặt. Lắp một máy giặt mới nếu phích cắm là loại có một. Lắp lại các đai ốc giá đỡ nếu chúng đã được tháo ra, siết chặt chúng theo trình tự đường kính.
Tháo phích cắm phụ, thường lấy dụng cụ tương tự như nút xả. Đổ đầy dầu trục, được bán trong chai nhựa có thể ép được với vòi dài để giúp công việc dễ dàng. Bóp dầu với một lượng nhỏ, để dầu có thời gian tự tìm lại mức độ của mình.
Mức chính xác đạt đến đáy của lỗ nạp khi dầu ngừng chảy ra ngoài lỗ.
Rò rỉ dầu động cơ phía sau - Tìm vị trí thực sự của rò rỉ
Những lý do nên đạp phanh và dừng lại để thay dầu
Công nghệ ô tô đang thay đổi hệ truyền động cho hàng triệu
Kiểm tra mức dầu hộp số, xả và nạp lại