Kiểm tra mức dầu hộp số, xả và nạp lại

Hộp số chứa rất nhiều bộ phận chuyển động. Một số trong số chúng bị ngập trong dầu và một số trong số chúng bị bắn tung tóe - tức là dầu được các bộ phận chuyển động khác mang đến chúng.

Ví dụ, chất bôi trơn được thiết kế để ngăn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại, giữa các răng trên bánh răng. Loại dầu được sử dụng phụ thuộc một phần vào loại bánh răng mà nhà sản xuất đã thiết kế vào hộp số.

Như trong động cơ, dầu phải chịu được nhiệt độ cao. Phụ gia 'cực áp' trong một số loại dầu hộp số hoạt động như chất bôi trơn rắn trên răng bánh răng khi nhiệt độ tăng cao hơn giới hạn an toàn của dầu thông thường.

Mức dầu hộp số không được giảm đáng kể giữa các lần thay dầu định kỳ khoảng 50.000 dặm (50.000 km). Nếu bạn phải thêm nhiều để điều chỉnh mức, hãy kiểm tra cẩn thận xem có bị rò rỉ hay không (Xem).

Đặt xe trên mặt bằng trước khi kiểm tra mức dầu hộp số. Trên hầu hết các xe ô tô, phích cắm ở bên cạnh hộp số hoạt động như một chỉ báo mức dầu, nhưng một số xe có que thăm hộp số.

Dấu hiệu trên que thăm dầu hộp số hiển thị giới hạn trên và dưới được khuyến nghị cho mức dầu. Rút que thăm dầu ra và lau trên một miếng giẻ sạch. Thay thế nó, sau đó tháo nó ra một lần nữa để đọc mức dầu.

Nếu nó quá thấp, hãy nạp thêm đến giới hạn trên với đúng loại dầu - như được quy định trong sổ tay xe hơi.

Một số ô tô - ví dụ như Mini và Metro - có nguồn cung cấp dầu chung cho động cơ, hộp số và ổ đĩa cuối cùng. Mức dầu của toàn bộ hệ thống được kiểm tra bằng que thăm động cơ.

Giữ dầu ở mức giới hạn trên được hiển thị trên que thăm dầu, nhưng hãy cẩn thận không đổ quá mức này.

Nếu bạn có phích cắm cấp và nạp thông thường hơn ở bên cạnh hộp số, hãy tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn để xác định chính xác. Ví dụ như mặt bên của hộp số có thể có các phích cắm khác để che các điểm điều chỉnh.

Để tháo phích cắm, với tay qua khoang động cơ hoặc kích lên ô tô, đỡ nó ngang bằng trên trục đứng ở phía trước và phía sau, và nằm bên dưới hộp số.

Hiếm khi hơn, bạn có thể tiếp cận phích cắm thông qua một lỗ kiểm tra trên sàn ô tô bên dưới tấm thảm.

Tùy thuộc vào loại của nó, phích cắm tháo vặn bằng cờ lê mở, chìa khóa Allen hình lục giác lớn hoặc chìa khóa có đầu hình vuông.

Một số ô tô cần một công cụ đặc biệt có thể được mua từ đại lý chính để chế tạo ô tô.

Cờ lê cắm ống thoát nước hoặc phích cắm bể phốt nhiều đầu dùng để tháo hộp số, trục và phích cắm bể phốt được bán trong các cửa hàng phụ kiện, nhưng hãy tìm hiểu để biết chính xác thứ bạn cần trước khi mua.

Dùng giẻ lau khu vực xung quanh phích cắm để làm sạch cặn bẩn, sau đó lấy phích cắm ra.

Dầu phải bằng với đáy của lỗ nạp. Nếu bạn không thể nhìn rõ vào lỗ, hãy ấn một đầu ngón tay vào. Bạn có thể cảm nhận dầu khi mức chính xác.

Nếu mức quá thấp, hãy nạp thêm dầu cho đến khi dầu bắt đầu chảy ra khỏi lỗ. Một số hộp số sử dụng dầu động cơ, một số khác sử dụng dầu hypoid. Điều quan trọng là chỉ sử dụng đúng loại và cấp. Sổ tay ô tô của bạn sẽ chỉ rõ đây là những gì.

Lỗ có thể ở một vị trí khó xử. Tiếp cận nó bằng một chai nhựa có gắn một ống mềm để bạn có thể ép dầu. Dầu được bán trong các thùng như vậy, cũng như trong các hộp thiếc lớn hơn.

Phích cắm thường có vòng đệm. Kiểm tra và đổi mới nếu nó bị méo, tách hoặc rò rỉ.

Thay thế phích cắm, cẩn thận không để quá chặt. Vỏ hộp số thường bằng hợp kim và có thể bị nứt.

Xả và nạp lại hộp số

Tốt nhất là chỉ nên xả dầu sau khi chạy, khi dầu còn ấm và chảy ra ngoài nhanh chóng. Đặt xe trên mặt bằng phẳng và đảm bảo rằng bạn có đủ dầu mới đúng loại để đổ.

Để tháo phích cắm xả nằm bên dưới hộp số, chỉ sử dụng một dụng cụ lắp đúng cách để bạn không làm hỏng phích cắm. Phích cắm có thể có cùng kích thước với phích cắm phụ.

Đôi khi có hai nút xả do một tấm vách ngăn nằm ngang bên trong hộp số. Làm sạch xung quanh phích cắm hoặc phích cắm trước khi bạn tháo chúng ra.

Đặt một thùng chứa dưới lỗ thoát nước - đủ lớn để lấy hết dầu. Bạn có thể sử dụng một can dầu 5 lít đặt ở một bên với mặt còn lại đã được mở ra; hoặc sử dụng một trong những thùng chứa đặc biệt có thể đậy kín sau đó để chở dầu đi xử lý.

Nới lỏng phích cắm để đảm bảo rằng nó không bị giữ lại và bạn sẽ có thể nạp đầy. Chuẩn bị sẵn một ít giẻ để thấm nước bắn vào. Rút phích cắm thoát nước.

Khi dòng dầu chảy chậm đến mức nhỏ giọt, hãy đặt một ngón tay vào lỗ thoát nước và móc bất kỳ hạt kim loại hoặc mảnh vụn nào khác ra ngoài. Bất kỳ một lượng lớn mảnh vụn kim loại nào đều cho thấy có sự cố bên trong hộp số và bạn nên tham khảo ý kiến ​​của một nhà để xe.

Nếu nút xả có máy giặt, hãy lắp một cái mới. Lắp lại phích cắm chắc chắn, nhưng không vặn quá chặt.

Đổ dầu mới đến mức chính xác và lắp lại phích cắm của bộ nạp. Sử dụng dầu do nhà sản xuất xe hơi quy định; Việc sử dụng loại dầu rẻ hơn sẽ ít có lợi, vì việc thay dầu diễn ra trong khoảng thời gian dài, có lẽ sau mỗi 30.000 dặm (50.000 km).

Một số hộp số không có phích cắm xả, chỉ có phích cắm cấp và nạp để nạp ga. Để thay dầu cho loại hộp số này, hãy dùng xilanh để hút dầu cũ ra, sau đó đổ đầy lại theo cách bình thường.

Kiểm tra rò rỉ dầu trong hộp số

Giắc vào cuối xe nơi lắp hộp số và đỡ nó trên giá đỡ trục. Chặt các bánh xe còn lại trên mặt đất. Áp dụng phanh tay nếu bạn kích vào đầu xe.

Đường bẩn có thể che giấu vết rò rỉ, do đó, dấu hiệu đầu tiên bạn nhận thấy là hộp số thấp trong quá trình kiểm tra định kỳ.

Nếu mức dầu đã giảm và bạn không thể nhìn thấy rò rỉ ngay lập tức, hãy nạp đầy dầu sau đó làm sạch toàn bộ hộp số bằng chất tẩy nhờn độc quyền. Lái xe vài dặm rồi tìm lại chỗ rò rỉ.

Thông thường rò rỉ là từ phớt dầu, miếng đệm hoặc máy giặt đệm kín. Hiếm khi gây ra hư hỏng cho vỏ.

Có các miếng đệm dưới các tấm kiểm tra, thỉnh thoảng bị rò rỉ nếu tấm đã được tháo ra và trang bị lại không tốt. Một số tấm chỉ có thể đạt được bằng cách tháo hộp số, một công việc tốt nhất nên để một nhà để xe. Các tấm khác dễ lấy hơn.

Xả dầu hộp số và tháo đĩa kiểm tra. Làm sạch phần còn lại của miếng đệm cũ. Không làm xước kim loại; các vết xước có thể ngăn cản việc tạo ra một con dấu thích hợp sau này.

Bôi trơn cả hai mặt bằng chất làm kín miếng đệm và đặt miếng đệm mới vào vị trí. Lắp lại tấm, kiểm tra xem miếng đệm có thẳng không và vặn chặt các vít đều nhau. Đổ đầy dầu.

Rò rỉ ở phích cắm hoặc phích cắm xả nước có thể là do máy giặt làm kín bị hỏng. Lắp một cái mới sẽ khắc phục được chỗ rò rỉ.

Nếu không, các chủ đề có thể bị hỏng. Tạo một chủ đề mới tốt nhất là để một nhà để xe.

Con dấu dầu nơi cáp đồng hồ tốc độ đi vào hộp số đôi khi bị lỗi. Lắp một cái mới (Xem Lắp cáp đồng hồ tốc độ mới).

Rò rỉ ở đầu phía trước của hộp số có thể do các phớt bị hư hỏng trong động cơ hoặc hộp số, hoặc miếng đệm giữa hộp số và vỏ hộp ly hợp. Rò rỉ như vậy thường nhỏ giọt từ đáy của hộp đựng chuông.

Những chỗ rò rỉ như vậy phải được sửa chữa; nếu chúng đột ngột trở nên tồi tệ hơn, có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng. Để thay thế những con dấu này, hộp số phải được tháo ra - một công việc của nhà để xe.

Trên một chiếc xe dẫn động cầu sau, hãy kiểm tra phần cuối của hộp số. Rò rỉ ở đây thường là do phớt dầu của hộp nối dài bị hỏng. Bạn có thể ngắt kết nối trục các đăng để làm mới điều này (Xem Thay thế phớt dầu hộp số).

Trên ô tô dẫn động cầu trước, hãy kiểm tra các phớt dầu ở các trục truyền động xem có rò rỉ không (Xem Cách kiểm tra Khớp chữ U).