Thông cảm và thấu hiểu

Hiểu biết cơ bản về những gì diễn ra dưới nắp ca-pô khi bạn lái xe sẽ giúp bạn đánh giá cao hơn về chiếc xe của mình và thậm chí có thể giúp bạn lái nó nhạy bén hơn. Rốt cuộc, nếu bạn đối xử với chiếc xe của mình đúng cách, nó sẽ phục vụ bạn tốt hơn. Xe hơi là một cỗ máy công phu được thiết kế để vận chuyển bạn và hành khách của bạn; bạn, với tư cách là người điều hành, có thể kiểm soát nó hiệu quả hơn nếu bạn biết nó hoạt động như thế nào. Cuốn sách này nằm ngoài phần tóm tắt để khám phá kỹ thuật của một chiếc xe hơi một cách chi tiết, nhưng có rất nhiều ấn phẩm về chủ đề này phù hợp với tất cả mọi người từ giáo dân quan tâm đến kỹ sư có trình độ. Nếu bạn coi mình là một trong những người trước đây, mô tả cơ bản về cách hoạt động của một chiếc xe hơi có thể hữu ích.

Hiểu cách hoạt động của ô tô

Động cơ đốt trong hoạt động bằng cách đốt cháy nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel với một hỗn hợp không khí để tạo ra sự giãn nở của khí dẫn động các piston. Các piston này dẫn động một trục quay, gọi là trục khuỷu, được nối với hộp số bằng ly hợp. Có thể nhả ly hợp để động cơ có thể chạy trong khi xe đang đứng yên. Một động cơ quay Wankel hiệu quả có trục quay của nó được định hình để tạo ra một rôto được dẫn động bởi các khí nở ra.

Hộp số chứa sự kết hợp của các bánh răng cung cấp các tỷ số khác nhau khi chúng được lựa chọn bởi người lái xe. Hộp số là cần thiết để động cơ có thể chạy trong phạm vi tốc độ thoải mái của nó (thông thường khoảng 2000 vòng / phút đến 6000 vòng / phút) bất kể tốc độ đường. Bạn bắt đầu ở số đầu tiên và thay đổi khi tốc độ tăng. Sức mạnh được truyền đến các bánh xe dẫn động (có thể ở phía trước hoặc phía sau, hoặc cả hai trên ô tô dẫn động bốn bánh) bằng các trục có khớp nối.

Chiếc xe được treo trên các bánh của nó bằng các tay quay cho phép chuyển động cần thiết trên mặt đường uốn lượn. Lò xo, dạng cuộn hoặc dạng lá, có tác dụng cách nhiệt cho xe và người ngồi trên xe khỏi những va chạm và chỗ trũng trên mặt đường, đồng thời giảm xóc ngăn không cho lò xo tiếp tục dao động sau khi chúng bị nén và nhả ra một lần nữa. Lò xo và bộ giảm xóc cũng có tác dụng giữ cho bánh xe và lốp xe tiếp xúc với mặt đường một cách chắc chắn.

Hệ thống phanh bao gồm các miếng đệm có độ ma sát cao đặc biệt được ép vào mỗi mặt của đĩa hoặc mặt trong của tang trống để làm chậm chuyển động quay của bánh xe. Chuyển động của người lái trên bàn đạp phanh làm tăng áp suất trong hệ thống truyền động thủy lực để phanh được tạo ra để bám vào đĩa hoặc tang trống với một lực lớn.

Những người hiểu rõ về kỹ thuật ô tô hy vọng sẽ bỏ qua phần tóm tắt cơ bản nhất này, nhưng nó có thể giúp một số độc giả luôn muốn không lo lắng về những gì diễn ra dưới nắp ca-pô.

Thông cảm với xe của bạn

Một người lái xe giỏi không bao giờ lạm dụng động cơ của mình bằng cách yêu cầu nó kéo cao hơn hoặc thấp hơn phạm vi hoạt động bình thường của nó. Động cơ lớn (có thể có sáu, tám hoặc thậm chí mười hai xi-lanh) có thể chạy khá vui vẻ với tốc độ đánh dấu ảo và động cơ được điều chỉnh cao có thể quay vòng cao hơn mức trung bình, nhưng từ 2000 vòng / phút đến 6000 vòng / phút là phạm vi gần đúng đối với động cơ bốn xi-lanh điển hình . Một người lái xe giỏi không cố gắng để số cao hơn nhiều dưới 2000 vòng / phút, cũng như không quay động cơ của mình liên tục đến giới hạn của nó. Anh ta sử dụng hộp số để động cơ của anh ta luôn chạy thoải mái, có nghĩa là chỉ sử dụng một phần ga khi anh ta đã đạt đến tốc độ bay hợp lý. Việc lái xe nhanh một cách không cần thiết và buộc phải phanh gấp ở mọi chướng ngại vật là điều khá sai lầm. Bạn nên luôn lái xe ở tốc độ 'cân bằng vui vẻ' và nên lái xe ở tốc độ chậm thay vì chạy nhanh.

Bộ ly hợp luôn là bộ phận cơ khí bị lạm dụng nhiều nhất trên ô tô, và đối với nhiều người lái xe, nó là bộ phận chính đầu tiên bị hỏng khi đồng hồ dặm tăng lên. Là thiết bị chịu trách nhiệm truyền công suất của động cơ đến hộp số, ly hợp bao gồm hai đĩa đối diện với một cơ cấu gắn chúng lại với nhau để tham gia truyền động hoặc kéo chúng ra xa nhau để nhả ra. Một lớp lót bằng vật liệu ma sát tạo độ bám, vì vậy có thể dễ dàng nhận thấy việc trượt ly hợp khiến lớp lót này nhanh mòn hơn như thế nào. Một ly hợp có thể tồn tại 100.000 dặm hoặc hơn nếu nó được đối xử tôn trọng, nhưng một người lái xe không có thiện cảm về cơ học có thể làm hỏng một ly hợp trong vòng 5000 dặm.

Một người lái xe sử dụng bàn đạp ly hợp để nghỉ chân trái (và còn rất nhiều!) Sẽ phải trả tiền cho nhiều bộ ly hợp mới trong suốt cuộc đời lái xe của mình, nhưng có thể không bao giờ nhận ra rằng mình có lỗi. Anh ta có thể nghĩ rằng áp lực nhẹ của một bàn chân đặt nhẹ lên bàn đạp không gây hại gì, nhưng nó chỉ đủ để bộ ly hợp trượt một chút mọi lúc, điều này sẽ nhanh chóng bị mòn. Một số người lái xe lười biếng cũng sử dụng ly hợp để giữ xe trên dốc, cân bằng điểm cắn của ly hợp với vòng tua động cơ để xe đứng yên. Việc sử dụng phanh tay sẽ an toàn hơn nhiều và về lâu dài sẽ rẻ hơn, như bạn đã được dạy để làm bài thi lái xe của Chính phủ.

Một lỗi khác có thể phát triển mà người lái xe không nhận ra, đó là sử dụng bàn đạp ly hợp để điều khiển tốc độ của ô tô. Anh ta có thể nhúng ly hợp để giảm tốc độ một chút khi thỏa thuận một góc cua, sau đó nhẹ nhàng nhả côn trong đoạn đường thẳng tiếp theo. Suy nghĩ dường như là chiến thuật này tránh phải chuyển số, nhưng tác động là làm mòn bộ ly hợp và khiến người lái sang số sai tùy theo điều kiện.

Trượt ly hợp xảy ra khi nhả quá nhẹ nhàng, nhưng cũng có thể xảy ra khi sử dụng quá mạnh. Thường xuyên jack thỏ khởi động có thể gây ra tất cả các loại thiệt hại đắt tiền cho chiếc xe của bạn. Chúng làm căng toàn bộ hệ thống truyền động cũng như động cơ (gây ra vỡ hộp số trong trường hợp nghiêm trọng), làm mòn lốp và làm hỏng các khớp chung trong trục truyền động, lỗi cuối cùng này được nhận biết bằng tiếng 'cạch cạch' mỗi khi bạn chuyển số .

Nhu cầu về cảm thông cơ học cũng mở rộng đến hộp số. Mọi kết hợp luôn dẫn đến mòn răng bánh răng, hoặc thậm chí gãy răng, vì vậy hãy chú ý tháo ly hợp hoàn toàn trước khi chuyển số và đẩy cần số về nhà hoàn toàn trước khi nhả lại ly hợp. Cố gắng sang số quá vội vàng là nguyên nhân; điều tồi tệ nhất kết hợp xảy ra khi người lái xe cố gắng chọn số lùi quá nhanh sau khi dừng lại hoặc thậm chí ngay trước khi xe dừng lại.

Mọi bộ phận trên ô tô của bạn đều được hưởng lợi từ việc xử lý cẩn thận, bao gồm cả hệ thống phanh. Để phanh đến giây phút cuối cùng không chỉ rủi ro mà còn làm mòn đệm và lốp nhanh hơn. Lốp mới chiếm một tỷ trọng đáng kể trong chi phí vận hành một chiếc xe hơi, vì vậy hãy nhớ rằng sự thông cảm về mặt cơ khí - một phần thiết yếu của việc lái xe nâng cao - cũng kéo dài đến những điều này.

Tóm tắt