Người lái xe không bao giờ có lỗi với ai ngoài chính mình nếu anh ta đi chệch đường ở khúc cua. Kết quả có thể rất thảm hại, đặc biệt nếu việc lái xe liều lĩnh như vậy dẫn đến va chạm với xe khác. Tuy nhiên, những người lái xe thường không coi mình là người có lỗi - có thể đưa ra những lời bào chữa về tình trạng dốc bất lợi, đường trơn hoặc khúc cua gấp bất ngờ. Bất kỳ yếu tố nào trong số này đều có thể là yếu tố dẫn đến tai nạn, nhưng không bao giờ là nguyên nhân. Lý do của việc đi chệch đường luôn nằm ở việc lái xe xấu dưới hình thức này hay hình thức khác.
Nó là giá trị phân tích các lực tác dụng lên một chiếc ô tô khi nó được lái quanh một góc. Động lượng của ô tô đưa nó đi trên một đường thẳng (giống như một quả bóng gôn đánh đúng và thẳng xuống fairway) cho đến khi người lái bẻ lái. Các bánh trước chuyển động đến vị trí nghiêng một góc so với đường thẳng mà chúng đang theo và ô tô bắt đầu rẽ vào khúc cua. Lúc này lực ly tâm bắt đầu tác động, cố gắng đẩy ô tô ra phía ngoài theo cách mà một đoạn dây có khối lượng ở cuối căng ra khi bạn xoay nó vòng trong không khí. Lực này được cảm nhận bên trong xe khi nó đẩy bạn sang một bên trên ghế của bạn, ra khỏi phía trong của khúc cua. Một chiếc ô tô có hệ thống treo mềm cũng phản ứng bằng cách lăn lò xo ở phía bên ngoài của nó xuống.
Lốp xe phải làm việc nhiều hơn để chống lại lực ly tâm khi chúng chịu tác động của đường cong này, và các bánh xe dẫn động cũng phải đối phó với công việc truyền lực xuống mặt đường. Góc cua được thực hiện càng nhanh, lốp xe càng phải làm việc nhiều hơn. Không cần phải nói rằng sẽ có lúc người lái xe có thể yêu cầu lốp xe của mình quá nhiều, khiến chúng dần dần mất độ bám đường; một đường trượt sẽ bắt đầu và xe có thể chạy ra khỏi đường.
Rõ ràng là tránh chạy quá tốc độ qua các góc cua là điều kiện tiên quyết của việc lái xe an toàn, nhưng điều quan trọng là bạn phải vào các khúc cua một cách trơn tru nhất có thể. Sự êm ái cho phép người lái vào cua ở tốc độ hợp lý mà không gây căng thẳng quá nhiều cho lốp xe. Một kỹ thuật để vào cua mượt mà và an toàn hơn một chút là 'duỗi thẳng' một chút khúc cua, nhưng không vượt qua vạch trung tâm. Không bao giờ cắt ngang bên trong khúc cua vì nó có thể gây nguy hiểm hoặc lo lắng cho những người tham gia giao thông khác. Chỉ vì bạn có thể đã nghe những người lái xe đua nói về việc `` duỗi thẳng '' một khúc cua không có nghĩa là bạn có bất kỳ đức tính nào khi lao qua các góc cua; trên một đường đua tốc độ là đối tượng, người lái xe có thể sử dụng toàn bộ chiều rộng của con đường và tất cả các ô tô đi cùng chiều. Không có điều này áp dụng trên đường công cộng. Chúng ta đang nói về một phiên bản nhẹ hơn của việc 'làm thẳng' một khúc cua, theo đó bạn có thể sử dụng hợp lý chiều rộng bên đường của mình để làm dịu khúc cua và cải thiện tầm nhìn của bạn quanh khúc cua đó.
Chúng ta hãy lấy ví dụ về một động tác bẻ cong tay phải. Để đi qua đường tốt nhất, đi vào khúc cua ở bên trái của đường, sau đó di chuyển dần dần về phía giữa để bánh xe việt vị của bạn gần với vạch trắng chính giữa khi bạn vượt qua đỉnh. Bằng cách sử dụng đường này, vòng cung rộng nhất có thể, bạn có được tầm nhìn tốt nhất và sớm nhất ra khỏi khúc cua và giảm lực ly tâm lên lốp xe. Tất cả những điều này nên được thực hiện một cách tinh tế đến nỗi những người tham gia giao thông khác không thể thấy rõ; kỹ thuật này không bao giờ được phóng đại, và bạn nên đi thẳng vào một dòng bình thường khi có lưu lượng truy cập khác đến. Nếu một ai đó đủ ngu ngốc để cố gắng vượt qua bạn qua một góc cua, hãy đi sát vào lề đường và giảm tốc độ để giúp anh ta có thêm lề nếu lỗi của anh ta khiến anh ta gặp khó khăn với phương tiện giao thông đang tới.
Các khái quát có thể được thực hiện về quy trình thông qua các khúc cua bị hạn chế, nhưng ở những khúc cua tay phải, đây sẽ là chương trình cơ bản của bạn:
Điều ngược lại áp dụng khi một khúc cua bên tay trái:thực hiện tiếp cận của bạn về phía giữa đường trong khi vẫn ở phía bên phải của đường trung tâm, di chuyển về phía gần nhất ở đỉnh và sau đó dần dần trở lại vị trí chính xác của bạn, một vài chân từ bờ vực, cuối khúc cua.
Bạn nên luôn tránh phanh gấp ở khúc cua, nhưng sẽ có lúc không có lựa chọn nào khác. Người đi bộ có thể bước ra đường của bạn hoặc bạn có thể đánh giá quá cao tốc độ an toàn. Khi cần đạp phanh, hãy dùng lực nhẹ nhất có thể lên bàn đạp để tránh lốp xe đòi hỏi quá nhiều. Nếu còn chỗ trống, hãy cố gắng bẻ lái ngay trước khi đạp phanh, sau đó bẻ lái lần nữa khi bạn rời chân khỏi bàn đạp.
Bạn có thể phải đối mặt với tình huống cần phanh gấp ở góc cua, mặc dù người lái xe thành thạo hiếm khi cần phải làm như vậy. Anh ta sẽ phán đoán chính xác tốc độ an toàn cho các điều kiện, hãy nhớ rằng tốt hơn là đến một góc quá chậm chứ không phải quá nhanh. Anh ta sẽ đánh giá cẩn thận con đường phía trước khi anh ta đến gần góc cua và lái xe qua đó, tạo điều kiện cho bất kỳ bệ đỡ hoặc phương tiện nào có khả năng đi lang thang trên đường của anh ta. Anh ta cũng sẽ cho phép khúc cua thắt lại hoặc dẫn thẳng vào khúc cua khác ngoài tầm nhìn của anh ta. Tất cả các khả năng sẽ quy định một tốc độ thận trọng và an toàn vào góc cua, cho dù đó là khúc cua hoàn toàn mở trên đường chính hay khúc cua hẹp có hàng rào cao trên làn đường nông thôn.
Điều bất ngờ có thể nằm ở bất kỳ góc nào, và thường là do người lái xe đã tính toán sai tốc độ của phương tiện nên gặp khó khăn trong việc dừng lại khi đối mặt với một chiếc ô tô bị hỏng hóc, một máy kéo hoặc một con vật lỏng lẻo. Tuy nhiên, điều bất ngờ có thể là một người lái xe khác đi đến bên trái đường hoặc tệ hơn là gặp tai nạn. Tốt hơn là cố gắng tránh xa một mối nguy hiểm đáng báo động như vậy hơn là đạp phanh ở góc cua. Ngoài việc tăng khả năng trượt xe của chính bạn, phanh thường có thể khiến bạn ở vị trí thuận lợi để bị xe khác tông. Chỉ đạo tránh xa nó mang lại cơ hội cao hơn để bỏ lỡ nó hoàn toàn hoặc có thể chỉ nhận được một cú đánh thoáng qua. Không bao giờ phanh gấp và bẻ lái cùng một lúc.
Nếu xe phía trước của bạn đi cùng chiều bắt đầu trượt, tốt nhất bạn nên đạp phanh trước để giảm tốc độ (ghi nhớ những nguy hiểm liên quan đến việc phanh gấp khi vào cua), sau đó chuẩn bị bẻ lái để tránh xe. Luôn theo dõi chuyển động của nó:tùy thuộc vào đặc điểm của chiếc xe và hành động của người lái, nó có thể lao đi hoặc quay về phía bên ngoài của góc, hoặc cách khác là quay ngược về phía đỉnh. Với khả năng phán đoán tốt, bạn có thể lái bất cứ phía nào của chiếc xe cung cấp con đường tốt nhất nếu vì bất kỳ lý do gì mà bạn không thể vượt lên trước.
Luôn lái nhẹ nhàng qua một góc cua và hơi thẳng một chút ở khúc cua (không vượt qua vạch trắng chính giữa) để cải thiện tầm nhìn và giảm căng thẳng cho lốp xe ô tô của bạn.
Thực hiện đúng quy trình vào cua:phán đoán tốc độ an toàn cho góc cua, đạp phanh và chuyển sang số thấp hơn nếu cần trong khi vẫn đang di chuyển trên đường thẳng, đồng thời dùng lực nhẹ nhàng khi đã vào khúc cua.
Tránh phanh gấp ở khúc cua; Hãy ghi nhớ lực tăng thêm lên lốp do phanh trong khi lái nếu tính toán sai hoặc trường hợp khẩn cấp khiến bạn phải phanh ở góc cua.
Lập kế hoạch cho chuyến đi trên đường mùa hè an toàn và thú vị
Các khía cạnh chủ động và bị động của an toàn đường bộ
Đồ họa thông tin về ô tô | Biển báo đường bộ và hiểu biết lái xe
Cơn thịnh nộ trên đường là gì và bạn có thể tránh nó như thế nào?