Hướng dẫn thực địa về Rust

Gearheads coi rỉ sét như một sự nguyền rủa, và đúng như vậy. Đó là một hiện tượng khủng khiếp, phá hoại. Chúng tôi đã phải đối phó với nhiều hơn những gì chúng tôi chia sẻ trên The Build dự án Toyota Land Cruiser. Rỉ sét là thứ tồi tệ nhất.

Nhưng nó là gì? Đơn giản:Khi oxy kết hợp với sắt hoặc thép—thường được hỗ trợ bởi độ ẩm—nó tạo ra oxit sắt. Có nhiều loại rỉ sét và ăn mòn khác nhau. Nhưng vì mục đích của chúng tôi, chúng tôi sẽ sử dụng loại gỉ đỏ kiểu cũ.

Cách đây nhiều năm, khi đang làm công việc lắp đặt lốp xe ở Fredericksburg, Virginia, tôi đi cùng một vài đồng nghiệp đến bãi phế liệu ở Culpeper gần đó. Đó là một trong những thứ phế thải kiểu cũ, loại có cây cối mọc ra từ khoang động cơ của những chiếc xe cơ bắp thập niên 60, nhiều lá ướt, những tấm chắn bùn đã bị oxy hóa của những chiếc xe sắp xếp hợp lý thời hậu chiến lấp ló dưới những lớp rêu dày. Và, từ bên dưới một trong những đống này, người thông minh hơn trong số hai người bạn đồng hành của tôi đã tìm thấy giải thưởng của mình.

"Đó là một chiếc Merc '49 chết tiệt," anh càu nhàu.

Nó trông giống bối cảnh của một câu chuyện cổ tích trong rừng hơn bất cứ thứ gì là một chiếc xe cổ điển được khoe khoang, nhưng người đàn ông không hề nản lòng. Một anh chàng trông có vẻ mệt mỏi, mặc chiếc áo khoác ngụy trang bẩn thỉu và đội chiếc mũ cùng màu, đang kéo một chiếc ván sàn đen nhẻm bằng dầu mỡ qua bùn. Anh nhét nó vào bên dưới phần đầu xe bị võng, rách nát. Một máy bơm. Hai máy bơm. Ba liên tiếp nhanh chóng. Sau đó, âm thanh giống như tiếng rên rỉ và ga trải giường bị rách.

Khung xe gãy làm đôi.

Hơn 50 năm oxy hóa đã gây ra hậu quả. Tuy nhiên, quyết tâm của đồng nghiệp của tôi là không lay chuyển. Hơi thở bằng miệng của anh ấy dồn dập hơn, nhưng ánh sáng lấp lánh che phủ đôi mắt sụp xuống của anh ấy vẫn lờ đờ như mọi khi.

"Tôi nghĩ tôi sẽ hàn được cái đó."

Có một lý do khiến mọi người so sánh rỉ sét với ung thư. Nó bất khuất, giống như một nhóm các nhà phát triển quyết tâm biến vùng nông thôn trong lành thành những trung tâm thương mại trải dài hàng dặm và những vùng ngoại ô trải nhựa. Không có cách nào anh ta sẽ chinh phục '49 Merc trong những giấc mơ không mệt mỏi của mình. Một khi rỉ sét bắt đầu thì không thể dừng lại được.

Vâng, hầu hết. Có có những người làm được những điều phi thường với những chiếc ô tô cũ rỉ sét, những chiếc ô tô đủ giá trị để biện minh cho nỗ lực to lớn để vượt qua sức mạnh của thiên nhiên. Tuy nhiên, nói chung, điều tốt nhất bạn có thể làm là trì hoãn rỉ sét càng lâu càng tốt, lý tưởng nhất là trước khi nó bắt đầu; nó có thể bị chậm lại.

Sau đây là những cách tốt nhất để ngăn chặn rỉ sét:

Rửa xe thường xuyên

Vũ khí quý giá nhất của bạn trong trận chiến không hồi kết của sắt thép chống lại oxy và độ ẩm chính là nước ngọt. Đúng vậy, nhiều độ ẩm hơn. Điều này đặc biệt đúng ở những nơi mà bộ phận đường cao tốc sử dụng muối hoặc các hợp chất giống như muối để dọn đường khi có tuyết và băng, và gần biển, nơi không khí có xu hướng ẩm và mặn. Muối làm tăng tốc độ ăn mòn bằng cách làm cho độ ẩm trở nên dẫn điện hơn, do đó làm tăng tốc độ của các electron làm biến đổi sắt và oxy thành oxit sắt.

Muối, lá cây có tính axit và cát đường trộn với nước có thể lọt vào các kẽ hở và vết nứt trên thân xe; không mất nhiều thời gian trước khi nó tìm thấy kim loại không sơn và biến nó thành một mớ hỗn độn rỉ sét. Vì những điểm ẩn đó thường nằm bên dưới ô tô và phía sau các tấm thân xe, nên điều quan trọng là phải xả nước ở gầm xe thường xuyên, đặc biệt là trong mùa đông và sau khi lái xe ở bãi biển (hoặc Boneville).

Phun lượng nước lớn nhất có thể. Đảm bảo rửa kỹ các hốc bánh xe, tấm bập bênh, lỗ thông hơi, phía sau các chi tiết trang trí và bất kỳ kẽ hở nào khác mà muối và chất gây ô nhiễm có thể ẩn náu. Đảm bảo nước chảy ra từ các lỗ thoát nước ở đáy cửa, chắn bùn và cốp sau. Ồ, và nói về...

Kiểm tra lỗ thoát nước

Các tấm thân có các lỗ thoát nước tích hợp, đảm bảo nước chắc chắn lọt vào bên trong chúng có thể thoát ra ngoài. Tất nhiên, khi những lỗ nhỏ đó bịt kín bằng rác, chúng sẽ giữ ẩm. Đó là lý do tại sao bạn thường thấy các vết rỉ sét và lỗ hổng ở đáy cửa và chắn bùn.

Bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa đường ống để làm sạch chúng. Nếu chúng thực sự bị tắc nghẽn, có thể là một ý kiến ​​hay—nếu có thể—vào bên trong và múc bỏ các vật cản để nước có thể chảy tự do trở lại.

Kiểm tra sơn xem có sứt mẻ và trầy xước không

Sơn tạo nên vẻ đẹp, nhưng chức năng chính của nó là bảo vệ khỏi quá trình oxy hóa. Các mảnh vụn và vết trầy xước mở ra lớp kim loại bên dưới để rỉ sét tấn công. Hãy coi sơn như những bức tường của một ngôi nhà:Khi có một lỗ thủng cỡ một người ở một trong số chúng, mọi người sẽ xông vào và cướp của bạn. Đừng là một nạn nhân. Bịt các lỗ đó khi mặt trời vẫn còn chiếu sáng.

Sửa rỉ sét trước khi nó trở thành vấn đề lớn

Làm thế nào để bạn sửa chữa rỉ sét? Phụ thuộc vào mức độ tồi tệ của nó. Để khắc phục vết rỉ sét nhẹ trên bề mặt, một ít giấy nhám, sơn lót và sơn sẽ giúp ích rất nhiều—bạn chỉ cần chà nhám loại bỏ vết rỉ sét, làm sạch, để khô, sơn lót kim loại trần rồi xịt. Sử dụng đá mài mịn trên các cạnh để pha trộn sơn mới với sơn cũ. Nếu hơi ngả màu, này, còn hơn rỉ sét!

Nếu rỉ sét đã bong ra hoặc làm sơn nổi bong bóng, bạn cần loại bỏ rỉ sét bằng đá mài. Hãy cẩn thận, vì nó rất dễ làm cháy tấm kim loại mỏng bằng máy mài. Khi bạn đã nghiền các mảnh vụn thành bột, hãy sử dụng thạch hải quân hoặc một số loại axit photphoric khác để tiêu diệt các phân tử rỉ sét còn sót lại. (Lưu ý:Không không để thứ này dính vào da hoặc vào mắt bạn, trừ khi bạn thích bị bỏng hóa chất kinh khủng.) Sau đó sơn lót và sơn.

Đối với các lỗ rỉ sét, bạn cần cắt bỏ các cạnh rỉ sét, sau đó hàn kim loại mới vào. Không vui. Sẽ dễ dàng hơn để chăm sóc rỉ sét ở giai đoạn sớm hơn. Bạn cũng có thể sử dụng chất độn sợi thủy tinh, nhưng không. Cuối cùng nó sẽ bị nứt và kim loại sẽ rỉ sét trở lại.

Xử lý các phần không sơn

Luôn có những phần của một chiếc xe bạn không thể sơn. Ví dụ, bên trong các cánh cửa và các tấm rocker. Nhà sản xuất phương tiện có thể đã phun hoặc mạ kẽm kim loại tại nhà máy, nhưng đôi khi (đặc biệt là trên các hộp tiết kiệm được chế tạo kém, ô tô Thời đại Malaise, và tất nhiên, bất kỳ thứ gì cũ và của Ý) những lớp phủ đó không giữ được, nếu chúng thậm chí còn hiện nay. Bạn nên tiêm một số loại lớp phủ phòng ngừa.

Tôi sử dụng Carwell CP90—về cơ bản là phiên bản Mỹ của Krown, một chất ức chế rỉ sét được đánh giá cao của Canada—nhưng có nhiều loại sản phẩm có tác dụng tương tự. Carwell là dầu (và có thể phân hủy sinh học), và khi bạn xịt nó vào bên trong các cánh cửa, tấm bập bênh và gầm xe, nó sẽ len lỏi vào tất cả các kẽ hở trên thân xe và giúp giữ nước. Tôi đã nói chuyện với một số nhà điều hành đội xe buýt trường học ở Upstate New York, những người đã sử dụng công cụ này trong hơn một thập kỷ và họ cam kết với nó.

Cẩn thận với lớp lót cao su dày. Chúng sẽ bảo vệ các hốc bánh xe khỏi đá dăm, nhưng trừ khi bạn sử dụng chúng cùng với chất ức chế rỉ sét xâm nhập, chúng sẽ cho phép hơi ẩm lọt qua các vết nứt và/hoặc những khu vực được bôi quá mỏng. Độ ẩm đó sẽ bị giữ lại. Sau đó, bạn sẽ thấy mình đang bóc những miếng cao su ra khỏi đó và những mảnh kim loại còn sót lại trên đó.

***

May mắn thay, các nhà sản xuất ô tô đã tiến bộ hơn rất nhiều trong việc mạ kim loại và phủ các tấm thân xe cũng như các bộ phận khung. Nhưng kim loại là kim loại. Ngay cả nhôm cũng bị ăn mòn. Điều tốt nhất bạn có thể làm là giữ cho nó sạch sẽ và chủ động đối với những vết rỉ sét nhỏ khi chúng xuất hiện. Nó có vẻ hơi khó chịu (và đúng là như vậy), nhưng sau này bạn sẽ cảm ơn chính mình khi chiếc xe của bạn trông không giống S.S. Edmund Fitzgerald.