Theo tiếp thị của hệ thống EFI, bộ chế hòa khí dễ gặp vấn đề khởi động nguội, tiết kiệm nhiên liệu kém và bảo trì phức tạp. Và mặc dù có, chúng không hiệu quả như các hệ thống quản lý nhiên liệu hiện đại, nhưng chúng chắc chắn không tệ như nhiều người làm. Một bộ chế hòa khí được điều chỉnh tốt có thể trở nên thú vị và thú vị trên đường phố khi lái xe như một chiếc xe có hệ thống phun nhiên liệu.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là bạn sẽ không cần phải học cách sử dụng bộ chế hòa khí. Là chủ sở hữu của một chiếc xe cổ, bạn sẽ cần dành thời gian điều chỉnh để đảm bảo hệ thống hoạt động tốt.
Đừng lo. Bạn không cần phải là một nhà khoa học tên lửa để thiết lập một đường cơ sở tốt. Bạn cũng không cần phải biết những điểm tốt hơn của lý thuyết bộ chế hòa khí để giữ cho chuyến đi lịch sử của bạn tiếp tục hoạt động. Ngoài ra, bạn đang bước vào võ đài với găng tay có trọng lượng là The Drive’s nhóm crack sẵn sàng thiết lập cho bạn những kiến thức cần thiết để khiến thứ đó kêu rống lên như một chú mèo con.
Thời gian ước tính cần thiết: 30 phút đến một giờ
Cấp độ kỹ năng : Sơ cấp / Trung cấp
Hệ thống xe : Phân phối nhiên liệu
Vì vậy, chính xác thì chúng ta đang điều chỉnh cái gì và tại sao chúng ta lại điều chỉnh nó? Thành thật mà nói, bài viết này là tất cả về việc điều chỉnh tốc độ và hỗn hợp nhàn rỗi của bạn. Lý do cho điều này là vì đó là điểm chung của hầu hết các bộ chế hòa khí. Ngay cả khi chúng trông khác nhau và xử lý các điều kiện bướm ga mở rộng theo nhiều cách khác nhau, phần lớn dựa trên các nguyên tắc cơ bản giống nhau để điều chỉnh các điều kiện chạy không tải — ngay cả phương pháp điều chỉnh cũng rất giống nhau.
Mục tiêu chính của việc thực hiện những điều chỉnh này là để đạt được tốc độ động cơ thích hợp khi không tải trong khi đảm bảo nó chạy trơn tru nhất có thể. Khi làm như vậy, bạn đang thiết lập hỗn hợp nhiên liệu và không khí thích hợp ở chế độ không tải và thiết lập một đường cơ sở tuyệt vời để điều chỉnh thêm.
Hãy nhớ rằng bộ chế hòa khí cung cấp không khí và nhiên liệu cho động cơ ở chế độ không tải khác với ở chế độ mở ga rộng. Nói tóm lại, các hệ thống và thành phần riêng biệt sẽ phát huy tác dụng khi bạn đạp ga. Họ cũng sẽ cần quay số. Nhưng trước khi bắt đầu, bạn muốn đảm bảo rằng bạn có tất cả các điều chỉnh nhàn rỗi của mình để tất cả các hệ thống kết hợp với nhau để xác định cách xe hoạt động trong Bãi đỗ hoặc Trung tâm và những gì nó có để làm việc cùng khi bạn chú tâm vào nó.
Phương tiện của bạn để thực hiện những điều chỉnh này là với vít tốc độ không tải bên ngoài và vít hỗn hợp không tải. Hãy nhớ rằng vị trí của các vít này sẽ thay đổi theo từng kiểu bộ chế hòa khí, vì vậy bạn sẽ phải kiểm tra hướng dẫn sử dụng bộ chế hòa khí cụ thể của mình để tìm vị trí chính xác của chúng. Ví dụ:Bộ chế hòa khí Holley thường có các vít hỗn hợp không tải ở bên cạnh khối đo sáng, trong khi bộ chế hòa khí của Rochester và Edelbrock có các vít hỗn hợp không tải trên mặt bộ chế hòa khí.
Lý do mà bạn cần phải điều chỉnh là do bộ chế hòa khí không thể. Khi nhiệt độ, độ cao và thậm chí thời tiết thay đổi, áp suất khí quyển cũng vậy, có nghĩa là động cơ sẽ có nhiều không khí hơn. Bởi vì các điều chỉnh bạn thực hiện là tương tự, lượng nhiên liệu đi vào động cơ không thay đổi theo bầu không khí. Vì vậy, bạn phải điều chỉnh bộ chế hòa khí để điều chỉnh tình trạng động cơ hoạt động khi không tải. Có ý nghĩa?
Hãy bắt đầu!
Trừ khi bạn đang thiết lập đường cơ sở, các điều chỉnh bạn đang thực hiện đối với carb sẽ được thực hiện trong khi nó đang chạy. Mặc dù những người chuyên nghiệp dường như không bao giờ bận tâm, nhưng điều quan trọng vẫn là phải lưu ý đến những rủi ro trước khi bắt đầu. Đảm bảo tuân thủ các mẹo an toàn này trong suốt quy trình.
Chúng tôi không thể nói những gì bạn có trong tay, nhưng chúng tôi có thể nói rằng bạn không cần nhiều điều chỉnh cho bộ chế hòa khí của mình. Trên thực tế, công cụ duy nhất bạn thực sự cần là một cái tuốc nơ vít và đôi tai của bạn. Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một phương pháp dễ dàng hơn xác định tích cực tình trạng hoạt động của động cơ khi bạn điều chỉnh, bạn có thể cân nhắc việc phát triển bộ sưu tập của mình.
Sắp xếp các công cụ và thiết bị của bạn sao cho mọi thứ đều có thể lấy được dễ dàng sẽ tiết kiệm được những phút quý giá khi chờ đợi đứa trẻ bảnh bao hoặc người trợ giúp bốn chân mang giấy nhám hoặc đèn hàn cho bạn. ( Bạn sẽ không cần một cái đèn hàn cho công việc này. Vui lòng không để con bạn giao cho bạn một cái đèn hàn — Ed .)
Bạn cũng sẽ cần một không gian làm việc bằng phẳng, chẳng hạn như sàn để xe, đường lái xe vào hoặc bãi đậu xe trên phố cũng thông thoáng. Kiểm tra luật pháp địa phương của bạn để đảm bảo rằng bạn không vi phạm bất kỳ quy tắc nào khi sử dụng đường phố vì chúng tôi sẽ không giúp bạn đi ra khỏi tình trạng lộn xộn.
Làm thôi nào.
Nhiều như The Drive rất thích để "bạn" tự làm, chúng tôi biết rằng không phải ai cũng có công cụ thích hợp, không gian làm việc an toàn, thời gian rảnh rỗi, hoặc sự tự tin để giải quyết các công việc sửa chữa ô tô lớn. Đôi khi, bạn chỉ cần công việc sửa chữa chất lượng được thực hiện bởi các chuyên gia bạn có thể tin tưởng như các đối tác của chúng tôi, các thợ máy được chứng nhận tại Goodyear Tire &Service.
Đây là The Drive’s các mẹo chuyên nghiệp về điều chỉnh carbs của bạn.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đ: Một cách để biết chắc chắn là bằng cách "đọc" các bugi. Nếu đầu phích cắm có màu trắng, hỗn hợp này đã bị loãng. Nếu nó có màu nâu hoặc đen, đó là màu giàu có. Tuy nhiên, phương pháp này thường liên quan đến việc phun xăng và cài đặt của carb bên ngoài chế độ không tải, vì những màu sắc này đến từ một phần và van tiết lưu mở rộng. Ở chế độ không tải, điều kiện nghiêng sẽ làm giảm tốc độ động cơ. Nếu quá nồng, bạn thường có thể nhận biết được bằng mùi nồng và / hoặc khói bốc ra từ ống xả. Máy đo AFR là một công cụ tuyệt vời để đo chính xác các điều kiện này.
Đ: Nói một cách đơn giản, điều kiện vận hành kém là một món quà chết. Tất cả những dấu hiệu cần lưu ý đều là những dấu hiệu khi dừng xe ở chế độ không tải thô, phản ứng ga kém và tiêu hao nhiên liệu quá nhiều. Nếu bộ chế hòa khí đã lâu hoặc không được bảo dưỡng trong một thời gian, bạn có thể cần phải làm sạch nó trước.
Đ: Điều chỉnh hỗn hợp trên bộ chế hòa khí được thực hiện theo nhiều cách và các bước cuối cùng phụ thuộc vào kiểu bộ chế hòa khí mà bạn đang làm việc. Tuy nhiên, khi ở chế độ không tải, hầu hết các bộ chế hòa khí chỉ cần điều chỉnh bằng các vít hỗn hợp không tải.
Đ: Đảm bảo rằng bộ chế hòa khí được điều chỉnh chính xác là một bước quan trọng cần thực hiện khi giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng đó không phải là điều duy nhất bạn có thể làm. Điều chỉnh carb thông qua phạm vi RPM cũng là điều cần thiết. Hơn nữa, vì hệ thống này là cơ khí, bạn cần tập thói quen lái xe để tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
Đ: Phương pháp tốt nhất để kiểm tra tỷ lệ nhiên liệu không khí là sử dụng máy đo AFR. Điều chỉnh bằng tai hoặc bằng cổng chân không là những cách hiệu quả để xác định tình trạng hoạt động, nhưng không thực sự đọc được tỷ lệ nhiên liệu không khí. Đồng hồ đo AFR sử dụng cảm biến O2, giống như ô tô hiện đại, để cung cấp kết quả đọc thời gian thực và chính xác. Nếu chúng nằm trong ngân sách của bạn, những công cụ này đáng đầu tư vào để điều chỉnh carb.
WD-40 - 300134 Máy làm sạch thân và phụ tùng Carb / bướm ga chuyên dụng
Máy đo tỷ lệ không khí / nhiên liệu AEM UEGO
Bộ kiểm tra máy đo áp suất và chân không HFS
Bộ tuốc nơ vít có rãnh Phillips Craftsman
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú:[email protected].
Làm thế nào để xây dựng lại một bộ chế hòa khí
Cách thay thế hoặc điều chỉnh bóng đèn pha vào năm 2021
Cách vệ sinh bộ chế hòa khí?
Đây là cách điều chỉnh đèn pha tại nhà