Xe của bạn có vẻ hơi khó chịu với thời tiết? Có thể bạn đã nghe thấy tiếng động cơ của mình hoạt động sai khi khởi động hoặc bạn nhận thấy rằng ô tô của bạn không hoạt động tốt như trước đây. Thật không may, đây là tất cả các triệu chứng nén thấp trong một xi lanh.
Đừng lo lắng, độ nén thấp không phải là bản án tử hình dành cho ô tô của bạn. Nó đòi hỏi rất nhiều công sức, thời gian và có thể sẽ khiến bạn nản lòng đến mức muốn lái thẳng chiếc xe “$ &! #” Của mình vào bãi phế liệu. Tuy nhiên, bạn sẽ không làm điều đó – bạn quá yêu chiếc xe của mình.
Bạn có thể tự hỏi làm thế nào để sửa chữa nén thấp trong một xi lanh? Chà, thắt dây an toàn và sẵn sàng lên đường vì tôi sẽ hướng dẫn bạn cách lấy lại xe trên đường.
Độ nén thấp của ô tô có thể do một số sự cố cơ học gây ra. Ngay cả khi bạn đang tự hỏi làm thế nào để khắc phục độ nén thấp trong một xi-lanh cho động cơ bên ngoài, bạn cũng có thể truy tìm vấn đề từ những nguyên nhân này. May mắn thay, tất cả chúng đều có thể được sửa chữa.
Nếu miếng đệm của bạn không được căn chỉnh đúng cách hoặc bị loãng, nó có thể gây ra độ nén thấp trong một xi lanh. Khí từ bên trong xylanh sẽ thoát ra ngoài qua lỗ nhỏ hoặc khe hở giữa đầu và xylanh. Điều này ngăn động cơ của bạn hoạt động theo cách mà nó cần.
Lấy máy thử độ nén và đo mức nén trong xi lanh. Đảm bảo kiểm tra miếng đệm của bạn nếu kết quả đọc của bạn khác đi.
Đai thời gian trên ô tô của bạn kết nối trục cam và trục khuỷu. Đai thời gian bị mòn sẽ không cho phép trục cam quay.
Khi trục cam không thể mở hoặc đóng van xả hoặc van nạp một cách hiệu quả, quá trình đốt cháy trong xi lanh sẽ không xảy ra và không có khí thải ra. Do đó, có thể xảy ra hiện tượng nén thấp.
Các vòng piston của bạn có thể bị quá nhiệt, làm cho các vòng piston bị vỡ. Sau đó, khí carbon sẽ thấm qua các vòng do chúng không được giữ chặt trong xi lanh.
Bản thân các piston cũng có thể bị hỏng. Thông thường, các piston được làm bằng hợp kim nhôm đủ mạnh để chống lại bất kỳ thiệt hại nào do quá trình đốt cháy.
Nhưng khi có quá nhiều nhiệt trong động cơ, các lỗ có thể hình thành trong các piston. Điều này làm cho khí thoát ra khỏi các lỗ và làm giảm độ nén.
Để kiểm tra xem các piston của bạn có bị mòn hay không, bạn có thể đổ dầu vào lỗ bugi. Sau đó, kiểm tra độ nén. Nếu nó cao hơn, thì nguyên nhân của sự cố nén là do piston hoặc vòng piston.
Một bức tường xi lanh bị nứt chắc chắn có thể góp phần vào việc nén thấp. Để phát hiện tường bị nứt, bạn có thể nổ máy và giữ nắp bộ tản nhiệt mở. Để ý xem có bọt khí nào thoát ra không.
Các bong bóng mà bạn nhìn thấy là khí thoát ra từ các vết nứt trong buồng đốt và thoát vào hệ thống làm mát.
Trên đầu mỗi xi lanh là van xả và van nạp. Các van được giữ chặt trên bệ van được gắn vào đầu xi lanh. Cả hai bộ phận đều được làm bằng kim loại nghiền mịn tạo thành con dấu.
Để cung cấp năng lượng cho quá trình đốt cháy, không khí và nhiên liệu đi vào van nạp. Các khí hình thành do đó thoát ra khỏi van xả.
Nếu van bị quá nhiệt, phớt van có thể bị mòn. Điều này có thể làm cho khí thoát ra ngoài và gây ra không nén được trong xi lanh .
Để biết bạn có van bị rò rỉ hay không, hãy chạy động cơ và sử dụng máy thử độ nén thay vì bugi. Để ý đường ống dẫn vào hoặc ống xả để xem có rò rỉ khí hay không. Bất kỳ âm thanh nào báo hiệu rò rỉ sẽ cho bạn biết liệu van có bị hỏng hay không.
Nếu bạn thấy van của bạn bị hỏng, bạn cần phải tháo đầu xi lanh và thực hiện công việc của van.
Mọi van đều có một thùy trục cam. Đôi khi, các thùy trục cam cũng có thể bị mòn, điều này sẽ không cho phép van mở.
Khi van không mở, xi lanh không thể nhận được bất kỳ không khí nào vào hoặc thoát ra bất kỳ khí thải nào. Điều này dẫn đến sự cố nén.
Kiểm tra van của bạn bằng cách tháo nắp van và lật lại động cơ. Theo dõi chuyển động của van xảy ra. Nếu nhận thấy sự cố, bạn cần thay trục cam.
Trước khi bắt đầu chế tạo chiếc xe của mình, bạn cần chắc chắn rằng độ nén thấp thực sự là vấn đề. Dùng máy thử độ nén để đo. Các bài kiểm tra này thường mất khoảng 45 phút.
Nếu nhận thấy có độ nén thấp, bạn cần kiểm tra tất cả các khu vực có thể xảy ra sự cố bao gồm miếng đệm, van, piston và xi lanh. Bất kỳ loại hư hỏng nào ở những bộ phận này đều có thể góp phần gây ra sự cố của bạn.
Tin tốt là tất cả những gì bạn phải làm là thay thế các bộ phận bị hỏng.
Các tin xấu? Bạn sẽ phải loại bỏ toàn bộ động cơ.
Hãy nhìn vào mặt tươi sáng. Có lẽ bạn có thể tận dụng cơ hội để làm sạch toàn bộ khoang động cơ?
Bạn có thể thấy rằng không có lực nén nào trong các xi lanh của bạn, áp suất thấp trong tất cả các xi lanh, hoặc không có lực nén trong một xi lanh. Những vấn đề này có một số nguyên nhân giống nhau mà độ nén thấp trong một xi lanh gặp phải.
Không có lực nén trong tất cả các xi lanh cũng là do đai thời gian bị hỏng hoặc trục cam bị hỏng, trong khi độ nén thấp ở tất cả các xi lanh có thể do các vòng piston bị hỏng.
Nếu bạn thấy rằng hoàn toàn không có lực nén trong một xi lanh, thì có nhiều nguyên nhân khác. Chân van bị rơi, lò xo van bị hỏng, van bị hỏng và van bị rơi đều có thể dẫn đến việc không nén được một xi lanh.
Đừng nản lòng với số lượng công việc cần thiết để khắc phục độ nén thấp. Với các công cụ phù hợp và kiến thức về cách khắc phục độ nén thấp trong một xi lanh, bạn có thể giúp xe của mình hoạt động tốt trở lại.
Bạn có thể quan tâm đến hướng dẫn của chúng tôi về cách tháo đầu xi lanh.
Pin ô tô chết:Cách khắc phục
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ thủy lực?
Cách khắc phục rò rỉ niêm phong chính phía sau chỉ trong một bước dễ dàng
Cách sửa máy nổ