Mùa xuân đang đến gần và bất kỳ người lái xe mô tô nào buộc phải đặt niềm tự hào và niềm vui của mình vào chế độ ngủ đông trong suốt mùa đông có thể bắt đầu bồn chồn. Cảm giác kinh khủng như bị buộc phải rời khỏi hai bánh xe, có một lớp lót bạc cho tất cả điều này:Bạn có cơ hội chuẩn bị sẵn sàng cho chiếc xe đạp của mình trên đường. Hãy coi đây là khóa huấn luyện trước mùa giải, nhưng dành cho mô tô của bạn.
Một trong những phần tốt nhất của việc đi xe đạp là cảm giác kết nối. Bạn là một với cỗ máy mà bạn chèo lái và cảm giác đó bắt đầu từ sự liên kết giữa cổ tay của bạn và bánh sau. Nhưng một khi xích của bạn chùng xuống dưới phạm vi khuyến nghị của nhà sản xuất, thì mối quan hệ giữa bạn và xe máy của bạn cũng vậy.
Rất may, thắt chặt dây chuyền của bạn không phải là một việc lớn nếu bạn biết mình đang làm gì và The Drive’s đội ngũ chuyên gia crack sẵn sàng hướng dẫn bạn từng bước.
Thời gian ước tính cần thiết: 15 phút
Cấp độ kỹ năng : Người mới bắt đầu
Hệ thống xe : Chuỗi
Thao tác trên chiếc xe đạp của bạn có thể nguy hiểm và lộn xộn, vì vậy đây chính xác là những gì bạn cần để đảm bảo rằng bạn không chết, bị thương hoặc mất một ngón tay và bạn giữ cho quần jean, áo sơ mi và làn da của mình không tì vết - hy vọng .
Chúng tôi không phải là nhà ngoại cảm, cũng không theo dõi hộp công cụ hoặc nhà để xe của bạn, vì vậy đây chính xác là những gì bạn cần để hoàn thành công việc.
Sắp xếp các công cụ và thiết bị của bạn sao cho mọi thứ đều có thể lấy được dễ dàng sẽ tiết kiệm được những phút quý giá khi chờ đợi đứa trẻ bảnh bao hoặc người trợ giúp bốn chân mang giấy nhám hoặc đèn hàn cho bạn. ( Bạn sẽ không cần một cái đèn hàn cho công việc này. Vui lòng không để con bạn giao cho bạn một cái đèn hàn — Ed .)
Bạn cũng sẽ cần một không gian làm việc bằng phẳng, chẳng hạn như sàn nhà để xe, đường lái xe vào hoặc bãi đậu xe trên phố. Kiểm tra luật pháp địa phương của bạn để đảm bảo rằng bạn không vi phạm bất kỳ quy tắc nào khi sử dụng đường phố vì chúng tôi sẽ không giúp bạn đi ra khỏi tình trạng lộn xộn.
Làm thôi nào!
Tùy thuộc vào chiếc xe đạp của mình, bạn sẽ cần kiểm tra độ chùng của xích với giá đỡ bên cạnh, giá đỡ trung tâm / giá đỡ hoặc có người ngồi trên xe (kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ xe để xem nhà sản xuất đề xuất những gì). Đảm bảo xe máy của bạn ở trạng thái trung tính và xích và nhông xích ở tình trạng tốt trước khi bắt đầu điều chỉnh.
Hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem độ chùng dây chuyền của bạn phải như thế nào. Bạn cũng có thể tìm thấy thông tin này trên cánh tay đòn của xe đạp. Độ chùng 1,2-1,6 inch (30-40 mm) là bình thường đối với hầu hết các loại xe đạp đường phố, nhưng xe đạp phiêu lưu và đường đất có thể cần 1,4-2 inch (35-50 mm).
Tìm điểm giữa nhông xích trước và chốt trục sau, vì đây là nơi bạn sẽ đo độ chùng của xích. Tìm kiếm bất kỳ điểm chặt chẽ nào trong xích của bạn bằng cách xoay bánh xe và kiểm tra độ chùng của xích trong khoảng thời gian. Bạn nên đo lường lượt chơi miễn phí của chuỗi của bạn từ điểm chặt chẽ nhất. Tại điểm này, đẩy chuỗi đến điểm thấp nhất và cao nhất của nó và đo.
Bạn có thể đo bằng thước hoặc dụng cụ đo độ chùng của xích. Nếu bạn đang sử dụng thước đo, hãy đẩy dây xích đến điểm thấp nhất và đặt thước ở chốt liên kết trước khi di chuyển dây xích đến điểm cao nhất và ghi chú lại.
Sử dụng cờ lê mô-men xoắn, nới lỏng đai ốc trục của xe đạp đủ để trục chuyển động tự do, nhưng không tháo hoàn toàn đai ốc. Nếu bạn chỉ có một cờ lê ngắn, thì bạn có thể cần phải thuyết phục một chút về bộ gõ (sử dụng chân của bạn).
Những chiếc xe đạp khác nhau sẽ có những cơ chế siết xích khác nhau, nhưng nguyên tắc vẫn giống nhau. Thông thường, bạn sẽ cần hai cờ lê và một chìa vặn mô-men xoắn, nhưng một số sẽ yêu cầu một cờ lê Allen thay vì chìa vặn mở. Hầu hết các xe đạp sẽ có một đai ốc khóa và một đai ốc điều chỉnh. Trước tiên, bạn sẽ cần nới lỏng các đai ốc khóa ở cả hai bên, sau đó bạn có thể bắt đầu sử dụng các đai ốc điều chỉnh để thắt chặt dây xích của mình.
Khi thắt chặt dây xích, chỉ di chuyển đai ốc điều chỉnh một phần tư vòng một lần, sau đó thực hiện tương tự ở phía bên kia. Đảm bảo rằng bạn thực hiện các thay đổi gia tăng, đồng đều sẽ giúp bạn giữ cho trục của mình thẳng hàng (giả sử đó là khi bạn bắt đầu).
Mỗi khi bạn điều chỉnh một phần tư các đai ốc điều chỉnh trên mỗi bên, hãy kiểm tra độ chùng của xích. Theo dõi các chỉ số dọc theo rãnh của trục và đảm bảo rằng vị trí trục khớp ở cả hai bên. Lặp lại quy trình này cho đến khi độ chùng dây chuyền của bạn đáp ứng các khuyến nghị của nhà sản xuất.
Sau khi đã điều chỉnh dây xích của mình một cách chính xác, bạn có thể lấy vồ cao su và đưa mặt sau của lốp xe vào phía trong (nếu bạn không có vồ, hãy xem một số mẹo chuyên nghiệp của chúng tôi bên dưới). Điều này đảm bảo trục và bộ điều chỉnh đã tiếp xúc chắc chắn. Bây giờ, hãy kiểm tra lại quá trình phát tự do của xích và nếu nó vẫn chính xác, hãy siết chặt trục bằng cờ lê mô-men xoắn và đai ốc khóa bằng chìa vặn mở của bạn.
Vặn đai ốc trục đến giá trị mô-men xoắn được khuyến nghị (tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu) và đảm bảo rằng bạn không làm thay đổi sự liên kết của bánh xe khi bạn siết chặt nó. Cuối cùng, hãy kiểm tra độ chùng dây chuyền của bạn lần cuối để đảm bảo rằng nó không thay đổi khi bạn đã bảo đảm mọi thứ.
Trước khi lên đường, bạn cần đảm bảo rằng bánh xe của bạn đã được căn chỉnh đúng cách. Lắp công cụ căn chỉnh xích vào một mắt xích nằm trên đầu đĩa xích của bạn. Kiểm tra ngạnh kim loại để đảm bảo dây xích của bạn thẳng, nhưng nếu không, bạn sẽ cần điều chỉnh trục của mình cho phù hợp bằng cách sử dụng các đai ốc điều chỉnh.
Dưới đây là một số mẹo giúp hướng dẫn bạn trong quá trình này.
Hãy xem video dưới đây, trong đó Ari Henning điều chỉnh dây xích trên Kawazaki Z125. Như bạn có thể thấy, việc điều chỉnh xích xe máy nào cũng tuân theo các nguyên tắc giống nhau, cho dù đó là Z125 hay R1. Anh ấy cũng chỉ cho bạn cách sử dụng thủ thuật giẻ để siết chặt trục với đai ốc điều chỉnh.
Bạn có câu hỏi. Ổ đĩa có câu trả lời!
Đ . Kiểm tra độ chùng xích của bạn sau mỗi 500 đến 1.000 dặm và điều chỉnh nếu cần. Xích xe đạp bám bụi cần được kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên hơn so với xe đạp đường phố.
Đ . Nếu xích của bạn quá lỏng, thì bạn có thể nghe thấy tiếng kêu lách cách hoặc tiếng lách cách khi xích chạy qua đĩa xích. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng xích xích khi nó tiếp xúc với cánh tay đòn hoặc bộ phận bảo vệ xích khi bạn tăng tốc hoặc giảm tốc. Xích quá nhiều tự do sẽ gây ra chuyển động giật khi bạn nhấn ga, vì nó đi từ chùng sang căng.
Đ . Xích quá chặt sẽ tạo áp lực dư thừa lên các bộ phận của xe đạp, chẳng hạn như đĩa xích và khiến chúng nhanh bị mòn hơn. Một sợi xích chặt cũng làm cho động cơ của xe đạp hoạt động mạnh hơn do lực tác dụng lên động cơ qua đĩa xích phía trước. Hệ thống treo xe máy của bạn cũng sẽ chịu nhiều lực cản hơn và có thể không hoạt động hết khả năng của nó. Cuối cùng, bởi vì một sợi xích quá chặt tạo thêm sức căng lên chính sợi xích, nó sẽ khiến nó bị mòn nhanh hơn và thậm chí có thể dẫn đến việc nó bị gãy trong khi bạn đang đạp xe.
Đ . Trong ngắn hạn, có. Khi bạn ngồi trên một chiếc xe máy, bạn nén hệ thống treo. Nén hệ thống treo sau làm tăng khoảng cách giữa đĩa xích trước và sau, do đó làm cho xích chặt hơn.
Chúng tôi ở đây để trở thành người hướng dẫn chuyên gia về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và cùng nói chuyện!
Bạn cần thay đổi bộ lọc không khí của mình bao lâu một lần?
Bạn cần xoay lốp bao lâu một lần?
Cách sửa AC của bạn
Đây là cách điều chỉnh đèn pha tại nhà