Bầu trời sao Thổ được điều chỉnh của tôi đơn giản là thú vị hơn chiếc BMW E46 M3 của tôi

Tôi không thường trình bày ý kiến ​​​​mà tôi không thể hỗ trợ bằng dữ liệu liên quan, nhưng những người đam mê ô tô chưa bao giờ hoạt động như vậy. Chúng là những thứ chủ quan đối với những người có thể đánh giá cao thứ gì đó ngoài những lời nói đùa trên diễn đàn, nhận xét trên YouTube hoặc thông số kỹ thuật. Tôi đã rất vui khi được sở hữu cả chiếc BMW E46 M3 mui trần đời 2002 và chiếc Saturn Sky Redline đời 2008 được một thời gian và tôi đã lái cả hai chiếc này trong những quãng đường dài và ngắn. Tôi phải nói rằng, chiếc Saturn của tôi lái thú vị hơn chiếc M3, và nó chỉ có vậy.

Tất nhiên, cả hai chiếc xe đều có điểm mạnh và điểm yếu, và tôi sẽ giải thích lý do tại sao tôi đi đến kết luận này. Và trước khi bạn quyết định đục lỗ trên màn hình máy tính của mình, hãy hiểu những điều sau:Đây là ý kiến ​​của tôi và nếu bạn đã lái cả hai chiếc xe mà tôi sắp mô tả thì ý kiến ​​của bạn cũng phù hợp như ý kiến ​​của tôi.

Điểm mạnh của M3

E46 M3 nổi tiếng vì một lý do - đó là một chiếc xe xuất sắc. Tôi đã đi hơn 60.000 dặm trong vòng bốn năm, và tôi đã trải qua những thăng trầm. Trái tim đang đập của chiếc xe, động cơ S54 3,2 lít là một động cơ tuyệt vời—một trong những động cơ tuyệt vời nhất mọi thời đại trong một chiếc xe đường phố giá cả phải chăng. Bạn không thể đánh bại bản nhạc titan gào thét đó khi chiếc xe lao thẳng tới 8.000 vòng / phút. Với phần trên xuống và một thanh chắn bên đường phản chiếu tất cả tiếng ồn tuyệt vời đó, thực sự là một trải nghiệm dựng tóc gáy khi lặp đi lặp lại nhiều lần.

Tôi cũng thích thực tế rằng chiếc xe là một chiếc xe mui trần, mặc dù tranh luận về điều này với nhà truyền giáo coupe trung bình của bạn giống như thảo luận về giá trị của việc lăn thùng với các kiểm soát viên không lưu. Thực tế của vấn đề là bạn có thể tận hưởng chiếc xe tốt hơn khi từ trên xuống và bất kể trọng lượng tăng thêm nào làm mất đi hiệu suất của chiếc xe, nó sẽ bù đắp cho nó bằng lượng tiếng ồn sáu đường thẳng tuyệt vời mà bạn nhận được.

Khung gầm E46 cũng cực kỳ dễ đoán và có thể ném được. Bất kỳ slide nào cũng có thể dễ dàng được sửa chữa hoặc giữ theo mong muốn của trái tim bạn. M3 là phiên bản thể thao nhất của khung gầm này và chắc chắn đây là phiên bản tốt nhất trong số đó.

Tuy nhiên, hãy nhìn qua những thứ đó và M3 bắt đầu sụp đổ một chút. Nhưng trước khi nói chính xác cách làm, hãy để tôi giới thiệu với bạn về Saturn Sky, một chiếc xe mà tôi chắc rằng rất nhiều người đam mê BMW không biết đến.

Bầu trời

Saturn Sky, nhìn từ bên ngoài, là một đối thủ cạnh tranh của Miata mà General Motors đã thua lỗ trước khi phá sản. Mát mẻ. Chiếc xe cơ sở, được xây dựng trên cùng một nền tảng với Pontiac Solstice, có động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 2,4 lít sản sinh công suất 177 mã lực. Nó có thể được trang bị hộp số tự động năm cấp hoặc số sàn năm cấp và giá tối đa khoảng 30.000 USD. Tất cả nghe có vẻ khá dành cho người đi bộ và giống Miata, nhưng chiếc xe cơ bản không phải là chiếc tôi có, và tôi cũng không nhất thiết nghĩ rằng đó là chiếc bạn nên mua.

Đây sẽ là mô hình Red Line, thay thế động cơ 2,4 lít hút khí tự nhiên bằng động cơ 2,0 lít tăng áp, tạo ra công suất 260 mã lực và cùng một lượng mô-men xoắn. Nó không có động cơ tuyệt vời như S54—vòng tua không cao, âm thanh không hay bằng, về mặt chủ quan, nó chỉ là một động cơ kém hơn. Nhưng nếu đó là toàn bộ câu chuyện, tôi sẽ không viết cái này. Trao đổi hai cảm biến MAP trên cửa hút của ô tô và cài đặt một giai điệu, và bạn ngay lập tức ở trong vùng lân cận của 280 con ngựa và 340 mô-men xoắn tại các bánh xe với giá khoảng 320 đô la. Đặt 320 đô la vào khoang động cơ của một chiếc E46 M3 và bạn sẽ bị mọi người trên diễn đàn ném đá vào mặt.

Lượng công suất và mô-men xoắn này trong một chiếc ô tô chỉ nặng dưới 3.000 pound có nghĩa là nó sẽ kéo một chiếc M3 xuống đường cao tốc và tiếp tục làm điều đó trong một thời gian dài. Hộp số sàn 5 cấp của nó là Aisin AR-5, rất giống với hộp số R150 được sử dụng rất hiệu quả trong một loạt sản phẩm của Toyota, bao gồm cả Mk. III Supra Turbo. Phần đuôi xe là đèn LSD của Cadillac CTS, một thành phần phổ biến được sử dụng trong các vụ hoán đổi động cơ V8 Miata. Những bộ phận này, cùng với tay quay và thanh rèn có nghĩa là toàn bộ sự kết hợp rất khó khăn, và quan trọng là — mặc dù theo chủ quan — bộ chuyển số vượt xa bộ chuyển số được tìm thấy trong M3. Quay lại với nhau, nó thậm chí còn chưa rõ cảm giác của sao Thổ tốt hơn bao nhiêu.

Vị trí lái của Saturn, vì nó nhằm cạnh tranh với Miata, cũng thấp hơn nhiều so với mặt đất. Nó cảm thấy tốt hơn. Quay trở lại M3 sau khi chạy một vòng trên Sky là điều không phù hợp. Chỗ ngồi của M3 không bao giờ đủ thấp. Một bộ xô đua có thể sẽ khắc phục được vấn đề này, nhưng tôi sẽ không đặt chúng vào chiếc xe mui trần hàng ngày của mình, một chiếc mà khi xem giá M3 đang tăng như thế nào, tôi dự định sẽ bán vào một thời điểm nào đó trong tương lai.

Hệ thống lái của Sky cũng nhạy hơn rất nhiều và cảm giác lái cũng tốt.

M3 là một chiếc ô tô cũ

Sky, khi bạn xem xét những thứ như sức chứa hành lý — Google một bức ảnh về cốp xe, thật nực cười — sức chứa chỗ ngồi và tiếng ồn cảm ứng, không tốt bằng. Bạn có thể cho rằng đó là một chiếc ô tô tệ hơn hơn M3, nhưng ngay cả điều đó cũng khó khăn. Tôi có thể nhận được hơn 35 mpg trên Sky trên đường cao tốc. Bắt được 30 mpg về phía bắc trong M3 là một giấc mơ viển vông. Cũng giống như vậy, M3, như tôi chắc rằng nhiều chủ sở hữu BMW đều biết, rất tốn kém để sửa chữa và chúng mắc phải rất nhiều vấn đề nhỏ, những vấn đề không phải là vấn đề đối với hầu hết mọi người nhưng chắc chắn đã khiến tôi suy sụp. Tôi đã thay thế các miếng đệm của tôi kể từ khi tôi có nó, nhưng nó không bao giờ ngừng cháy hoặc rò rỉ dầu trong hơn một vài tháng. Tôi cũng đã mua nó khi mới đi được 59.000 dặm từ một anh chàng IT, vì vậy nó không giống như việc nó bị lạm dụng trước khi tôi sở hữu.

Nó đã bị gãy ít nhất hai lò xo cuộn phía sau, tôi thường xuyên rơi vào tình trạng khó xử trong đầu là không muốn làm nứt khu vực khung phụ phía sau nhưng cũng không muốn trả tiền để gia cố lại nó, và cả hai tấm lưới hình quả thận của tôi đều bị rơi ra ngoài. Tấm trần mui xe mui trần bị rách—điều mà nó có thể tự làm được—các ống lót hệ thống treo đã được thay thế như bộ máy đồng hồ, nội thất đầy tiếng kêu và tiếng lạch cạch mà tôi không thể xác định vị trí hoặc sửa chữa—danh sách cứ lặp đi lặp lại. Và sau đó, có một thực tế là một ngày nọ, tôi thức dậy và nó đang chạy ngẫu nhiên trên năm xi-lanh, hoặc lần đó máy phát điện bị hỏng và tôi phải lăn nó xuống một ngọn đồi đến một cửa hàng phụ tùng ô tô. Sau một thời gian, những thứ này trở nên cũ kỹ, đặc biệt là đối với người lái xe hàng ngày mà tôi phải phụ thuộc vào.

Bầu trời chỉ là tiếng chèo thuyền

Nói rõ hơn, GM không còn sản xuất Bầu trời hay bất kỳ Sao Thổ nào cho vấn đề đó nữa. Những bộ phận đắt tiền có thể tìm thấy là các tấm thân xe và các chi tiết trang trí liên quan khác, nhưng bên cạnh đó, rất nhiều chiếc xe được tạo ra từ những mảnh ghép từ các phương tiện khác, những phương tiện mà các bộ phận vẫn được sản xuất. Sky rất đáng tin cậy đối với tôi, dễ sử dụng hơn và bảo trì không tốn kém. Điểm mấu chốt là, tôi không lo lắng về điều đó.

Nó cũng vui hơn rất nhiều. Hãy quên đi sự thật rằng nó khiến M3 chìm trong cát bụi, nó cung cấp năng lượng theo cách thú vị hơn nhiều. Lực đẩy phát huy tác dụng mạnh và chiếc xe muốn bung ra, hoặc nó bị móc và bạn bị lao xuống đường trong một tiếng "PHÙM!" Có tiếng ồn của turbo, vô số mô-men xoắn trong tầm tay bạn và nếu thứ gì đó bị hỏng, tôi không sợ hóa đơn sửa chữa. Tôi cũng đã loại bỏ tất cả tiếng kêu và tiếng lạch cạch của nó trong tuần đầu tiên sở hữu, điều mà tôi ước mình có thể làm ngay bây giờ với M3. Cần số kêu lạch cạch vì GM đã sử dụng một số phương pháp ấn ngu ngốc để gài nó vào, nhưng nếu bạn buộc một chiếc dây buộc tóc quanh đế của nó, nó sẽ dừng lại. Cụm đồng hồ thỉnh thoảng cũng có tiếng kêu cót két, nhưng tôi đã nhét một mảnh giấy mỏng vào giữa nó và bảng điều khiển (nơi tôi không thể nhìn thấy) và nó ngừng kêu cót két. Tôi không chắc sẽ khó đến mức nào để sửa chữa tiếng rít bí ẩn đằng sau bảng điều khiển trong chiếc M3 của tôi hoặc động cơ quạt gió đôi khi ồn ào, nhưng anh bạn, tôi thực sự không muốn tìm hiểu.

Sky cũng thu hút sự chú ý mà tôi thích, trái ngược với kiểu chú ý của M3, điều mà tôi không thích. Bầu trời trông giống như một món đồ chơi. Trẻ em thích nó, những người ngẫu nhiên nghĩ rằng nó là một thứ gì đó kỳ lạ, nhưng không phải vậy. Đó là một chiếc xe mui trần trị giá 32.000 đô la mà tôi đã mua với giá chỉ bằng một phần nhỏ trong số đó. Đó là sao Thổ; thậm chí không ai biết điều đó có nghĩa là gì nữa. Mặt khác, M3 đã thu hút sự chú ý của những người không chỉ nghĩ rằng nó là một chiếc xe tuyệt vời mà còn coi nó như một biểu tượng địa vị. Hoặc họ muốn chạy đua. Ngoài ra, đó là một sinh vật được bảo vệ trong hội trường thiêng liêng của các diễn đàn internet mà tôi chắc chắn sẽ nhận được sự chỉ trích vì đã đề xuất bất kỳ nào một phần của M3 kém hơn so với Sky và điều đó đến từ những người có thể chưa bao giờ lái hoặc thậm chí ngồi trên một trong số chúng. Tôi không thích điều đó.

Tôi thích chiếc Saturn vì nó hoàn toàn không có đôi giày nào để lấp đầy, không có quá khứ, không có tương lai, không kỳ vọng ai là người lái xe. Trong M3, bạn giàu có hoặc giả vờ giàu có. Nó giống như quyền sở hữu chế độ ăn uống của Porsche. Ngay cả những người như tôi, những người chỉ thích nó vì những gì nó được gắn nhãn như vậy, và không thể thoát khỏi nó.

Anh chàng bên cạnh tôi tại buổi chiếu đèn ngày hôm trước, tôi không muốn đua chiếc Accord của anh ta, và ngay cả khi tôi có làm, điều tồi tệ nhất là những ngày này Tôi không chắc liệu mình có thể giành chiến thắng trong cuộc đua hay không. M3. Trên bầu trời, nó sẽ rất vui nhộn.

Bầu trời nhiệt tình thật đơn giản. Đó là nhanh chóng và có vẻ mát mẻ. Sự nhiệt tình của M3 khá phức tạp. Rất nhiều người thích chúng vì bản chất của chúng, nhưng nhiều người khác đang trả gần sáu con số để mua chúng trên các trang đấu giá như Bring-a-Trailer. Tôi không biết những người này là ai, tôi không muốn biết họ là ai, và tôi chắc chắn không ghen tị với hành trình mà họ sắp bắt đầu. Những gì tôi biết là tôi sẽ rất vui khi dành một vài con chip để sửa chữa cái của tôi trong vài năm và biến nó thành một trong những vấn đề của những người đó.

Trong trường hợp này, tôi phản ánh cảm nghĩ của đồng nghiệp Doug Demuro. Tôi đã nghĩ chiếc xe này sẽ là cỗ máy mãi mãi của mình, nhưng tôi đã vượt qua nó. Tôi đã lái nó, tôi yêu nó, nhưng tôi đã tiếp tục. Điều đó không tệ lắm, nhưng Bầu trời chỉ mang lại cho tôi nhiều niềm vui hơn.

Nhận xét tức giận cho tác giả? Gửi trực tiếp tại đây:[email protected]