Ống lót hiệu chỉnh hình học cải thiện cảm giác lái như thế nào

Ống lót là một chủ đề thảo luận sôi nổi trên các diễn đàn ở khắp mọi nơi. Hầu hết các cuộc tranh luận xoay quanh các loại gốc, polyurethane hoặc hình cầu, nhưng có một lớp nữa cần xem xét:ống lót hiệu chỉnh hình học. Đối với tôi, đây là cách tốt nhất để làm liên quan đến ống lót, và nó tốt hơn nhiều so với việc chỉ thay đổi vật liệu ống lót. Hãy cùng tìm hiểu lý do và cách thực hiện.

Trước tiên chúng ta phải làm quen với cơ học của ống lót hệ thống treo. Hầu hết chúng ta hiểu chúng là công cụ để giảm rung động và khai thác hệ thống treo, thường có các miếng cao su được điều chỉnh giữa các khớp nối trong các tay điều khiển và thường là trên các điểm lắp khung phụ. Mỗi ống lót cao su đều có tốc độ lò xo cũng như tác dụng giảm rung. Bản thân độ lệch của ống lót là tốc độ lò xo, gây ra chuyển động cấp hai hoặc cấp ba khi hệ thống treo tải. Tùy thuộc vào thiết kế của ống lót, nó cũng có thể có tốc độ lò xo khi hệ thống treo nén và giãn ra. Hiệu quả đủ lớn để các nhà sản xuất ô tô dành nhiều thời gian điều chỉnh các chi tiết cao su này.

Nhìn chung, ống lót đóng vai trò như một phần sụn quan trọng đối với khung xương của ô tô. Bạn không muốn có một chiếc xe đua nối hình cầu trên đường phố. Tuy nhiên, giống như bất kỳ phần nào khác của hệ thống treo, chúng ta có thể sửa đổi nó theo mong muốn của mình. Nhờ sự thông minh của dịch vụ hậu mãi, chúng tôi có thể chọn một số vật liệu cũng như các bộ phận được thiết kế lại để bổ sung thêm các thông số kỹ thuật căn chỉnh theo định hướng hiệu suất. Nhập ống lót hiệu chỉnh hình học.

Những ống lót này, thường được làm từ polyurethane hoặc chất đàn hồi, về cơ bản được thiết kế để thay đổi sự liên kết và động học của hệ thống treo. Ống lót hiệu chỉnh thông thường của bạn sẽ ảnh hưởng đến bánh xe, độ khum và khả năng chống lao trên hệ thống treo trước. Rất hiếm các bộ phận của hệ thống treo sau có bản mod này, vì vậy chúng tôi sẽ tập trung vào phía trước. Hầu hết thời gian, việc hoán đổi các ống lót ở phía sau đều mang lại hiệu quả mong muốn và chắc chắn nó ảnh hưởng nhiều nhất đến cảm giác lái và khả năng xử lý giống như việc thay đổi hệ thống treo trước. Tuy nhiên, các bạc lót này ở phía trước có thể ảnh hưởng đến trọng lượng, cảm giác lái và khả năng xử lý theo một cách tinh tế nhưng đáng kể.

Một ống lót hiệu chỉnh phía trước điển hình thay thế khớp tay điều khiển thấp nhất phía sau. Đó là nơi mà ống lót có thể thực hiện nhiều công việc nhất là thực sự thay đổi hình học của hệ thống treo bằng cách tác động đến bánh xe và lực chống lao trong khi nó có thể có ảnh hưởng nhỏ đến độ khum. Thật đơn giản:Nó di chuyển khớp nối ra bên ngoài ô tô, xoay cần điều khiển trên khớp nối của cần điều khiển phía trước và tăng một chút chiều dài cơ sở phía trước một cách hiệu quả. Việc tăng chiều dài cơ sở đó bổ sung thêm bánh xe cho hệ thống treo trước, giúp tăng thêm trọng lượng lái và khả năng tự định tâm.

Một số ống lót này có thể trở nên lạ mắt, chẳng hạn như trên chiếc Volkswagen Golf GTI 2010 của tôi. Thay vì một miếng lót ống lót dạng ấn vào đơn giản, Whiteline đã thiết kế lại vỏ ống lót để đưa khớp tay điều khiển ra khỏi thân xe cũng như hướng ra ngoài, bổ sung khả năng chống lao để hỗ trợ phanh cũng như chống nâng để hỗ trợ tăng tốc. Sau đó, có các giải pháp OEM cộng với như bạc lót BMW Z4 M bổ sung thêm bánh xe đáng kể bằng cao su xuất xưởng phù hợp với bất kỳ phương tiện dựa trên E46 nào.

Lý do chính khiến những ống lót này tồn tại là do ô tô hiện đại thiếu khả năng điều chỉnh, thậm chí cả những ô tô hiệu suất cao. Hầu hết thời gian, chỉ có điều chỉnh ngón chân mà không có điều chỉnh camber hoặc caster. Việc thêm các tấm khum và một bộ ống lót có thể định cấu hình sẽ giúp đánh thức cảm giác của một chiếc xe hơi, cũng như tăng độ bám cho nó.

Một trong những bộ dụng cụ này là một bản mod đơn giản và hiệu quả mà hầu như không bị phạt, mặc dù bạn có thể giảm một số chất lượng xe tùy thuộc vào chất liệu của ống lót – chủ yếu là vấn đề với polyurethane. Whiteline tạo ra một hợp chất đàn hồi tuyệt vời giúp duy trì chất lượng xe khi va chạm mạnh (họ không trả tiền cho tôi để nói điều đó). Những suy nghĩ của tôi về ống lót polyurethane nên được dành cho một blog khác, nhưng quan điểm của tôi về những ống lót hiệu chỉnh này vẫn có giá trị.

Nếu bạn muốn sửa chữa các bộ phận nhỏ hoặc một cách để trau dồi một tổng thể năng động hơn thành một thứ gì đó tốt hơn, hãy xem xét một số tùy chọn cho ô tô của bạn. Tôi đã thực hiện chúng trên một vài chiếc ô tô của mình và luôn đạt được kết quả tuyệt vời đáng chú ý, đặc biệt là về cảm giác lái và phản ứng.

Nó sẽ không thêm cảm giác cầm nắm nhưng nó sẽ tạo thêm cảm giác khó nắm bắt. Điều đó đáng giá hơn bất kỳ thứ gì khác trong thế giới mod.