Auto >> Công nghệ tự động >  >> Sữa chữa ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2. Bảo dưỡng ô tô
  3. Động cơ
  4. Xe điện
  5. Lái tự động
  6. Bức ảnh ô tô

Trao đổi bu lông bánh xe BMW của tôi cho chốt và đai ốc giúp cuộc sống dễ dàng hơn

Mặc dù không thực sự cung cấp bất kỳ loại cải thiện hiệu suất nào, một số sửa đổi vẫn đáng giá thời gian và tiền bạc. Một trong số đó là lắp đinh tán bánh xe trên những chiếc xe không đi kèm với chúng từ nhà máy, chẳng hạn như mọi chiếc BMW về cơ bản từ trước đến nay và nhiều xe châu Âu khác. Đinh tán làm cho việc hoán đổi bánh xe trở nên dễ dàng, cũng như mang lại sự an tâm khi lực G tăng lên. Tuy nhiên, chúng cũng có một số nhược điểm.

Gần đây, tôi đã lắp đặt chúng trên chiếc BMW 128i 2011 của riêng mình, đây là cách hoạt động, những gì tôi đã học được và những điều cần lưu ý nếu bạn đang nghĩ đến việc tự mình thực hiện sửa đổi này — hãy tự chấp nhận rủi ro và tự nghiên cứu , quá.

Đinh tán bánh xe so với bu lông bánh xe

Để nhanh chóng làm rõ, đinh tán là những thứ nhô ra từ các trục của ô tô mà bánh xe trượt lên, sau đó được giữ bằng đai ốc. Chốt bánh xe là một đinh tán và đai ốc vấu trong một.

Lý do rõ ràng nhất khiến mọi người có xu hướng thực hiện sửa đổi này là vì chúng giúp việc hoán đổi bánh xe dễ dàng hơn, bao gồm cả việc tháo và lắp lại bánh xe để thực hiện công việc phanh, điều mà tôi thấy mình đã làm được rất nhiều với việc tham gia các ngày theo dõi khá đều đặn. Chúng cũng giúp tăng tính thẩm mỹ và giúp việc lắp thêm bộ đệm bánh xe dễ dàng hơn nhiều so với bằng bu lông.

Tuy nhiên, lý do lớn nhất là việc liên tục luồn vào và tháo bu lông ra khỏi trung tâm có thể làm mòn ren của trung tâm, điều này có thể dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng khi thường xuyên hoán đổi bánh xe. Đặc biệt là dưới áp lực gia tăng của việc lái xe đường đua.

Sử dụng đinh tán giúp an toàn bằng cách giữ cho một thứ gì đó luôn luôn được luồn vào các trục và để các bộ phận được thiết kế cho nó thường xuyên vặn và tháo, đặc biệt nếu nó có thiết kế dạng mũi đạn, loại bỏ hoàn toàn ren chéo.

Nếu ai đó không muốn sử dụng thiết kế không phải OEM này, thì bạn nên kiểm tra và thay thế bu lông bánh xe định kỳ, cũng như cố gắng hết sức để kiểm tra các ren của trục. Ngay cả những bu lông chất lượng cao nhất hiện có thường không đắt, vì vậy bạn hoàn toàn yên tâm. Các công ty cũng sản xuất những cái mở rộng cho miếng đệm bánh xe.

Cài đặt trước

Việc lắp đặt đinh tán bánh xe là một việc dễ dàng, nhưng nó vẫn đòi hỏi một số sự chú ý chặt chẽ, chú ý đến cách hoạt động của khóa chỉ và các biện pháp phòng ngừa thích hợp.

Cách mà tôi thực hiện khi lắp đinh bánh xe mà tôi đã mua từ BimmerWorld là kích chiếc xe lên, cố định nó một cách an toàn trên bốn giá đỡ và kéo tất cả bốn bánh xe ra. Hướng dẫn của BW gọi là khóa chỉ đỏ — tôi quyết định sử dụng nó thật an toàn và để nó chạy toàn bộ thời gian bảo dưỡng là 24 giờ trước khi lắp lại bánh xe và lái xe.

Một số công ty nói rằng khóa chỉ màu xanh là tốt, và có thể là như vậy, nhưng tôi đã tìm ra cách tiếp cận cực kỳ cẩn thận. Chắc chắn, khóa sợi chỉ đỏ sẽ khiến việc loại bỏ cuối cùng của họ bị đau rát ở mông, nhưng điều đó không sao - yên tâm hơn, và đó là lý do tốt để tôi tự làm việc ở nhà để ngồi bên ngoài và tận hưởng một ngày nắng ấm một lần. Điều này đưa ra một điểm khác:hầu hết các công ty dường như đồng ý rằng chúng nên được coi là một mặt hàng mặc nếu bạn thường xuyên theo dõi xe, vì vậy tôi sẽ báo cáo lại sau một năm về tình hình hoạt động của nó.

Cài đặt

Sau khi tháo bánh xe ra, tôi lấy một số chất tẩy rửa ống đồng và chất tẩy rửa phanh và chà sạch các ren của trục.

Sau đó, tôi đặt tất cả các đinh tán vào bồn nước làm sạch phanh và lau sạch chúng.

Tiếp theo, tôi lấy một đinh tán duy nhất và phủ các sợi bên hông của nó bằng một lớp kim loại màu đỏ nhẹ và vặn nó vào trung tâm thông qua một ổ cắm đầu hình lục giác 5mm. Tôi thắt chặt nó xuống vừa khít, và sau đó tiếp tục với phương pháp đai ốc kép.

Đây là việc luồn hai đai ốc mặt bích hoặc hai đai ốc bánh xe cũ chặt chẽ với nhau trên đinh tán. Sau đó, tiến hành vặn đai ốc bên ngoài đến định mức mong muốn — vì chúng được khóa lại với nhau nên toàn bộ đinh quay sẽ quay.

BW kêu gọi các đinh tán phải được giảm xuống còn 40-50 foot pound, một con số khủng khiếp so với các công ty khác. Một số nói 18 là tốt, trong khi những người khác nói 25. Khi nghi ngờ, chỉ cần làm theo những gì hướng dẫn. Tôi đã có một thời gian khủng khiếp thậm chí còn khiến mình đạt 40 foot-pound. Phải siết chặt hai đai ốc mặt bích xuống ít nhất 60 foot-pound, sau đó khiến việc tháo chúng ra và chuyển sang đinh tiếp theo hơi khó khăn.

Khi tôi đã có tất cả năm chiếc trên mỗi trung tâm được cài đặt sẵn, tôi đã để chiếc xe ngồi trên khán đài trong hơn 24 giờ một chút. Tôi đặc biệt hiểu rõ về thời gian chữa bệnh khi tôi đang hướng đến một ngày thi đấu vào cuối tuần đó và muốn có được sự yên tâm trong tâm trí mà tôi có thể tập hợp được.

Cách thực hiện cài đặt suôn sẻ hơn

Lúc đầu, tôi nghĩ rằng việc gắn chặt tất cả các đinh tán trong trung tâm và sau đó xoay chúng riêng lẻ là một động thái, nhưng tôi nhanh chóng nhận ra rằng trong ánh sáng của cửa sổ ngắn của bộ khóa chỉ để mô-men xoắn giảm xuống (mất 10 phút để kết dính ), Tôi đã chọn làm từng cái một.

Để giữ cho trục không quay trong quá trình xoay, đầu tiên tôi mắc một tuốc nơ vít vào giữa kẹp phanh và các lỗ thông hơi của rôto phanh. Tuy nhiên, khi tôi đã có một vài chiếc đinh tán, tôi thấy việc chuyển sang nẹp một thanh ngắt giữa một vài chiếc với mặt đất sẽ dễ dàng hơn một chút. Thủ thuật tuốc nơ vít hoàn toàn có thể thực hiện được với James đơn giản của tôi, calip nổi cổ phiếu, nhưng có thể không thực hiện được với calip cố định nhiều piston, đẹp hơn.

Các ý kiến ​​khác nhau tùy theo mức độ thường xuyên mà các đinh tán có thể cần kiểm tra lại. Một số người trên các diễn đàn theo dõi nói rằng cứ vài ngày lại theo dõi, một số lại nói không bao giờ. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là thay thế cả năm chiếc càng sớm càng tốt nếu một chiếc bị hỏng, vì chúng sẽ nhanh chóng mệt mỏi và hỏng hóc nếu không. Vì điều này, tôi đã mua thêm năm đinh tán — và các loại hạt, vì chúng rẻ — để mang theo phòng trường hợp.

Độ mịn chống mờ

Việc lắp đặt lại các bánh xe vào ngày hôm sau là một điều thực sự. Việc kê bánh xe đúng cách sẽ giúp bạn đỡ đau hơn rất nhiều với đinh tán, và thực tế là chúng có thiết kế dạng mũi đạn khiến cho việc luồn dây chéo hoặc làm hỏng đinh tán hoặc đai ốc gần như không thể xảy ra. Sau đó, sau vài trăm dặm và một ngày theo dõi, họ không hề lùi bước.

Chúng cũng trông rất đẹp với bánh xe Apex ARC-8 của tôi được gắn lên, tôi rất nóng lòng muốn xem chúng sẽ trông như thế nào với bánh xe OEM 135i tập trung vào đường phố của tôi. Nếu đinh tán hơi nhô ra quá xa so với bánh xe của nhà máy ở đó, tôi đã có miếng đệm H&R 10mm để khắc phục điều đó.

Thêm nội dung về BMW 1 Series

  • Trải nghiệm Wrenching BMW 128i Đầu tiên của tôi Thật tuyệt vời
  • Cách tôi thiết lập chiếc BMW 128i của mình cho đường đua
  • Chiếc BMW 128i của tôi đã thực sự thức giấc với hệ thống nạp và xả hậu mãi
  • Đây là cách chiếc BMW 128i của tôi hoạt động trên Dyno khi hút và xả
  • Tôi đã tin tưởng với việc mã hóa máy tính trên chiếc BMW 128i của mình và đã không phá vỡ nó
  • Khoảng cách vô lăng đã thay đổi trải nghiệm lái xe BMW 128i của tôi
  • Nâng cấp lò xo và giảm chấn cho BMW 128i:Những điều tôi đã học và đề xuất
  • Điều chỉnh thiết lập BMW 128i nhỏ đã giúp tôi kiếm được một vị trí trên bục vinh quang
  • Tôi đã tùy chỉnh các tùy chọn cài đặt tiện lợi ẩn trên chiếc BMW 128i của mình thông qua cổng OBDII của nó

Khi nào là đến lúc Căn chỉnh bánh xe?

"Đã đến mùa cho những cú va chạm vào lề đường và ổ gà!

Cuộc sống mới cho xe cộ và vật nuôi:Chìa khóa để tiến bộ

Sữa chữa ô tô

Kiểm tra hư hỏng bánh xe và lốp xe