Kiểm tra hư hỏng bánh xe và lốp xe

Lốp xe bị căng quá mức khi điều khiển ô tô.

Chỉ có bốn vùng lốp tương đối nhỏ tiếp xúc với mặt đường. Chúng mang tổng trọng lượng của chiếc xe và truyền cho mặt đường sức mạnh truyền động và tăng tốc nó qua nhiều thay đổi của bề mặt và độ dốc gặp phải.

Chúng cũng phải truyền các lực tạo ra khi phanh và vào cua.

Do tiếp xúc thường xuyên với các bề mặt thường xuyên bị mài mòn, hư hỏng và thậm chí là vỡ nên lốp xe dễ bị mài mòn và hư hỏng vật lý hơn bất kỳ bộ phận nào khác của xe hơi.

Vì lợi ích an toàn, hãy thường xuyên kiểm tra chúng - và trên các bánh xe chở chúng. Hãy thực hiện ít nhất một lần mỗi hai tuần và trước bất kỳ chuyến đi dài hoặc tốc độ cao nào.

Lốp xe bị mòn hoặc hư hỏng nặng đều là bất hợp pháp và có khả năng gây chết người:chúng có thể khiến bạn mất bằng - hoặc thậm chí là tính mạng của bạn.

Tốt hơn là bạn nên quan sát lốp và bánh xe khi chúng đang ở trên xe hơn là không kiểm tra chúng. Nhưng để kiểm tra kỹ các bức tường bên trong, bánh xe nên được tháo ra khoảng một năm một lần (Xem phần Kiểm tra, tháo và lắp lại bánh xe đường bộ).

Kiểm tra lốp và thành bên

Lốp là nơi rõ ràng để bắt đầu tìm kiếm hư hỏng của lốp. Bắt đầu bằng cách kiểm tra cẩn thận toàn bộ chu vi xem có bị mòn bất thường và sai sót trên mẫu không.

Sự mở rộng bất thường của các rãnh hoặc khoảng trống giữa các khối gai lốp thường có nghĩa là lốp xe đã bị lão hóa.

Nếu thấy rõ một loạt vết nứt, hãy thay lốp - mặc dù lốp có thể còn lại 1-3 mm.

Đặc biệt chú ý đến các khe và vết cắt nhỏ - được gọi là 'sipes'. Tìm các mảnh vụn của đá lửa và đá sắc nhọn được nhúng vào, hoặc đinh và đinh là nguyên nhân thông thường gây ra các vết thủng và có thể gây hư hỏng bên trong.

Loại mảnh vụn đó có thể được đánh giá cao bằng một lưỡi tuốc nơ vít. Nhưng việc tháo nó ra có thể khiến lốp bị thủng chậm.

Kiểm tra xem có mất áp suất hay không, và nếu nó xảy ra, hãy yêu cầu cửa hàng sửa lốp tháo lốp ra khỏi vành, kiểm tra và sửa chữa vĩnh viễn.

Ngoài ra, hãy chú ý đến các 'miếng đệm' trên mặt lốp, có thể bị mòn do phanh gấp - khi lốp của bánh xe bị khóa trượt trên đường, làm mòn cao su và sinh ra nhiều nhiệt.

Sự mài mòn nghiêm trọng bất thường ở vai gai hoặc gai lốp mòn không đều là những dấu hiệu cảnh báo không bao giờ được bỏ qua.

Chúng có thể là kết quả của các vấn đề cơ bản hơn có lẽ ở hệ thống theo dõi hoặc hệ thống treo và có thể sớm dẫn đến hỏng hóc ở tốc độ (Xem phần Tránh mòn lốp).

Các vết phồng ở thành bên là dấu hiệu của việc thân thịt bị hư hại. Rất lâu trước khi dây được thông qua, những chiếc lốp này không an toàn về tốc độ. Đôi khi có thể không nhìn thấy thiệt hại, vì vậy nếu bạn có nghi ngờ - có thể là sau khi tông vào lề đường - nhưng không thể nhìn thấy bất kỳ bằng chứng bên ngoài nào, hãy nhờ thợ sửa lốp chuyên nghiệp tháo lốp nghi ngờ và kiểm tra nó.

Thông thường, gãy xương có thể nhìn thấy bên trong trước khi chúng trở nên rõ ràng bên ngoài. Bất kỳ sự phá vỡ nào trong kết cấu thân thịt đồng nghĩa với việc thay thế lốp. Nó không thể được sửa chữa một cách an toàn.

Kiểm tra độ sâu của gai lốp

Lốp có rãnh sâu dưới 1 mm là bất hợp pháp ở Anh. Các gai lốp phải sâu ít nhất 1 mm trên 75% chiều rộng của lốp xung quanh lốp và phải có bằng chứng về một số vết gai trên phần còn lại..Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia cho rằng điều này là chưa đủ và điều đó là không khôn ngoan. lái xe trên lốp xe trong tình trạng mòn như vậy.

Nhiều quốc gia khác bao gồm hầu hết các bang ở Châu Âu và Bắc Mỹ - yêu cầu độ sâu gai tối thiểu phải có trên toàn bộ chiều rộng của gai tiếp xúc với mặt đường. Các quy định của châu Âu có thể sẽ có hiệu lực ở Anh theo quy định của EEC.

Tối thiểu là 1,5 mm là phổ biến và 2 mm được khuyến nghị vì lợi ích an toàn.

Trên thực tế, có thể lấy độ sâu của gai lốp là 2 mm làm giai đoạn mà lốp xe nên được thay mới.

Ngay khi lốp xe bắt đầu có dấu hiệu mòn, hãy kiểm tra thường xuyên. Ngay cả với lốp mới, thường xuyên. kiểm tra cũng có thể cho thấy các mẫu mòn bất thường, điều này chỉ ra các vấn đề khác.

Bạn có thể kiểm tra độ sâu của rãnh lốp một cách đơn giản bằng một dụng cụ như tuốc nơ vít nhỏ, có lưỡi thẳng và hẹp sẽ vừa với các rãnh giữa các rãnh hoặc khối gai lốp; bạn cũng cần một quy tắc hoặc thước đo milimet.

Đặt lưỡi tuốc nơ vít vào rãnh vuông góc với bề mặt gai, sau đó sử dụng hình thu nhỏ của bạn để đánh dấu mức bề mặt trên lưỡi dao. Cẩn thận không di chuyển ngón tay cái của bạn, đo độ sâu trên thước của bạn.

Đồng hồ đo độ sâu gai lốp không tốn kém cũng có sẵn, giúp việc kiểm tra trở nên dễ dàng và chính xác hơn. Đảm bảo rằng đầu dò được mở rộng hoàn toàn, sau đó đưa đầu dò vào rãnh và ấn xuống. Độ sâu gai lốp có thể được đọc trên thang đo.

Kiểm tra tất cả các vòng của mỗi lốp. Di chuyển xe một chút để bao gồm các phần lốp xe đang đứng.

Một số lốp xe được chế tạo với các vạch cảnh báo độ sâu gai lốp được tích hợp sẵn, thường là các thanh chạy ngang bên trong các rãnh.

Khi đỉnh của các thanh trở nên bằng phẳng với mặt lốp, độ sâu của gai lốp gần như ở mức giới hạn hợp pháp của nó và lốp xe nên được thay mới.

Kích thước và ký hiệu lốp

Hầu hết các loại lốp mới đều là lốp radial-ply. Tất cả các tấm xuyên tâm mới có uy tín đều được đánh dấu kích thước và xếp hạng tốc độ, các tấm chéo chỉ có kích thước. Tốt nhất bạn nên tránh sử dụng những lốp xe không có nhãn hiệu như vậy.

Nói chung, lốp xe có hai vạch kích thước - chiều rộng của lốp và đường kính của vành bánh xe. Kích thước có thể được tính bằng inch hoặc milimét hoặc hỗn hợp của cả hai; kích thước chỉ tính bằng inch trên lốp xe chéo.

Ví dụ:một chiếc lốp được đánh dấu 6.40-10 có chiều rộng 6,4 inch trên bánh xe có đường kính 10 inch, một chiếc được đánh dấu 135-355 có chiều rộng 135 mm trên bánh xe 355 mm và một chiếc được đánh dấu 165-15 có chiều rộng 165 mm trên bánh xe Bánh xe 15 inch.

Các chữ cái xen kẽ giữa các kích thước là xếp hạng tốc độ, ví dụ 155SR10. Đối với các xếp hạng tốc độ của lốp radial-ply là:SR lên đến 113 dặm / giờ, HR lên đến 130mph và VR trên 130mph.

Trên các lốp xe mới hơn với các ký hiệu được EEC phê duyệt, chỉ có một chữ cái xen kẽ - R cho hướng tâm - và chữ cái đánh giá tốc độ là riêng biệt. Một con số bên cạnh nó, chẳng hạn như 155R10 76 S, là chỉ số tải trọng tối đa của lốp xe tính bằng kilogam; Ví dụ, 76 cho biết tải trọng 400 kg.