Chắc hẳn bạn đã thường xuyên trải nghiệm rằng khi đang lái xe trên một con đường cũ, xe của bạn có xu hướng chạy theo các đường và rãnh trên mặt đường. Có thể rất nỗ lực để duy trì sự kiểm soát hướng của xe trong những trường hợp như vậy.
Xu hướng của ô tô chạy theo đường và rãnh trên đường được gọi là "Xe điện". Tên của hiện tượng này được đặt ra từ sự tương đồng của nó với việc người lái xe đẩy của xe điện không cần lái vì xe điện đi theo con đường được thiết lập bởi đường sắt.
Tất cả các phương tiện giao thông đều trải qua hiệu ứng trượt bánh xe trên một số đoạn đường nhất định và nó có thể được cảm nhận thông qua chuyển động không chủ ý của tay lái.
Có một số thay đổi lực cản trong tay lái khi băng qua khe co giãn không đồng đều trên đường. Ngay cả sau khi trải nghiệm nó, bạn có thể nghĩ rằng điều này không nguy hiểm và người ta không cần phải bận tâm về nó. Tuy nhiên, ảnh hưởng của xe điện có thể gây nguy hiểm ở tốc độ cao và điều kiện đường trơn trượt.
Một số người không biết rằng xe điện có thể là kết quả của một số sửa đổi mà họ đã thực hiện đối với xe hơi. Ngoài ra, nó cũng có thể là một triệu chứng của một số vấn đề cơ học trong khung gầm ô tô. Hãy thảo luận chi tiết về vấn đề này:
Tăng kích thước và sử dụng lốp có cấu hình thấp: Nhiều người nâng kích thước lốp của họ và sử dụng lốp có cấu hình thấp trên hợp kim cỡ lớn thường phàn nàn rằng hiệu ứng trồi sụt nổi bật hơn. Điều này là do lốp hiệu suất cao và cấu hình thấp có nghĩa là lốp bị giảm độ uốn và lốp không có khả năng hấp thụ các cú sốc trên đường như các loại lốp có cấu hình cao. Điều này giúp cải thiện phản ứng lái cũng như truyền các đường uốn lượn trên đường đến tay người lái. Nếu bạn có kế hoạch tăng kích thước, hãy sử dụng công cụ Tăng kích thước để đảm bảo rằng bạn vẫn ở trong phạm vi an toàn.
Các tài xế BMW thường phàn nàn về việc đi xe điện vì hầu hết họ đều được trang bị lốp chạy bằng phẳng. Lốp xe chạy bằng phẳng có thành bên rất cứng không thể hấp thụ các cú sốc trên đường. Điều này làm tăng cơ hội đi xe điện. Mẹo tăng tuổi thọ của lốp
Thành phần hệ thống treo không hợp lệ: Các thành phần của hệ thống treo cũng ảnh hưởng đến cách xe quản lý các đường và rãnh trên đường. Các thành phần khác nhau như ống lót hệ thống treo, khớp bi và giá treo đều là một phần của chuỗi. Khi xe cũ đi, một số thành phần của hệ thống treo sẽ xuống cấp.
Thay đổi này quá chậm nên có thể không được chú ý. Có một số điểm mà do các thành phần của hệ thống treo không tốt, có một số hoạt động trong hệ thống treo. Điều này cho phép các bánh xe bị ảnh hưởng bởi sự bất thường của đường. Do đó, việc thay thế các vật tư tiêu hao của hệ thống treo đã bị mòn sẽ làm mất tác dụng của hệ thống treo và loại bỏ sự sụt giảm do hệ thống treo không tốt.
Mở rộng vệt bánh xe: Khoảng cách giữa các bánh xe trên cùng một trục. Hiệu ứng trượt bánh xe tăng lên khi rãnh bánh xe được mở rộng. Nếu bạn lắp bộ đệm bánh xe để di chuyển bánh xe ra ngoài một chút để giữ vững vị trí hoặc để cải thiện khả năng xử lý, hãy nhớ rằng nó sẽ làm tăng khả năng bị trượt bánh xe.
Lốp quá căng: Áp suất lốp cao trên ô tô có xu hướng làm cứng lốp và giảm độ dẻo dai của chúng để hấp thụ các cú sốc trên đường, do đó, làm tăng hiệu ứng trượt bánh. Chỉ cần điều chỉnh áp suất lốp theo khuyến nghị của nhà sản xuất sẽ khắc phục được vấn đề này ở một mức độ nào đó.
Bánh xe không thẳng hàng: Việc căn chỉnh bánh xe không chỉ cần thiết để khắc phục tình trạng lốp mòn không đều mà còn làm thay đổi các đặc tính xử lý của ô tô. Cả hai thiết lập khum và ngón chân đều có thể ảnh hưởng đến việc chỉnh trang.
Độ khum cực âm hoặc cực dương làm cho xe nhạy cảm hơn khi đi theo các đường và rãnh dọc. Với phần khum được bổ sung, miếng dán tiếp xúc trên đường thẳng được giảm bớt và bánh xe dễ dàng di chuyển theo những bất thường trên đường.
Ngoài ra, thiết lập nhiều chân hơn, giúp cải thiện khả năng thay đổi hướng của xe, làm giảm độ ổn định của đường thẳng. Cài đặt camber và chân có thể được điều chỉnh tùy theo môi trường mà xe sẽ được lái. Nếu xe được sử dụng để thi đấu đua xe thể thao, thì các cài đặt có thể ở mức cực đoan, nhưng đối với đường phố, tốt nhất là bạn nên tuân theo các cài đặt khuyến nghị của nhà sản xuất. 3 điều cần biết về căn chỉnh và cân bằng
Đôi khi, ngay cả khi đã có một thiết lập khung gầm tốt, chiếc xe vẫn có thể trượt bánh. Nhiều người lái xe có thói quen xấu là sử dụng một tay vô lăng nhưng tốt nhất bạn nên giữ vô lăng bằng hai tay ở vị trí đồng hồ 9 và 3 0 ′ với tư thế cầm nắm thoải mái. Điều này cho phép bạn biết các bánh xe đang làm gì và cung cấp các đầu vào lái chính xác để điều chỉnh hướng chuyển động của các bánh xe.
Bây giờ bạn đã biết nguyên nhân gây ra hiện tượng trồi sụt, bạn đã có thể xác định nguyên nhân gây ra sự cố này trong trường hợp của mình chưa? Nếu không, hãy bình luận bên dưới và tôi sẽ cố gắng hướng dẫn bạn cách khắc phục sự cố đường tram cho bạn.
Cũng đọc:Làm thế nào để tạo AC Colder cho ô tô?
Video này cũng giải thích rõ điều đó:
Sự cố xe hơi nghiêm trọng Chẩn đoán sai:Đó là gì và cách bạn có thể tránh được
Kiểm tra phanh là gì và cách tránh điều này
Hệ thống thoát nước Phantom trong Tesla Model 3:Nó là gì và cách tránh nó
Cách tránh cơn thịnh nộ trên đường