1. Sự cẩu thả đóng góp:
- Theo luật sơ suất góp phần, nếu người bị thương (người lái xe mô tô) bị phát hiện có lỗi dù chỉ một phần trong vụ tai nạn do không đội mũ bảo hiểm, họ có thể bị cấm hoàn toàn việc bồi thường mọi thiệt hại.
2. Sơ suất so sánh:
- Nhiều trạng thái tuân theo quy tắc sơ suất so sánh:
- Trong trường hợp “Cẩn thận so sánh thuần túy” - Mức độ giải quyết thương tích có thể được giảm bớt (không bị cấm như trường hợp do sơ suất có liên quan) tương ứng với mức độ do lỗi có liên quan đến sơ suất của người điều khiển xe máy (không đội mũ bảo hiểm) gây ra tai nạn.
- Trong "Sơ suất so sánh đã được sửa đổi" - Nếu tỷ lệ phần trăm sơ suất góp phần của người lái xe mô tô vượt quá một ngưỡng cụ thể (ví dụ:50% hoặc 51%, tùy thuộc vào khu vực pháp lý), họ có thể bị cấm thu tiền bồi thường thiệt hại hoặc được giảm đáng kể những thiệt hại đó.
Người lái xe mô tô nên kiểm tra luật chính xác tại khu vực pháp lý cụ thể của họ về việc liệu họ có tuân theo các học thuyết về sơ suất góp phần hay sơ suất so sánh hay không và các phân nhánh có thể xảy ra trong việc giải quyết thương tích tiềm ẩn trong các tình huống không sử dụng mũ bảo hiểm trong một vụ tai nạn.
Ngành công nghiệp ô tô - Xu hướng hiện tại và sắp tới
Làm thế nào để bạn biết xe của bạn cần loại freon nào?
Rò rỉ nước làm mát 97 Xe Lincoln town?
2020 Honda Clarity PHEV so với Accord