Sự đổi mới và sự ra đời của công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô đã đưa ra nhiều thuật ngữ kỹ thuật khác nhau mà chúng ta có thể không biết. Ngay cả một số thuật ngữ xe hơi thường được sử dụng nói chung thường bị hiểu sai. Việc hiểu rõ những thuật ngữ này có thể giúp người dùng hiểu rõ hơn về chiếc xe của mình và cũng như đưa ra quyết định sáng suốt hơn khi mua xe.
Hãy xem một số thuật ngữ về ô tô để hiểu mục đích và chức năng của những thuật ngữ khó hiểu.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) ngăn bánh xe ô tô bị bó cứng trong khi phanh. Điều này làm giảm khả năng trượt và giúp duy trì độ bám trên đường.
Trụ A là cấu trúc hỗ trợ kéo dài từ mui đến sàn, kết nối kính chắn gió và cửa trước của xe.
Bộ lọc không khí làm sạch không khí đi vào động cơ khỏi các chất gây ô nhiễm bao gồm bụi bẩn và mảnh vụn. Nó nằm giữa cửa nạp khí và động cơ.
Hệ dẫn động tất cả các bánh cho phép xe chuyển lực tới bánh trước và bánh sau tùy theo tình huống. Hệ thống hoạt động tự động và không yêu cầu bất kỳ đầu vào nào từ trình điều khiển.
Máy phát điện về cơ bản là một máy phát điện cung cấp năng lượng cho các bộ phận điện của ô tô và sạc lại pin. Nó nằm gần động cơ phía trước, chạy bằng dây đai ngoằn ngoèo.
Cửa nạp không khí cho phép luồng không khí về phía động cơ để đốt cháy. Hỗn hợp nhiên liệu không khí thích hợp là chìa khóa để động cơ hoạt động hiệu quả.
Má phanh là tấm ma sát tiêu hao giúp dừng xe bằng cách tăng lực cản lên đĩa phanh.
Vì hầu hết các hệ thống phanh đều là thủy lực nên về cơ bản, các đường phanh là các ống dẫn chất lỏng đến hệ thống phanh.
Hỗ trợ phanh hay còn gọi là hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA) là một tính năng an toàn chủ động giúp dừng xe nhanh hơn trong trường hợp khẩn cấp. Cảm biến hoặc ECU giám sát phản ứng bàn đạp của người lái để tác dụng thêm lực phanh nhằm đưa xe dừng lại.
Mã lực phanh (BHP) là phép đo công suất động cơ. Giống như mã lực (hp), mã lực phanh có tính đến công suất đầu ra của toàn bộ động cơ bao gồm cả tổn thất do ma sát. Đây là lý do mà động cơ bhp ít hơn hp. Ví dụ:1 mã lực =0,986 mã lực.
Trụ B là trụ trung tâm kéo dài từ mái xuống sàn. Cửa sau có bản lề vào cột trong khi cửa trước đóng vào đó. Trụ cột không thể thiếu trong việc tăng cường hỗ trợ kết cấu của xe.
Khung gầm là khung đỡ của ô tô. Hầu hết các bộ phận bao gồm động cơ, hộp số, bộ vi sai và hệ thống treo được lắp ráp trên khung xe.
Kiểm soát khí hậu là hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm hiện đại giúp kiểm soát môi trường trong cabin bằng cách tự động điều chỉnh tốc độ quạt và nhiệt độ theo cài đặt của người dùng.
Hộp số biến thiên liên tục (CVT) mang lại trải nghiệm lái tốt hơn so với hộp số tự động truyền thống. Khác với hộp số tự động thông thường, CVT không sử dụng bánh răng mà thay vào đó là 2 puli nối với động cơ và bánh xe. Vì CVT có thể liên tục thay đổi tỷ số truyền nên chiếc xe thường hoạt động ở hiệu suất tối ưu với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tăng lên.
Chất làm mát, còn được gọi là chất chống đông, được thêm vào bộ tản nhiệt hoặc bình chứa để bảo vệ động cơ không bị quá nóng. Khi chất làm mát lưu thông, nó mang và tiêu tán năng lượng nhiệt của động cơ để giữ cho động cơ hoạt động ở nhiệt độ dưới mức cho phép.
Xy lanh là không gian trong khối động cơ, trong đó pít-tông di chuyển để tạo ra năng lượng thông qua quá trình đốt cháy nhiên liệu và không khí. Xy-lanh thường được trang bị các lớp lót kim loại có thể tháo rời để chống mài mòn hơn so với khối động cơ.
Đầu xi lanh được lắp trên đỉnh của khối xi lanh động cơ và chứa các bộ phận thiết yếu bao gồm van nạp và van xả. Đây là thứ tạo nên buồng đốt.
Trụ C là trụ đỡ phía sau của xe. Ví dụ, đối với xe sedan, trụ đỡ phía sau cửa sau được gọi là trụ C.
Bộ chế hòa khí chịu trách nhiệm cho hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong buồng đốt trong. Tuy nhiên, việc sử dụng nó trong ô tô đã không còn nữa với sự ra đời của kim phun nhiên liệu vì chúng mang lại độ chính xác và khả năng kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí tốt hơn.
Bộ chuyển đổi xúc tác được đặt trong hệ thống ống xả của xe, sử dụng các kim loại đắt tiền như bạch kim, rhodium và palladi, để giảm hoặc oxy hóa khí thải độc hại để tạo ra khí ít độc hại hơn. Ví dụ, trong quá trình này, nitơ điôxit bị khử thành nitơ và ôxy trong khi cacbon monoxit bị ôxy hóa để tạo ra cacbon điôxit.
Bàn đạp ly hợp được tìm thấy trên ô tô có hộp số tay, bàn đạp này được nhấn để ngắt hệ thống truyền động khỏi động cơ trong khi chuyển số. Bàn đạp ly hợp thường nằm ở bên cạnh bàn đạp phanh và không có ở hộp số tự động.
Trọng lượng lề đường đề cập đến tổng trọng lượng của xe không bao gồm trọng lượng của hành khách và hàng hóa. Nó bao gồm trọng lượng của thiết bị tiêu chuẩn và chất lỏng vận hành.
Trục khuỷu là một trục quay trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của pít-tông thành chuyển động quay. Trục khuỷu được lắp trong lốc máy và kết nối với pít-tông thông qua thanh truyền.
Chức năng của trục cam là điều khiển cơ cấu van nằm ở đầu xi lanh. Mỗi xi lanh bao gồm hai van, trong đó một đóng vai trò là đầu vào cho hỗn hợp nhiên liệu không khí và van còn lại đóng vai trò là khí thải.
Kiểm soát hành trình là tính năng hỗ trợ người lái tự động tăng tốc cho xe khi lái xe đường dài. Nó thực hiện điều này thông qua một bộ dẫn động điều khiển van tiết lưu.
Trụ D là giá đỡ mái sau của xe có cửa sổ sau, nằm sau trụ C. Không giống như những chiếc sedan thông thường của bạn, cột D được tìm thấy trong các loại phương tiện lớn hơn như xe ga.
Damper là một thuật ngữ liên quan đến giảm xóc. Một van điều tiết được làm bằng một pít-tông được làm kín trong xi lanh bằng dầu lỏng. Chuyển động của xe bị tắt dần khi bộ giảm chấn điều khiển các dao động của pít-tông.
Đề can là những miếng dán đồ họa được chuẩn bị đặc biệt có thể dán lên bề mặt kim loại của ô tô nhằm mục đích trang trí. Đề can thường được làm từ nhựa vinyl, một loại polyme tổng hợp để chịu được môi trường ngoài trời.
Tỷ lệ khấu hao là sự sụt giảm giá trị của một chiếc xe mới mua trong một khoảng thời gian. Một chiếc xe mới có thể mất tới 30% giá trị vào cuối năm đầu tiên. Tỷ lệ khấu hao khác nhau đối với mỗi chiếc ô tô tùy thuộc vào thương hiệu hoặc mức độ phổ biến của mẫu xe, tổng số dặm đã đi và lịch sử dịch vụ.
Kiểm soát độ ổn định động (DSC) là một tính năng kiểm soát lực kéo tiên tiến hoạt động bằng cách giám sát riêng tốc độ bánh xe của xe thông qua nhiều cảm biến.
Chức năng của hệ thống truyền động là truyền lực từ động cơ đến các bánh xe thông qua hộp số. Hệ thống truyền động được làm từ nhiều bộ phận bao gồm bộ vi sai, hộp số, trục truyền động, trục và bánh xe.
Còn được gọi là dây đai ngoằn ngoèo, dây đai truyền động là một phần không thể thiếu của động cơ cung cấp năng lượng cho các bộ phận điều khiển khác nhau bao gồm hệ thống lái trợ lực, máy phát điện xoay chiều, máy bơm nước và điều hòa không khí.
Tiếng nổ hoặc tiếng gõ xảy ra trong động cơ khi nhiên liệu bắt lửa trước trong buồng đốt. Điều này có thể xảy ra do thiếu nhiên liệu, nhiệt độ quá cao hoặc thời điểm đánh lửa không đúng. Việc kích nổ có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ bao gồm thanh truyền, pít-tông, đầu xi-lanh và các van.
EV là từ viết tắt của ô tô điện, đã trở nên phổ biến đáng kể với tên gọi ô tô không khí thải. Những phương tiện như vậy sử dụng động cơ điện với pin sạc để lái xe. Ô tô Tesla là một ví dụ phổ biến về đổi mới công nghệ khi nói đến ô tô điện và khả năng tự lái.
Dung tích động cơ (cc) thường được liên kết với kích thước của động cơ. Về mặt kỹ thuật, nó đề cập đến lượng không khí &nhiên liệu được xi lanh xử lý trong một chu kỳ. Động cơ lớn hơn có nghĩa là chuyển động cơ cao hơn. Đây là lý do tại sao đôi khi dung tích động cơ được sử dụng để ước tính sức mạnh của động cơ.
Ống góp khí thải là một bộ phận của hệ thống ống xả của xe, có nhiệm vụ thu gom khí thải ra từ động cơ đốt trong và chuyển chúng đến bộ chuyển đổi xúc tác.
Không giống như đèn pha tiêu chuẩn, đèn sương mù được thiết kế để phát ra chùm tia dạng thanh. Đèn sương mù thường được nhắm thấp và sử dụng màu vàng chọn lọc để cải thiện tầm nhìn trong các tình huống sương mù.
Hệ dẫn động bốn bánh được quảng cáo phổ biến cho xe địa hình do hệ dẫn động linh hoạt. Vì hộp chuyển số được liên kết với bộ vi sai trên và dưới nên cả bốn bánh đều nhận được một lượng công suất như nhau. Xe dẫn động 4WD thường đi kèm với cần số hoặc nút bấm riêng biệt để kích hoạt các chế độ bám đường khác nhau tùy theo cung đường.
Tiết kiệm nhiên liệu có nghĩa là xe tiết kiệm nhiên liệu như thế nào. Nó thường được đo bằng km trên lít (km/l) hoặc dặm trên gallon (mpg).
Bộ lọc nhiên liệu nằm ở giữa bình nhiên liệu và động cơ, được lắp vào các đường dẫn nhiên liệu. Giống như hầu hết các bộ lọc, nó ngăn các chất gây ô nhiễm nhỏ như bụi, hạt nhỏ và mảnh vụn xâm nhập vào động cơ.
Mục đích chính của phun nhiên liệu là đưa nhiên liệu vào động cơ để đốt cháy. Hệ thống phun điện tử kiểm soát lượng nhiên liệu và thời gian để đạt được tỷ lệ nhiên liệu không khí tối ưu nhằm mang lại hiệu suất tốt nhất.
Tổng trọng lượng xe là trọng lượng lề đường ngoài trọng lượng của hành khách, hành lý và hàng hóa. Giới hạn trọng lượng hữu ích khi mua phương tiện chở hàng như xe tải hoặc máy động lực chính.
Giải phóng mặt bằng đề cập đến khoảng cách giữa thân xe thấp hơn và đường. Nhà sản xuất thường quy định khoảng sáng gầm xe ở trạng thái không tải tức là không có hàng hóa hoặc hành khách. Những người đam mê địa hình thích xe có khoảng sáng gầm tốt hơn để dễ dàng vượt qua địa hình hiểm trở.
Khả năng xử lý đề cập đến khả năng phản ứng của ô tô khi rẽ. Một chiếc xe có khả năng xử lý tốt hơn có nghĩa là nó khó có thể bị mất kiểm soát khi vào cua ở tốc độ cao. Nhiều yếu tố góp phần vào việc xử lý ô tô bao gồm hệ thống treo, lốp xe và lực kéo của xe.
Mã lực (hp) thường được sử dụng để xác định sức mạnh của động cơ xe. Do đó, nhiều mã lực hơn có nghĩa là một chiếc xe nhanh hơn. Hầu hết các thông số kỹ thuật của xe do các nhà sản xuất đưa ra đều bao gồm sự kết hợp giữa mã lực và mô-men xoắn để quảng cáo sức mạnh và khả năng tăng tốc của động cơ.
Màn hình hiển thị Head-up (HUD) thường là một tính năng tùy chọn trên các phương tiện hiện đại hiển thị thông tin hành trình trên một màn hình trong suốt. Một số HUD chiếu thông tin trực tiếp trên kính chắn gió. Điều này giúp người lái xe theo dõi các thông tin cần thiết như tốc độ và điều hướng mà không bị mất tầm nhìn trên đường.
Hệ thống đánh lửa trên xe có nhiệm vụ tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong động cơ đốt trong.
Keyless entry hoặc keyless entry từ xa cho phép người dùng mở khóa hoặc khóa cửa xe mà không cần sử dụng chìa khóa. Hệ thống hoạt động bằng cách gửi tín hiệu tần số vô tuyến được mã hóa đến xe để vận hành khóa xe. Các hệ thống ra vào không cần chìa khóa hiện đại được thiết kế để vận hành ổ khóa khi người dùng ở cách xe trong vòng 5 feet. Do đó, loại bỏ nhu cầu nhấn các nút từ xa.
Cảnh báo chệch làn đường là một tính năng an toàn chủ động trong xe cảnh báo người lái xe khi xe của bạn đi chệch khỏi làn đường. Hệ thống sử dụng camera và cảm biến để giám sát các làn đường. Ô tô có các tính năng hỗ trợ người lái sử dụng tính năng cảnh báo chệch làn đường cùng với kiểm soát hành trình thích ứng để mang lại trải nghiệm lái xe an toàn hơn.
Nhíp lá là một loại hệ thống treo của xe sử dụng nhiều miếng thép tấm xếp chồng lên nhau sắp xếp thành hình vòng cung. Lò xo lá thường được sử dụng trong các phương tiện chịu lực như xe tải và xe buýt. Hệ thống treo trong xe giúp tránh hư hỏng trục xe do quá tải và giúp trục xe chịu được nhiều trọng tải hơn.
Hãng xe có nghĩa là thương hiệu của xe và không được nhầm lẫn với kiểu dáng. Ví dụ:Nissan là nhà sản xuất ô tô và Nissan Patrol là mẫu xe.
Hộp số sàn yêu cầu người lái xe sử dụng cần số và ly hợp để chuyển số trong xe. Cần thực hành một số thao tác để vận hành hộp số vì người dùng cần làm quen với hoạt động của ly hợp và phạm vi vòng tua phù hợp để chuyển số.
Ghế nhớ là ghế điều chỉnh điện tử có thể lưu các điều chỉnh ghế theo mong muốn của người dùng và thay đổi chỉ bằng một nút bấm.
Một hệ thống định vị trong ô tô là hệ thống GPS vạch ra tuyến đường đích cho người lái xe. Hệ thống định vị thường được tích hợp với hệ thống thông tin giải trí của xe để hiển thị bản đồ trên màn hình hiển thị. Người dùng cũng có thể sử dụng các ứng dụng dành cho thiết bị di động như bản đồ google và Waze để điều hướng. Ngày nay, những hệ thống như vậy có thể phát hiện tắc đường hoặc chuyển hướng để cung cấp các tuyến đường ngắn nhất có thể.
NOS là một thương hiệu đã trở thành một thuật ngữ phổ biến cho các hệ thống oxit nitơ. Oxit nitơ hoặc nitơ trong ô tô có thể tăng công suất động cơ bằng cách tăng mã lực trong một thời gian ngắn. Thời gian tăng tốc tạm thời có thể kéo dài từ 10 đến 15 giây và thường được sử dụng trong các môn thể thao đua xe drift.
Lái xe quá trớn có nghĩa là xe quay vòng nhiều hơn dự định của người lái xe. Oversteer không an toàn vì nó có thể dẫn đến quay tròn khi vào cua.
Các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) trong thế giới phụ tùng ô tô đề cập đến các bộ phận chính hãng được sản xuất bởi nhà sản xuất thương hiệu. Trong một số trường hợp, các bộ phận đó có thể được thiết kế bởi nhà sản xuất nhưng được phân phối hoặc sản xuất bởi nhà sản xuất khác. Tuy nhiên, không giống như các bộ phận hậu mãi, các bộ phận OEM là các bộ phận dành riêng cho xe được thiết kế theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Hỗ trợ đỗ xe trên ô tô là tính năng hỗ trợ lái xe sử dụng cảm biến và camera để hỗ trợ người lái đỗ xe. Các cảm biến gắn trên xe có thể phát hiện chướng ngại vật và khoảng trống để xe tự động bẻ lái. Trong những chiếc ô tô hiện đại, hỗ trợ đỗ xe tự động có thể tự điều khiển phương tiện bao gồm tăng tốc và phanh để đỗ ô tô mà không cần người dùng nhập liệu.
Khối lượng bao gồm hành khách và hàng hóa mà một phương tiện có thể chở được gọi là trọng tải. Tải trọng xác định giới hạn tải trọng an toàn của một phương tiện. Tải trọng vượt quá có thể dẫn đến căng thẳng không cần thiết cho các bộ phận của xe bao gồm động cơ, hệ thống treo, hộp số và lốp xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ hư hỏng.
Một hệ thống lái thông thường đòi hỏi nỗ lực đáng kể để xoay trong khi hệ thống lái trợ lực giúp giảm lượng lực cần thiết để quay bánh xe. Điều này đạt được thông qua hỗ trợ thủy lực hoặc điện.
Bộ tản nhiệt có nhiệm vụ giữ cho xe không bị quá nóng bằng cách luân chuyển chất làm mát khắp động cơ. Khi chất làm mát đi vào động cơ, nó sẽ hấp thụ nhiệt. Sau đó, nó được hướng tới bộ tản nhiệt để mất nhiệt và lặp lại chu kỳ. Nhiệt được tản ra nhờ sự trợ giúp của các lá kim loại trong bộ tản nhiệt với sự trợ giúp của luồng không khí bên ngoài.
Phanh tái tạo năng lượng thường thấy ở ô tô hybrid hoặc ô tô điện, được trang bị động cơ điện. Hệ thống lưu trữ năng lượng được tạo ra trong quá trình giảm tốc trong pin, có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Đây là lý do tại sao các loại xe hybrid thông thường không cần phải cắm sạc vì hệ thống phanh tái tạo sẽ sạc pin. Vì xe điện phụ thuộc hoàn toàn vào động cơ điện nên phanh tái tạo năng lượng có thể giúp tăng tuổi thọ pin.
Hỗ trợ bên đường thường được bảo hành như một phần của bảo hành hỗ trợ người dùng trong trường hợp xe bị hỏng. Tính năng này sẽ kết nối bạn với một chuyên gia để phân tích lỗi. Đối với các sự cố nhỏ như hết pin hoặc xẹp lốp, chuyên gia sẽ được cử đến để xử lý sự cố. Trường hợp không sửa chữa được tại chỗ sẽ bố trí xe lai dắt về xưởng gần nhất.
RPM là viết tắt của cuộc cách mạng mỗi phút. Trong một chiếc xe, nó đề cập đến số vòng quay mà trục khuỷu động cơ thực hiện trong một phút. Khi bạn tăng tốc ô tô, RPM của động cơ sẽ tăng cùng với công suất.
Ô tô có Hệ thống truyền động bánh sau truyền lực từ động cơ qua bánh sau. Do đó, các bánh trước thường tự do di chuyển vì chúng không nhận được bất kỳ lực nào. Cấu hình hệ dẫn động mang lại hiệu suất tốt hơn và thường được tìm thấy trên những chiếc xe hơi cao cấp. Tuy nhiên, nó làm cho xe mất đi một số lực kéo, dẫn đến độ bám đường kém trong thời tiết mưa hoặc tuyết.
Bộ căng trước dây an toàn là một tính năng an toàn bổ sung giúp rút dây an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc va chạm trực diện. Sau khi được triển khai, bộ căng trước phải được thay thế như túi khí hoặc đặt lại bằng các bộ phận thiết yếu vì nó sử dụng hệ thống nạp khí để kích hoạt kịp thời khi va chạm.
Giống như túi khí phía trước thông thường của bạn, túi khí rèm bên được triển khai từ bên hông để bảo vệ khỏi va chạm bên. Chúng thường được lắp phía trên cửa xe và che hai bên người lái và hành khách để bảo vệ khỏi bị lật hoặc tác động bên.
Tấm chống trượt được gắn bên dưới xe để tránh làm hỏng các bộ phận thiết yếu của động cơ do tiếp xúc với đường hoặc xóc. Tấm chắn bảo vệ rất hữu ích đối với xe địa hình chạy trên địa hình gồ ghề, không bằng phẳng.
Cánh lướt gió trên ô tô thường được gắn ở phía sau nhằm cải thiện tính khí động học cho ô tô. Mục đích là để giảm lực nâng và cải thiện hiệu suất của xe. Vì sự khác biệt như vậy thường dễ nhận thấy ở tốc độ cao nên nó thường được tìm thấy trên xe thể thao.
Bộ tăng áp bơm không khí vào động cơ để cải thiện hiệu suất. Nó được truyền động nhờ trục khuỷu của động cơ nối qua dây đai để nén khí.
Bể phốt là chảo dầu, nằm ở dưới cùng của động cơ để chứa dầu lưu thông. Dầu được chiết xuất thông qua một máy bơm dầu đi qua bộ lọc dầu để lưu thông khắp động cơ và quay trở lại bể chứa. Trong quá trình thay dầu, nút xả trong bể chứa cho phép xả dầu dễ dàng.
T
Đèn hậu là cụm đèn sau của xe. Đèn hậu bật sáng cùng với đèn pha để cải thiện tầm nhìn từ phía sau. Ngoài ra, đèn hậu còn được trang bị đèn phanh và đèn lùi để nhắc và cảnh báo bằng tín hiệu hình ảnh.