Kể từ khi công nghệ trợ lực lái điện được đưa vào ô tô, việc lái xe đã trở nên dễ dàng và an toàn hơn. Nó cung cấp khả năng cơ động cao hơn và kiểm soát tốt hơn phương tiện.
Hệ thống lái trợ lực bao gồm cả hệ thống trợ lực lái thủy lực và trợ lực lái điện có tác dụng như một bộ trợ lực. Khi nó bị lỗi nó sẽ chỉ ra một cảnh báo lỗi trợ lực lái. Khi điều này xảy ra, bạn phải tìm ra cách khắc phục lỗi trợ lực tay lái?
Ngày trước, chỉ có một cách để lái chiếc xe của bạn. Bạn đặt cả hai tay của mình lên vô lăng và trao cho nó tất cả những gì bạn có.
1951 là năm đầu tiên hệ thống lái trợ lực được giới thiệu. Đó là hệ thống lái trợ lực thủy lực. Đó là chiếc Chrysler Imperial đời 1951. Công nghệ này phù hợp trong 50 năm tới.
Những ngày này, chúng tôi có một cái gì đó EPAS. Đây là viết tắt của hệ thống lái trợ lực điện. Điều này vẫn có một máy bơm thủy lực và hoạt động với sự trợ giúp của chất lỏng thủy lực. Nhưng thay vì hấp thụ năng lượng do động cơ tạo ra, điều này sử dụng một máy bơm điện để tạo áp suất chất lỏng nhằm hỗ trợ đánh lái.
Hệ thống hoạt động giống như bất kỳ hệ thống thủy lực nào khác. Nhưng nó tạo ra áp suất như thế nào và độ chính xác của nó như thế nào?
Độ chính xác được duy trì bởi một loạt các thành phần lớn và nhỏ. Chất lỏng được lưu trữ trong bình chứa được bơm khi lái được di chuyển theo một hướng. Chất lỏng thủy lực truyền và nhân lực truyền đến vô lăng và truyền đến các bánh xe trên đường.
Máy bơm được sử dụng để chạy bằng động cơ. Nó được kết nối bằng một dây đai với động cơ, và nó sẽ khai thác sức mạnh từ động cơ để chạy máy bơm. Ngày nay, chúng ta thấy một máy bơm điện tạo ra năng lượng cần thiết cho máy bơm.
Dây đai phụ được nối với động cơ được cho là hút rất nhiều năng lượng. Ngay cả khi bạn không lái, dây đai sẽ được kết nối. Điều này làm cho toàn bộ hệ thống hoạt động kém hiệu quả. Sự ra đời của máy bơm điện giải quyết được vấn đề này.
Máy bơm điện lấy năng lượng từ pin khi cần thiết, do đó làm cho toàn bộ hệ thống hoạt động hiệu quả hơn.
Hệ thống lái có trợ lực về cơ bản có nghĩa là tay lái trợ lực của bạn. Trong quá khứ, chúng ta có một hệ thống hoạt động hoàn toàn bằng chất lỏng thủy lực và sức mạnh của động cơ. Ngày nay, người ta thấy hệ thống hybrid sử dụng bơm điện phổ biến hơn.
Một khía cạnh khác của hệ thống lái trợ lực là EPAS. Điều này không phụ thuộc vào hệ thống thủy lực. Điều này hiện đang trở thành một tính năng công nghệ đang phát triển. Rất nhiều tính năng mới trên xe như hỗ trợ làn đường, hỗ trợ đỗ xe song song, tính năng vào cua đều được phát triển từ hệ thống lái EPAS mới này.
Tùy thuộc vào loại hệ thống lái có trợ lực điện mà bạn có trong xe mà các thành phần sẽ khác nhau. Vì vậy, những vấn đề mà chúng ta thảo luận ở đây sẽ không áp dụng cho tất cả các hệ thống lái có trợ lực điện.
Cách duy nhất bạn có thể điều khiển chuyển động của xe là sử dụng hệ thống lái. Động cơ và phanh giúp đẩy xe về phía trước và dừng lại khi cần thiết. Nhưng tay lái mới là thứ giữ cho chiếc xe trong tầm kiểm soát. Vì vậy, nó đòi hỏi sự chú ý đặc biệt và bảo trì thích hợp.
Dưới đây là một số sự cố thường gặp nhất liên quan đến hệ thống trợ lực lái điện.
Điều này không liên quan đến thủy lực của hệ thống. Bất cứ khi nào bạn gặp phải tình huống quay bánh xe khó hơn bình thường, hệ thống điện có thể là do lỗi. Điều tương tự cũng xảy ra khi bạn thiếu chất lỏng thủy lực, nhưng nếu mức chất lỏng của bạn vẫn ổn và bạn gặp sự cố như vậy thì hệ thống điện có thể là vấn đề.
Khi hệ thống trợ lực điện gặp sự cố, thường là do bơm điện, chất lỏng điều áp không được sử dụng cho các lượt. Điều này làm cho tay lái cứng hơn vì bạn không nhận được bất kỳ sự hỗ trợ nào cho các ngã rẽ của mình.
Cách dễ nhất để xác định vấn đề là sử dụng máy quét OBD 2. Bằng cách này, bạn sẽ có thể xác định chính xác thành phần nào đang bị trục trặc.
Nếu bạn không có một thiết bị như vậy, bạn phải quan sát xung quanh để tìm ra vấn đề tiềm ẩn. Kiểm tra hộp cầu chì và các dây dẫn đến hệ thống lái. Nếu bạn có thể tìm thấy bất kỳ điều gì bất thường có thể là nguyên nhân. Nếu không, hãy chuyển sang pin và kiểm tra điện áp của nó.
Nếu không có gì sai cho đến nay, mã có thể được gây ra bởi sự cố bất thường. Nó có thể là do trục trặc trong đèn cảnh báo hoặc thiết bị điện tử liên quan đến hệ thống trợ lực lái.
Thử khởi động lại ô tô của bạn 2 hoặc 3 lần. Điều này sẽ đặt lại đèn cảnh báo hoặc có thể giải quyết sự cố. Nhưng bạn phải nhớ rằng đây là cách khắc phục tạm thời. Bạn cần kiểm tra xe sớm nhất có thể.
Hệ thống lái trợ lực thủy lực hoặc hệ thống lái kết hợp điện-chất lỏng cần có chất lỏng thủy lực để hoạt động. Nếu thỉnh thoảng bạn không bổ sung dầu lái, bạn có thể bị khô.
Nếu bạn phải làm việc gấp 5 lần để bẻ lái, rất có thể bạn đang thiếu chất lỏng và hệ thống thủy lực không thể truyền năng lượng đến các bánh xe khi cần thiết.
Nếu nghi ngờ mức xăng thấp, bạn cần kiểm tra ngay. Không khuyến khích kiểm tra mức nhiên liệu khi xe của bạn đang lạnh. Vì vậy, bạn cần đốt nó lên để nó nóng lên trước khi kiểm tra mức chất lỏng. Trừ khi bạn làm điều này, bạn sẽ không thể xác định mức chất lỏng thực tế của ô tô của bạn.
Lái xe với lượng chất lỏng thấp không chỉ khó khăn mà còn có thể làm hỏng các bộ phận trong hệ thống trợ lực lái. Bạn có thể nghĩ rằng mình có thể vượt qua ổ này và tìm ra mức chất lỏng sau đó. Bạn có thể quản lý, nhưng bạn có thể cần phải thay thế toàn bộ hệ thống lái nếu bạn không biết.
Đôi khi bạn có thể nghe thấy tiếng ồn khi bẻ lái. Đây không phải là một vấn đề lớn và nó thường là một sửa chữa nhỏ. Nhưng đôi khi âm thanh có thể khó chịu và đáng sợ.
Sự cố thường phát sinh do bộ truyền động dây đai. Kiểm tra ròng rọc bơm trợ lực lái của bạn. Vì vậy, đó là điều đầu tiên bạn cần kiểm tra nếu bạn nghe thấy tiếng mài. Mặc dù tiếng ồn của máy mài có thể không gây ra bất kỳ mối đe dọa tức thời nào, nhưng điều đó cho thấy rằng bạn có thể sắp gặp sự cố.
Thủ tục sửa chữa là khá dễ dàng. Khởi động xe của bạn và tranh thủ sự giúp đỡ của một người bạn để quay bánh xe khi bạn ra lệnh. Sau đó, bạn có thể chui xuống và kiểm tra dây đai khi anh ta đang bẻ lái. Nếu nó có vẻ trượt, hãy thắt chặt nó và điều chỉnh nó cho phù hợp.
Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái cũng sẽ dẫn đến lỗi trợ lực lái. Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái không chỉ là một vũng dầu trên đường lái xe của bạn. Có những điều bạn cần phải lo lắng hơn cả mớ hỗn độn mà vụ rò rỉ đã tạo ra.
Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái có thể thay đổi hiệu quả của hệ thống trợ lực chỉ trong vài phút. Điều này có thể xảy ra khi bạn lái xe. Bạn có thể kết thúc với mức chất lỏng thấp ở giữa ổ đĩa.
Vì bạn đã quen với việc đánh lái có trợ lực điện nên bạn sẽ mất một lúc khi đang lái xe, bạn sẽ mất một lúc để điều chỉnh lại. Khi bạn không thể lái xe với toàn quyền kiểm soát, việc lái xe của bạn sẽ trở thành mối nguy hiểm an toàn cho bạn và những người khác cùng bạn trên đường.
Thông thường dịch lái thường có màu đỏ hoặc hồng. Đây là màu giống như chất lỏng truyền dẫn. Để phân biệt rò rỉ chất lỏng lái, bạn có thể nhìn vào vị trí rò rỉ. Rò rỉ chất lỏng lái sẽ tạo ra một vũng nước dưới động cơ của bạn.
Mặt khác, rò rỉ chất lỏng truyền động sẽ nhiều hơn về phía giữa xe.
Khi nhận thấy rò rỉ, bạn cần cố gắng tìm ra vấn đề. Có thể có nhiều lý do khiến chất lỏng lái của bạn bị rò rỉ, nhưng có một số nghi vấn phổ biến.
Nhìn vào ống dẫn chất lỏng lái. Chúng có thể bị mòn, nứt hoặc hư hỏng. Một điểm yếu khác là con dấu. Kiểm tra các kẹp và vít bị lỏng.
Nếu bạn có thể tìm thấy bất kỳ chỗ rò rỉ nào, hãy chuyển sang máy bơm chất lỏng. Kiểm tra giá đỡ chính, đôi khi vấn đề là do chính máy bơm.
Nếu hệ thống trợ lực lái của bạn không được trợ lực điện, thì nó sẽ được trợ lực bằng dây đai nối với trục khuỷu. Mặc dù rất hiếm nhưng theo thời gian, chúng mất đi tính toàn vẹn. Điều này có thể khiến dây đai bị bung ra. Hoặc họ có thể trượt.
Khi dây curoa không còn kết nối với trục khuỷu, nó không thể cung cấp đủ năng lượng cho máy bơm hoạt động. Nếu không có máy bơm, bạn sẽ cần cung cấp nhiều năng lượng hơn cho mỗi lượt.
Đây là một trong những cách tồi tệ nhất mà hệ thống trợ lực lái điện của bạn có thể bị lỗi. Điều này quá đột ngột khiến người lái xe hoảng sợ. Vì bạn sẽ không thể điều khiển xe một cách dễ dàng nữa nên việc điều khiển xe trong tình huống như vậy trở nên khó khăn.
Nếu dây đai bị tuột, bạn có thể thử cài lại. Nhưng giải pháp tốt nhất là thay dây đai bất kể nó bị đứt hay tuột. Nếu dây đai bị trượt do sự cố với dây đai, nó có thể bị trượt lại nếu bạn sử dụng lại.
Đây là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi trợ lực tay lái. Khi bạn đã có một ý tưởng chung về những vấn đề này và giải pháp, câu hỏi "làm thế nào để khắc phục lỗi trợ lực lái?" sẽ không còn làm phiền bạn nữa.
Mặc dù đây không phải là vấn đề mà nhiều chủ xe gặp phải, nhưng có một số mẫu xe hơi mà vấn đề này là phổ biến. Bạn không bao giờ muốn thấy bất cứ điều gì sai trái với tay lái của mình.
Biết các mô hình thường gặp vấn đề này sẽ cho phép bạn tránh xa chúng hoặc biết cách giải quyết vấn đề liên quan đến mô hình cụ thể đó.
Ford Fusion đã phải triệu hồi do vấn đề này. Vấn đề là các bu lông không có lớp phủ bảo vệ thích hợp. Điều này khiến chúng dễ bị rỉ sét. Điều này khiến động cơ tách ra khỏi vỏ.
Khi điều này xảy ra, hệ thống lái sẽ mất tính năng trợ lực. Điều này khiến tay lái trở nên khó bẻ lái hơn ở tốc độ thấp. Những chiếc Ford Fusions từ 2013 đến 2016 đã bị triệu hồi do sự cố này. Những chiếc Fords thu hồi được sản xuất tại các nhà máy Hermosillo, Oakville, hoặc Salt Lake Assembly.
Trong quá trình thu hồi, một lớp phủ sáp đã được cung cấp và nếu các bu lông đã bị rỉ sét thì chúng sẽ được thay thế.
Ford Focus thế hệ thứ 3 được trang bị EPAS (Hệ thống lái trợ lực điện tử) hiện đại. Hệ thống này được biết là bị trục trặc trên Ford Focus. Thành phần chính xác gây ra sự cố không rõ ràng. Vì nó hoàn toàn chạy bằng điện nên khi một trong các bộ phận bị trục trặc, bạn sẽ mất trợ lực lái.
Vấn đề này nổi tiếng với Ford Focus thế hệ thứ 3 và được biết đến là nguyên nhân khiến người lái không có tay lái trợ lực. Tin tốt duy nhất, đây là sự cố thường xảy ra ở tốc độ thấp khoảng 10 dặm / giờ đến 20 dặm / giờ. Vì vậy, các vụ tai nạn thảm khốc do lỗi EPAS gây ra là thấp.
Ford vẫn chưa giải quyết vấn đề này hoặc ra lệnh triệu hồi.
Trong một số mô hình Ford Explorer, hệ thống lái trợ lực điện được biết là bị trục trặc. Điều này đặc biệt nhiều trên Ford Flex 2013.
Sự cố thường xảy ra ở tốc độ chậm. Một lần nữa không có từ nào về lý do chính xác cho sự thất bại. Nhưng rất nhiều thợ máy trên toàn quốc đã đề cập rằng việc thay thế hệ thống rơ le thường giải quyết được vấn đề.
Đây chỉ là một vài mẫu xe nổi tiếng với lỗi trợ lực tay lái. Ford nổi tiếng về vấn đề này. Ngay cả Ford Escape cũng đã gặp sự cố liên quan đến lỗi trợ lực lái.
Khi nhận được thông báo lỗi tay lái trợ lực trên bảng điều khiển, bạn không nên bỏ qua nó. Nhưng nếu bạn không muốn lái xe với nó, bạn có thể đặt lại nó bằng cách làm theo phương pháp bên dưới.
Cách dễ nhất để đặt lại cảnh báo đó là khởi động lại ô tô của bạn. Bật và tắt toàn bộ ô tô của bạn. Thao tác này sẽ thiết lập lại tất cả các thành phần điện trong ô tô của bạn. Lặp lại quá trình này 2 hoặc 3 lần để loại bỏ cảnh báo lỗi trợ lực lái.
Hệ thống trợ lực lái là một thành phần quan trọng trong việc lái xe an toàn. Khi điều này không thành công, nó chứng tỏ là một vấn đề an toàn đáng kể. Vì vậy, khi bạn nhận được một cảnh báo liên quan đến hệ thống lái, bạn không nên bỏ qua nó. Bạn nên kiểm tra nó khi có thể.
Đặt lại mã sẽ không giải quyết được sự cố. Hệ thống cảnh báo lỗi hỗ trợ lái trợ lực là một hệ thống cảnh báo sớm. Nó chỉ ra rằng tay lái trợ lực có thể bị lỗi. Để duy trì sự an toàn của ổ đĩa, bạn không nên đặt lại mã và bỏ qua nó.
Cảnh báo sẽ bật lên một lần nữa nếu bạn không làm gì với nó. Nếu bạn đặt lại cảnh báo mỗi khi nó xuất hiện, bạn sẽ kết thúc việc mất hệ thống lái trợ lực mà không có cảnh báo.
Hãy cùng chúng tôi xem xét những câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến “cách khắc phục lỗi trợ lực lái?”.
Mặc dù có nhiều lý do khiến bạn có thể gặp phải lỗi trợ lực lái, nhưng thông thường bạn có thể thu hẹp nó thành những điều sau đây.
These are the most common causes for steering wheel failures. The steering fluid becomes dirty when pumps fail, hoses deteriorate or when air finds its way inside the system.
If you come across a puddle of liquid when you pull your car out of the garage and want to know whether it is steering fluid you need to go through this.
First, look at the color. Steering fluid is either pink or red. So are transmission fluid and antifreeze. Next look at the texture. If it is slimy, that removes antifreeze from the equation. If the fluid is brownish, try smelling it. Dirty transmission fluid will smell burnt.
If you still cannot conclude what the liquid puddle is, take a look at the location of the leak. If the leak is close to the engine it is probably steering fluid. Transmission fluid leaks around the middle of the car.
You should replace your power steering fluid every 4 years or 50,000 miles. Bất cứ thứ gì đến trước. If you notice that the power seeing fluid is either contaminated or brown upon inspection, replace it immediately rather than waiting for 4 years.
There is a reason why they say you shouldn’t drive with low power steering fluid. Low power steering fluid will not effectively lubricate the steering system, and it will not be able to cool it as necessary.
This will eventually cause costly damage to your steering system. This could even cause your steering to seize up while driving. This will potentially lead to a major catastrophe.
The recommended timespan is mentioned by the manufacturer. Unless you use your vehicle to haul heavy loads, towing, or leave it idle for long periods, the recommended period is more than enough.
The average cost for replacing the power steering fluid is only $120. Different manufacturers suggest different types of steering fluids. Depending on this the price might change. But usually, the cost is around $120.
This solely depends on the component that is damaged. If the problem is caused due to dirty or low fluid levels, then the repair is relatively cheap as it will only cost around $120.
If the problem is caused by an electrical malfunction, the cost is going to be a bit higher. In this case, depending on what electrical component is damaged you should expect to pay $300 or more.
The worst-case scenario is if your pump fails. For some models, steering fluid pumps cost upwards of $1000.
Power steering is a crucial component in the safety of a drive. The steering wheel is the only component that allows you to control the car. Even though the engine and the brakes allow you to speed up and slow down respectively, they do not allow you to keep your car on the road.
There are three types that you have to look at when it comes to power steering. First, we have the hydraulic steering from 1951. This draws power from the engine and uses hydraulic fluid to transfer the force.
Next, we have the EPAS. This is a fully electric system powered by a battery. This is common with new vehicles that are manufactured. Finally, we have a hybrid system. Which is powered by a battery and uses hydraulic fluid to transfer the force.
Different steering systems run into different problems that cause a power steering assist fault. Usually, the problem is caused by either the hydraulic fluid or an electrical malfunction. Depending on the cause of the problem, you have to deal with the power steering failure accordingly.
You can clear the fault codes by restarting your car. But you shouldn’t ignore the warning. The alert indicates that a problem is imminent. Therefore you need to get your car looked at when possible. Resetting the code will not solve the problem.
Chances are it will pop up again soon. If you keep ignoring it, you could lose your power steering.
Dấu hiệu Hệ thống lái trợ lực không hoạt động
Hệ thống lái trợ lực hoạt động như thế nào?
Cách khắc phục tiếng ồn máy bơm trợ lực
Cách sửa vô lăng Shimmy