Quá trình này thay đổi một chút tùy thuộc vào động cơ (3.0L hoặc 3.3L/3.8L), nhưng các bước chung là tương tự nhau. Đây là * phác thảo chung * và bạn nên tham khảo hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho động cơ của đoàn lữ hành của bạn để biết các hướng dẫn chi tiết và thông số kỹ thuật mô -men xoắn. Hướng dẫn sử dụng dịch vụ nhà máy (FSM) rất được khuyến khích.
Các công cụ bạn có thể cần:
* Hướng dẫn sửa chữa: Hoàn toàn quan trọng cho các hướng dẫn cụ thể và thông số kỹ thuật mô -men xoắn.
* jack và jack đứng: Cần thiết để nâng xe an toàn.
* chocks bánh xe: Để thêm an toàn.
* bộ ổ cắm và cờ lê: Các kích thước khác nhau sẽ là cần thiết.
* Cờ lê mô -men xoắn: Vô cùng quan trọng để tránh làm hỏng các thành phần động cơ.
* Thanh pry: Có thể cần thiết để giúp loại bỏ con dấu.
* Trình cài đặt con dấu: Một công cụ được thiết kế để cài đặt con dấu mới mà không làm hỏng nó. (Rất được khuyến khích)
* Công cụ cài đặt con dấu trục khuỷu: Cụ thể cho thiết kế con dấu
* Clean Rags hoặc Shop Khăn: Để giữ cho mọi thứ sạch sẽ.
* Dầu thâm nhập (PB Blaster, v.v.): Để giúp nới lỏng bu lông cứng đầu.
* con dấu trục khuỷu mới: Hãy chắc chắn rằng bạn có được một cái chính xác cho động cơ của bạn.
* DRAIN PAN: Để bắt dầu.
Các bước chung (Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết thông tin cụ thể):
1. An toàn Đầu tiên: Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm. Nâng chiếc xe một cách an toàn bằng cách sử dụng giá đỡ Jack và bộ bánh xe.
2. Thoát dầu: Để ráo dầu động cơ hoàn toàn vào chảo cống.
3. Tháo chảo dầu (thường): Truy cập vào con dấu trục khuỷu thường đạt được bằng cách tháo chảo dầu. Điều này thường đòi hỏi phải loại bỏ các thành phần khác nhau như phích cắm cống, bu lông chảo dầu và có thể là ống lấy máy bơm dầu tùy thuộc vào động cơ.
4. Tháo nắp đai thời gian (có thể): Một số mô hình có thể yêu cầu loại bỏ nắp đai thời gian để truy cập dễ dàng hơn.
5. Tháo con dấu trục khuỷu cũ: Điều này có thể là khó khăn. Bạn có thể cần sử dụng một thanh pry một cách cẩn thận để lấy nó ra, chú ý không làm hỏng trục khuỷu.
6. Làm sạch trục khuỷu: Làm sạch trục khuỷu một cách kỹ lưỡng nơi con dấu nằm để loại bỏ bất kỳ chất trám hoặc mảnh vụn cũ.
7. Cài đặt con dấu trục khuỷu mới: Điều này là rất quan trọng để tránh làm hỏng con dấu. Sử dụng một công cụ trình cài đặt con dấu nếu có thể; Khai thác nó bằng búa và cú đấm có thể dễ dàng làm hỏng con dấu, dẫn đến rò rỉ. Hãy chắc chắn rằng con dấu được ngồi đúng cách.
8. Cài đặt lại chảo dầu (và các thành phần bị loại bỏ khác):Hãy chắc chắn rằng mọi thứ quay trở lại một cách chính xác, sử dụng thông số kỹ thuật mô -men xoắn chính xác từ hướng dẫn sửa chữa của bạn.
9. Cài đặt lại nắp đai thời gian (nếu bị loại bỏ):Một lần nữa, sử dụng mô -men xoắn thích hợp.
10. nạp lại bằng dầu: Sử dụng đúng loại và số lượng dầu cho động cơ của bạn.
11. Kiểm tra rò rỉ: Sau khi chạy động cơ trong một thời gian ngắn, hãy kiểm tra các rò rỉ xung quanh con dấu trục khuỷu.
Cân nhắc quan trọng:
* Căn chỉnh: Đảm bảo con dấu mới được căn chỉnh đúng với trục khuỷu là rất quan trọng để ngăn ngừa rò rỉ.
* Thông số kỹ thuật mô -men xoắn: Sử dụng cờ lê mô -men xoắn và làm theo các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sửa chữa của bạn cho tất cả các bu lông. Chân quá mức có thể gây ra thiệt hại.
* Loại động cơ: Quy trình chính xác sẽ thay đổi một chút tùy thuộc vào việc bạn có động cơ 3.0L, 3.3L hoặc 3,8L.
Đây là một sửa chữa phức tạp, và sai lầm có thể dẫn đến thiệt hại động cơ đáng kể. Nếu bạn không tự tin vào khả năng của mình, hãy tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp từ một thợ máy đủ điều kiện. Họ có kinh nghiệm và các công cụ chuyên dụng để thực hiện công việc một cách chính xác.
Liệu một chiếc 96 né tránh chuyển đổi với 318 có chuyển đổi được 98 360 không?
Sự kiện nổi bật trong tuần lễ robot quốc gia - Asimov
Land Rover LR2 đời 2008 sử dụng loại dầu nào?
Cách làm cho lốp xe hoạt động lâu hơn!