Tại sao một chiếc Chrysler Sebring 1999 là quá nóng?

Một chiếc Chrysler Sebring 1999 có thể được gây ra bởi một số yếu tố và xác định chính xác nguyên nhân chính xác đòi hỏi phải chẩn đoán. Dưới đây là một số thủ phạm phổ biến nhất:

* rò rỉ chất làm mát: Đây là lý do thường xuyên nhất. Rò rỉ có thể xảy ra ở nhiều nơi khác nhau:

* tản nhiệt: Vết nứt, lỗ hoặc rò rỉ tại các kết nối.

* ống: Vết nứt, suy thoái, hoặc kẹp lỏng lẻo.

* bơm nước: Rò rỉ xung quanh con dấu trục.

* lõi nóng: Rò rỉ bên trong hệ thống sưởi ấm của xe.

* nắp bộ tản nhiệt: Một nắp bị lỗi có thể ngăn chặn sự tích tụ áp lực thích hợp, dẫn đến sôi.

* Bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi: Một bộ điều chỉnh nhiệt đóng cửa ngăn chất làm mát lưu thông đúng cách, khiến động cơ bị quá nóng. Một bộ điều chỉnh nhiệt mở sẽ khiến động cơ chạy quá mát.

* Bơm nước bị lỗi: Bơm nước lưu thông chất làm mát. Một máy bơm trục trặc không thể di chuyển đầy đủ chất làm mát, dẫn đến quá nóng.

* Bộ tản nhiệt bị tắc: Các mảnh vụn, rỉ sét hoặc tỷ lệ có thể tích tụ bên trong bộ tản nhiệt, hạn chế dòng chất làm mát.

* Mức độ làm mát thấp: Đơn giản là không có đủ chất làm mát trong hệ thống sẽ gây ra quá nóng. Kiểm tra rò rỉ và trên hết chất làm mát (sau khi cho phép động cơ nguội hoàn toàn!) Nếu thấp. Không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt nóng.

* Quạt bộ tản nhiệt bị lỗi: Quạt giúp làm mát bộ tản nhiệt, đặc biệt là ở tốc độ thấp hoặc khi không hoạt động. Một quạt bị trục trặc (động cơ, hệ thống dây điện hoặc rơle) sẽ làm giảm khả năng làm mát.

* đầu Gasket thất bại: Một miếng đệm đầu thổi cho phép chất làm mát trộn với dầu động cơ hoặc vào buồng đốt, gây quá nóng và các vấn đề nghiêm trọng khác (như khói trắng từ ống xả). Đây là một vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn.

* Hệ thống làm mát túi khí: Không khí bị mắc kẹt trong hệ thống làm mát có thể ngăn chặn truyền nhiệt hiệu quả.

* Rơle quạt làm mát điện: Rơle này điều khiển quạt làm mát điện và rơle bị lỗi có thể ngăn quạt hoạt động.

Để chẩn đoán vấn đề:

1. An toàn Đầu tiên: Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi thử bất kỳ kiểm tra nào. Không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt nóng.

2. Kiểm tra mức độ làm mát: Kiểm tra hồ chứa làm mát. Chất làm mát thấp cho thấy rò rỉ ở đâu đó.

3. Kiểm tra ống và kết nối: Tìm kiếm bất kỳ rò rỉ có thể nhìn thấy, vết nứt hoặc kẹp lỏng lẻo.

4. Kiểm tra bộ tản nhiệt: Kiểm tra bộ tản nhiệt cho rò rỉ hoặc hư hỏng.

5. Kiểm tra quạt bộ tản nhiệt: Hãy chắc chắn rằng quạt đang chạy khi động cơ nóng.

6. Kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt (một lần mát): Nếu bạn có thể truy cập nó, bạn có thể kiểm tra xem nó bị kẹt hoặc đóng.

Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các kiểm tra này, hãy đưa Sebring của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Quá nóng có thể gây thiệt hại nghiêm trọng của động cơ. Bỏ qua một vấn đề quá nhiệt có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém hoặc thậm chí là một lỗi động cơ hoàn chỉnh.