Khi xem xét việc mua một chiếc xe hơi, chúng ta thường xem xét mức tiết kiệm xăng, đồng hồ đo quãng đường, các thiết bị tiêu chuẩn và tất nhiên là giá cả. Nếu chúng ta đang chảy nước miếng trước một chiếc xe hiệu suất, chúng ta cũng sẽ đọc các đặc điểm về tốc độ và sức mạnh - 0 đến 60 dặm một giờ (96,6 km một giờ) trong rất nhiều giây với rất nhiều mã lực phanh này và rất nhiều mô-men xoắn . Chúng tôi hiếm khi nghĩ đến hệ thống phanh, bởi vì chúng tôi cho rằng (đúng ra là như vậy) rằng luật yêu cầu các nhà sản xuất phải thiết kế các phương tiện phải dừng trong một khoảng cách an toàn nhất định.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đưa ra các yêu cầu và kiểm tra về khoảng cách dừng cho tất cả các phương tiện. Các bài đánh giá đối với xe hạng nhẹ bao gồm bài kiểm tra hiệu quả lạnh, bài kiểm tra tốc độ cao, bài kiểm tra độ mờ và độ phục hồi cũng như các thí nghiệm để đánh giá khoảng cách dừng do lỗi một phần của hệ thống phụ. Xe hạng trung và hạng nặng phanh thủy lực khác với xe hạng nhẹ ở chỗ các thử nghiệm của chúng bao gồm các tình huống liên quan đến hệ thống hoàn toàn bị lỗi.
Tuy nhiên, phanh không chỉ đơn giản là nhấn bàn đạp. Người lái xe phải xem xét cảm giác của phanh, độ cân bằng của chúng, xem chúng có hoạt động ấm và lạnh khác nhau hay không, chúng hoạt động hiệu quả như thế nào trong điều kiện ẩm ướt so với khô ráo và liệu chúng có mờ dần theo thời gian hay không.
Hầu hết chúng ta đều đã từng nghe quy tắc chung về việc nhân tốc độ của mình với một số đoạn đường nhất định của ô tô, hoặc duy trì khoảng trống cách ô tô phía trước từ 2 đến 3 giây. Tuy nhiên, không gì có thể thay thế được việc bạn thực sự hiểu được đặc điểm phanh đặc biệt của chính chiếc xe của mình, từ độ bám của lốp xe đến tiếng đập và nhịp đập của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).
Cuối cùng, không gì có thể so sánh được với việc cho chiếc xe tăng tốc rồi phanh gấp. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách những người chuyên nghiệp kiểm tra hệ thống phanh của họ và cách bạn có thể áp dụng các phương pháp của họ cho ô tô hoặc xe tải của riêng bạn.
Phương pháp kiểm tra phanh đã phát triển khá nhiều trong những năm qua. Những ngày cũ của vạch xuất phát và thước đo từ lâu đã nhường chỗ cho bánh xe thứ năm, sau này đã mất vị trí cho các hệ thống laser đọc mặt đường. Ngày nay, sự kết hợp giữa các máy đo gia tốc và hệ thống định vị toàn cầu chiếm ưu thế trong việc thử nghiệm, nhưng ngay cả loại rẻ nhất trong số các thiết bị này cũng có giá hàng nghìn đô la, vì vậy người thử nghiệm có ý thức về ngân sách sẽ muốn mua một chiếc đã qua sử dụng hoặc sử dụng một bánh xe bắt đầu và đo lường thay vào đó, hãy tiếp cận.
Hầu hết những người đánh giá, bao gồm cả "Xe và Người lái", đều kiểm tra phanh từ 70 dặm một giờ (112,7 km một giờ) về 0. Thử nghiệm "Motor Week" và "Consumer Reports" từ 60 dặm một giờ (96,6 km một giờ), một phần để theo kịp các bài kiểm tra cũ hơn được thực hiện khi giới hạn tốc độ quốc gia là 55 dặm một giờ (88,5 km một giờ). Tuy nhiên, bất kể thiết bị hoặc tốc độ nào bạn chọn, bạn sẽ muốn tuân theo một số nguyên tắc cần thiết và cố gắng đạt được một phương pháp thống nhất.
Các đặc tính của phanh dao động theo thời gian do sự kết hợp của các đặc tính nóng, độ bám đường của lốp và sự phai màu của phanh, vì vậy các chuyên gia đề xuất nên thực hiện nhiều bài kiểm tra gần nhau. Ví dụ:"Motor Week", thực hiện sáu bài kiểm tra đường thẳng, chạy nhanh liên tiếp, đưa ra kết quả tốt nhất và kém nhất (nếu trải dữ liệu vượt quá dung sai) và lấy trung bình bốn bài còn lại. Để thu thập dữ liệu của mình, họ sử dụng một thiết bị gắn trên kính chắn gió với gia tốc kế và động lực kế tích hợp để đo lực phanh, tốc độ, khoảng cách và thời gian, cùng với lực g và các đặc tính ma sát. Theo người dẫn chương trình John Davis, hiệu suất phanh của một chiếc ô tô có năng lực sẽ không thay đổi nhiều trong khoảng thời gian từ bốn đến sáu điểm dừng.
Tốt nhất, bạn cũng nên thử phanh trong cả điều kiện ẩm ướt và khô ráo. "Consumer Reports" thực hiện một số kiểm tra với một bộ bánh xe trên đường ướt và bộ còn lại trên đường khô, để kiểm tra hiệu suất của ABS so với phanh. Tuy nhiên, thử nghiệm đường ướt có thể phức tạp vì điều kiện ẩm ướt phù hợp đòi hỏi một hệ thống tưới tiêu tốt.
Tuy nhiên, thử nghiệm phanh bao gồm các sắc thái không chỉ dừng lại ở thời gian và quãng đường. Davis nói:“Nếu nó kéo sang bên này hay bên kia, thì phanh được cân bằng không đúng cách. "Không cần thiết phải có bất kỳ cơ cấu lái điều chỉnh nào và đầu sau không được xoay ra ngoài."
Ông cũng cho biết thêm, hãy chú ý đến tiếng ồn của chiếc xe. Lưu ý cảm giác của bàn đạp phanh, phải chắc chắn nhưng không cứng, giúp người lái có cảm giác bản năng về hoạt động của phanh. Bàn đạp và phanh phải ăn khớp ngay khi bạn đạp lên chúng và tạo ra phản hồi tốt khi bạn tiếp tục nhấn xuống.
Hãy làm theo những lời khuyên này và bạn sẽ sớm kiểm tra phanh thành khoa học. Lái xe an toàn!
Để biết thêm thông tin về thời gian dừng của phương tiện và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Khoảng cách dừng tốt là bao nhiêu?Tiêu chuẩn an toàn của liên bang yêu cầu khoảng cách dừng xe là 70 mét (230 feet) từ 100 km / h (62 dặm / giờ) đối với xe hạng nhẹ - tổng trọng lượng 7.716 pound (3.500 kg) - nhưng ô tô thường dừng ở mức thấp so với mốc này.
John Davis, người dẫn chương trình của Motor Week cho biết:“Hầu hết ô tô dừng lại trong phạm vi 125 đến 135 feet (38,1 đến 41,1 mét) vào những ngày này. "Khoảng cách xa nhất sẽ là một chiếc xe bán tải nặng vì trọng lượng."
Motor Week coi 60 dặm một giờ (96,6 km một giờ) bằng không trong 130 feet (39,6 mét) là điểm ngắt giữa phanh tốt và kém, trong khi các phương tiện hiệu suất cao hoặc rất nhẹ thường dừng lại trong phạm vi dưới 120 feet (36,6 mét).
Đọc thêm>
Mức độ an toàn của xe của bạn?
Danh sách kiểm tra lái thử
Cách vận chuyển xe
Cách kiểm tra rơ le