Tiếng va đập của pít-tông là khi pít-tông lắc lư hoặc kêu lạch cạch bên trong xi-lanh . Thay vì di chuyển lên xuống một cách trơn tru (qua lại), nó lại lỏng lẻo và bắt đầu phát ra tiếng động khủng khiếp.
Tiếng pít-tông là dấu hiệu cho thấy động cơ của bạn sắp hỏng. Nó có thể vẫn tồn tại trong một thời gian, nhưng cách tốt nhất để sửa chữa nó là xây dựng lại động cơ hoặc mua một động cơ hoặc ô tô hoàn toàn mới.
Hướng dẫn này sẽ thảo luận về cách hoạt động của động cơ đốt trong, lực tác động của piston là gì, một số chỉ báo và những việc bạn nên làm sau đó.
Tôi hiểu câu hỏi của bạn nhưng bạn chưa cung cấp bất kỳ nội dung nào để tôi sửa đổi. Cụm từ “Hãy bắt đầu!” chỉ là một câu giới thiệu và không chứa bất kỳ tính từ nào để thay đổi. Nếu bạn muốn tôi thực hiện các chỉnh sửa được yêu cầu, vui lòng cung cấp văn bản thực tế mà bạn muốn thay đổi.
Động cơ đốt trong, chẳng hạn như động cơ được tìm thấy trong ô tô của bạn, là một thiết bị cực kỳ đơn giản nhưng lại phức tạp.
Mặc dù có nhiều tiến bộ, chủ yếu trong lĩnh vực sản lượng điện, tiết kiệm nhiên liệu và khí thải – ICE dành cho phương tiện giao thông ngày nay về cơ bản vẫn giống như khi nó được phát triển lần đầu tiên vào những năm 1800.
Động cơ ô tô, còn gọi là động cơ bốn kỳ hoặc bốn thì, hoạt động khác với động cơ hai kỳ/thì thường thấy trên xe gắn máy và thiết bị làm vườn như máy cắt cỏ và máy thổi lá.
Như trong video ví dụ ở trên, động cơ 4 xi-lanh thông thường là cách đơn giản nhất để hình dung quy trình.
Trong “lần nạp đầu tiên ,” piston di chuyển xuống dưới trong xi lanh. Đồng thời, van nạp mở ra, cho không khí và nhiên liệu vào buồng đốt. (Thay thế, khí có thể được đưa trực tiếp vào xi lanh thông qua kim phun nhiên liệu.)
Piston lại nâng lên, nén hỗn hợp không khí/nhiên liệu trong không gian hạn chế phía trên nó. Đây được gọi là hành trình nén .
Tiếp theo, bugi đánh lửa, đốt cháy hỗn hợp nén. Lực của vụ nổ lại đẩy piston đi xuống một cách mạnh mẽ. Trong quá trình sức mạnh này , động cơ tạo ra mã lực.
Cuối cùng, piston đi lên từ BDC (điểm chết dưới) lên TDC (điểm chết trên), đẩy khí thải đã cháy qua van xả lúc này đang mở. Giai đoạn cuối cùng này, hành trình xả , hoàn tất “chu trình” và quá trình này bắt đầu lại.
Nếu bạn đang di chuyển với tốc độ động cơ 3.000 vòng/phút thì động cơ của bạn đang hoạt động ở tốc độ 3.000 vòng/phút. Tức là nó đang hoàn thành chu trình bốn thì ở mỗi xi-lanh với tốc độ 50 lần mỗi giây.
Như bạn có thể đã nhận thấy, piston rất quan trọng đối với toàn bộ quá trình.
Nó tạo ra sự chênh lệch áp suất cần thiết cho hành trình nạp và xả trong khi nén không khí và nhiên liệu, đồng thời hấp thụ năng lượng của hỗn hợp cháy.
Nó thực hiện những hành động này hàng nghìn lần một phút khi bạn lái xe. Điều phi thường hơn là bây giờ một động cơ có thể chạy được hàng trăm nghìn dặm.
Bạn cũng có thể nhận thấy lực căng đáng kể mà piston phải chịu.
Nó không chỉ hoàn thành nhiệm vụ của mình như đã đề cập ở trên mà còn cọ sát vào thành xi lanh khi di chuyển lên xuống. Theo thời gian, cả nó và bức tường chắc chắn sẽ bị hư hỏng ở một mức độ nào đó.
Đây thường là nguyên nhân gây ra hiện tượng đập pít-tông.
Đó là hệ quả gần như không thể tránh khỏi của thời gian và chỉ đơn giản là dấu hiệu cho thấy, nếu không được kiểm soát, động cơ của bạn sẽ không còn nhiều thời gian cho thế giới này nữa.
Trong phần này, bạn sẽ tìm hiểu cách chẩn đoán tiếng kêu của piston, mặc dù bạn chỉ có thể xác nhận điều đó một cách chắc chắn bằng cách tháo dỡ và chế tạo lại động cơ.
Triệu chứng chính - và thực sự duy nhất - của tiếng đập pít-tông là âm thanh. Bạn sẽ nghe thấy tiếng lạch cạch khó chịu, thường tệ hơn khi chạy không tải hoặc chạy quá tốc độ (khi bạn nhấc bàn đạp ga).
Hãy chú ý đến khí thải của bạn. Khi xảy ra hiện tượng va đập vào piston, các vòng piston cũng có thể bị trượt ra ngoài. Điều này có thể cho phép dầu đi qua chúng và đi vào buồng đốt.
Khi dầu cháy sẽ tạo ra khói màu xanh đậm, đặc. Bạn sẽ thấy điều này luôn tràn ra khỏi ống xả.
Khói thải có dầu chỉ có thể là sản phẩm phụ của quá trình đập pít-tông. Xe của bạn có thể đang gặp phải vấn đề này mà không có bất kỳ vấn đề rõ ràng nào với khí thải. Hãy coi mọi âm thanh lạch cạch hoặc gõ cửa là dấu hiệu rõ ràng.
Xe của bạn cũng có thể (nhưng có thể không) sáng đèn Check Engine.
Hiện tượng giật pít-tông khó có thể xảy ra trên một chiếc xe đời mới có công nghệ tiên tiến hơn. Cảm biến tiếng gõ cũng giúp quản lý tiếng ồn động cơ không mong muốn (tốt hơn hoặc tệ hơn).
Tiếng gõ từ động cơ của bạn có thể do một số nguyên nhân khác nhau gây ra. Đó không nhất thiết là dấu hiệu của sự va đập của piston.
Hãy mang xe của bạn đến cửa hàng ô tô để được chẩn đoán kỹ lưỡng trước khi quyết định kết quả cuối cùng!
Trước khi cam kết đại tu động cơ, hãy xem xét việc bảo trì kỹ lưỡng. Một bộ bugi đánh lửa mới, phụ gia làm sạch nhiên liệu và kiểm tra hệ thống chẩn đoán bằng cổng USB II có thể giải quyết vấn đề đó cho bạn!
Chỉ có một cách để khắc phục hiện tượng va đập của pít-tông:đại tu toàn bộ động cơ.
Đầu tiên, thợ cơ khí nên thực hiện kiểm tra độ nén (điều này thực sự cần thiết và bạn sẽ phải trả thêm phí).
Có thể xác định rằng thành xi lanh đã bị nhàm chán đến mức không thể sửa chữa được (nhiều khả năng ở động cơ bằng nhôm hơn là bằng sắt). Không gian cực kỳ hao mòn này có xu hướng phát triển gần TDC. Do đó, khối này tương đối vô dụng và bạn sẽ cần một động cơ hoặc ô tô hoàn toàn mới.
Vấn đề va đập của piston thường chỉ xảy ra ở piston và vòng piston. Các vòng piston được lắp xung quanh piston để bịt kín nó vào thành xi lanh. Chúng cũng chứa một khoảng trống được chế tạo tỉ mỉ.
Khi kim loại nở ra khi động cơ nóng lên, khe hở này sẽ đóng lại, mang lại điều kiện bịt kín lý tưởng khi nó ở nhiệt độ vận hành. Đây là lý do tại sao tiếng đập của pít-tông thường phát ra âm thanh tệ hơn khi trời lạnh hoặc khi động cơ vừa mới khởi động.
Tiếng tát của pít-tông thường được giới hạn trong một xi-lanh. Để sửa chữa nó, bạn sẽ cần chế tạo lại động cơ, bao gồm một bộ piston và vòng piston thay thế. Nếu lốc máy bị hư hỏng thì phải lên án và bán để trục vớt.
Đây không phải là câu hỏi đúng để hỏi. Có, cú va đập của pít-tông sẽ làm hỏng động cơ của bạn vì mọi thứ sẽ bị mòn nhanh hơn nhiều và mất cân bằng.
Tuy nhiên, trên thực tế, lực va đập của piston là hư hỏng động cơ. Nó sẽ không chỉ dẫn đến các vấn đề – nó là một rắc rối. Ít nhất, đó là dấu hiệu ban đầu của nhiều điều sắp xảy ra.
Mặc dù âm thanh va chạm của pít-tông không mấy dễ chịu nhưng bạn có thể chọn sống chung với nó trong một thời gian. Tuy nhiên, hãy biết rằng làm như vậy, bạn có thể không có cách nào để cứu động cơ của mình nếu bạn muốn trong tương lai. Tốt hơn là nên đưa ra lựa chọn ngay bây giờ thay vì trì hoãn.
Vậy lực đập của piston có tệ không? Hầu hết đều đồng ý rằng, mặc dù tiếng va đập của pít-tông là dấu hiệu của động cơ cũ nhưng ô tô của bạn sẽ tồn tại lâu hơn trong một thời gian ngắn. Nói như vậy, nếu bạn muốn có cơ hội bảo toàn động cơ, bạn nên hành động càng nhanh càng tốt.
Hãy nói thẳng điều này. Việc xây dựng lại động cơ rất tốn kém. Có lẽ là khoảng $1.500 đến $2.000 . Riêng các bộ phận đó có thể chỉ có giá 200 đô la hoặc 300 đô la, nhưng thợ cơ khí có thể phải mất cả ngày làm việc. Bạn sẽ thấy điều này nhanh chóng tăng lên với mức giá lao động từ 80 đến 100 đô la một giờ.
Nếu bạn có một chiếc xe hiếm hơn hoặc đắt tiền hơn, chi phí phục hồi động cơ có thể lên tới 4.000 USD trở lên.
Vì vậy, chiếc xe của bạn có giá trị nhiều như vậy đối với bạn? Hay sẽ khôn ngoan hơn về mặt kinh tế nếu đưa nó vào lòng đất, loại bỏ nó và dành số tiền thu được cho một mô hình mới? Điều đó tùy thuộc vào bạn.
Xe chạy bằng động cơ?
Bơm nhiên liệu được đặt ở đâu trên chiếc xe tải chuyển đổi Dodge ram 250 đời 1993?
Liệu hộp số xe tải Chevy Silverado đời 1994 có hoạt động được trên xe tải năm 1995 không?
Bạn có thể lái xe mà không có bộ chuyển đổi xúc tác không?