Kim phun nhiên liệu là một bộ phận của hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ có nhiệm vụ nhận và phun xăng (hoặc dầu diesel) vào động cơ dưới dạng sương mù áp suất cao. Kim phun nhiên liệu được điều khiển bởi máy tính động cơ nhằm tối ưu hóa lượng nhiên liệu cũng như thời điểm phun nhiên liệu. Có một kim phun trên mỗi xi lanh để cung cấp nhiên liệu cho động cơ.
Nội dung có liên quan:
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Điều hòa không khí
Mọi điều bạn cần biết về lốp xe
Pin ô tô bị chết? Đây là việc cần làm
Động cơ của bạn có hoạt động sai không? Dưới đây là 6 nguyên nhân có thể xảy ra
Xe không nổ máy? Dưới đây là 8 nguyên nhân có thể xảy ra
Trong thiết lập bộ phun nhiên liệu truyền thống, kim phun phun nhiên liệu vào ống nạp, nơi nó trộn với không khí trước khi đi vào buồng đốt, nơi hỗn hợp có thể được đánh lửa. Trong những năm gần đây, nhiều nhà sản xuất đã chuyển sang sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, một hệ thống trong đó kim phun nhiên liệu phun khí trực tiếp vào xi-lanh, thay vì vào đường nạp. Hệ thống này cho phép tiết kiệm nhiên liệu cao hơn và kiểm soát khí thải tốt hơn cũng như tạo ra công suất cao hơn từ các động cơ nhỏ hơn.
Kim phun nhiên liệu không bị mài mòn và thậm chí có thể kéo dài tuổi thọ của xe. Tuy nhiên, cũng như mọi bộ phận cơ khí, có những vấn đề có thể xảy ra. Kim phun nhiên liệu có thể bị hỏng do các chất gây ô nhiễm (chẳng hạn như bụi bẩn, tích tụ carbon hoặc nhiên liệu chất lượng thấp) làm tắc nghẽn kim phun. Đôi khi chúng có thể được làm sạch, nhưng chúng thường yêu cầu thay thế. Kim phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ do các phớt cao su của nó bị lão hóa hoặc có thể bị rò rỉ từ các vết nứt trên chính kim phun. Nếu các con dấu là thủ phạm, chúng thường có thể được thay thế bằng chính chúng. Tuy nhiên, cách khắc phục duy nhất cho kim phun bị nứt là thay mới hoàn toàn. Các bộ phận điện của kim phun cũng có thể bị hỏng do tuổi tác, nhiệt và độ ẩm.
Kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bị tắc sẽ khiến động cơ hoạt động sai vì một hoặc nhiều xi lanh không nhận được nhiên liệu cần thiết để chạy đúng cách. Những đám cháy sai này thường được cho là không hoạt động hoặc thiếu điện và có thể đi kèm với đèn báo kiểm tra động cơ. Nếu kim phun nhiên liệu vẫn đang phun và hoạt động bình thường nhưng bị rò rỉ, có thể sẽ có mùi nhiên liệu khi xe đang chạy.
Kim phun nhiên liệu bị rò rỉ là mối quan tâm nhất định về an toàn, vì nhiên liệu và hơi bị rò rỉ có thể bốc cháy dưới mui xe và gây ra đám cháy lan nhanh. Kim phun bị tắc hoặc ngừng hoạt động không phải là nguy cơ cháy nổ nhưng sẽ khiến xe chạy kém. Ngoài ra, nó có thể dẫn đến hư hỏng bên trong động cơ do đói nhiên liệu và nhiệt độ tăng lên. Bằng cách giải quyết các vấn đề về kim phun nhiên liệu khi chúng phát sinh, có thể ngăn chặn được các nguy cơ và hóa đơn sửa chữa tốn kém.
Việc thay thế một kim phun nhiên liệu trên một động cơ đơn giản hơn có thể chỉ tốn khoảng 200 đô la. Tuy nhiên, nhiều loại xe mới hơn có hệ thống phân phối nhiên liệu phức tạp hơn hoặc công nghệ cao hơn và do đó chi phí phụ tùng và nhân công cao hơn. Những chiếc xe khác có thể có đường ray nhiên liệu (giữ kim phun) khó tiếp cận. Trong một số trường hợp, một kim phun duy nhất có thể tốn vài trăm đô la trở lên để thay thế.
Nếu kim phun nhiên liệu được phát hiện bị lỗi, thông thường nên thay thế tất cả các kim phun dựa trên tuổi, tình trạng và / hoặc chất gây ô nhiễm trong nhiên liệu vì không có sự khác biệt nhiều về lượng thời gian cần thiết. Khi thay kim phun, cũng cần thay thế vòng đệm o-ring bằng cao su nhỏ làm kín kim phun và ngăn hơi nhiên liệu thoát ra ngoài. Nếu các vòng đệm không được thay thế, rò rỉ nhiên liệu có thể tự xuất hiện ngay sau khi sửa chữa xong.
Một trong những điều quan trọng nhất có thể giúp ngăn ngừa hỏng kim phun nhiên liệu sớm là bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu đúng cách. Các nhà sản xuất thường chỉ định thời gian hoặc quãng đường thay thế bộ lọc nhiên liệu, vì vậy hãy nhớ kiểm tra và làm theo các khuyến nghị cho xe của bạn để giúp giảm lượng chất gây ô nhiễm đến kim phun nhiên liệu. Các biện pháp phòng ngừa khác bao gồm sử dụng nhiên liệu chất lượng cao và thêm phụ gia làm sạch kim phun nhiên liệu vào bình xăng khoảng 5000 dặm một lần hoặc theo quy định của nhà sản xuất. Nếu cần sửa chữa, các bộ phận hậu mãi hoặc tái sản xuất có thể có sẵn, nhưng tuổi thọ hoặc chất lượng của các bộ phận đó có thể bị giảm so với thiết bị ban đầu.
British Gas để lắp đặt điểm tính phí tại nhà cho khách hàng của VW Group
EQUANS đạt cột mốc quan trọng với quan hệ đối tác tính phí của Morrisons
Sử dụng loại dầu tốt nhất cho xe chạy quãng đường cao và các mẹo kéo dài tuổi thọ khác
Lý do cần lên lịch chỉnh sửa