Tại sao bạn nên thay rô-to phanh - KHÔNG làm lại chúng.

Việc sửa chữa phanh điển hình đã trở nên phổ biến bao gồm việc thay thế các miếng đệm và rôto trong vài năm qua.

Nhiều người lái xe ô tô đã quen với việc phanh các rôto kéo dài qua 2-3 bộ má phanh - nhưng các xe mới hơn và các cửa hàng sửa chữa thông minh hơn - hiện đang thay rôto thay vì gia công chúng.

Thông thường; khách hàng sẽ đánh giá cao điều này thành “Cửa hàng sửa chữa / cửa hàng linh kiện chỉ đang cố gắng kiếm nhiều tiền hơn”. Tuy nhiên, đó không phải là trường hợp.

Ngay cả trong thời gian thiếu các bộ phận, việc thay thế các rôto thường không quá đắt - so với chi phí gia công chúng đúng cách. Không có tỷ suất lợi nhuận đáng kể được bao gồm trong các rôto và miếng đệm phanh tại hầu hết các cửa hàng phụ tùng hoặc cửa hàng sửa chữa. Nó thậm chí không phải là điều mà nhiều chuỗi sửa chữa lớn 'tăng đột biến' (tặng tiền thưởng cho). Vậy tại sao ngày càng có nhiều đại lý, cơ sở sửa chữa và nhà cung cấp phụ tùng yêu cầu khách hàng của họ thay thế rôto?

Câu trả lời đến từ sự phát triển của công nghệ mới và phương tiện mới. Những chiếc xe hiện đại nhẹ hơn, sử dụng ít vật liệu hơn, vật liệu nhẹ hơn, kiểu dáng kém mạnh mẽ hơn. Chúng được chế tạo để tiết kiệm nhiên liệu, tối đa hóa sản lượng mã lực và giảm thiểu trọng lượng.

“Tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng tốt hơn? Nó sẽ tăng tốc nhanh hơn và dừng nhanh hơn! Thật tuyệt! Chúng tôi có thể cạo pound tắt phanh đi con! ” - Có thể là một số kỹ sư

Kết quả là - các thành phần phanh, thành phần hệ thống treo và thành phần lái có trọng lượng nhẹ hơn. Rotor ngày nay mỏng hơn và được làm bằng hợp kim nhẹ hơn so với các loại rôto từ 7-10 năm trước. Điều đó có nghĩa là bạn không thể gia công chúng nhiều như vậy và có nghĩa là chúng có nhiều khả năng bị mòn trước khi bạn thay má phanh. Điều đó cũng có nghĩa là các vấn đề gia công nhỏ có thể gây ra tiếng ồn và rung động mạnh.

Gần đây - các phương tiện đang được phát hành với các thông số kỹ thuật chặt chẽ về "thời gian chạy" của rôto phanh. Đây là phép đo độ "đúng" hoặc độ phẳng - bề mặt của rôto. Nếu điều đó không đúng, rôto phanh sẽ 'lắc lư' khi nó quay - giống như một bản ghi bị cong vênh. Các phương tiện mới hơn có giới hạn thời gian chạy là .002 đến .003 inch! Để so sánh, tóc người thường dài khoảng 0,001 inch. Khi bạn đang nói về việc quay một thứ gì đó với tốc độ hàng nghìn vòng quay mỗi phút và sau đó ấn một miếng phanh vào nó - những sợi lông tơ đó tạo nên sự khác biệt!

Một vấn đề khác mà mọi người không nghĩ đến là nhiệt. Hệ thống phanh của bạn hoạt động bằng cách tạo ra ma sát - đó là cách bạn dừng lại. Quá trình đó tạo ra nhiệt. Nhưng làm thế nào để bạn thoát khỏi cái nóng. Các rôto phanh cũ hơn có rất nhiều cánh tản nhiệt và cánh gạt bằng kim loại bên trong, chúng có thêm vật liệu ở đó chỉ đơn giản là thoát nhiệt. Với một số xe có cánh quạt mỏng hơn, đặc, (có nghĩa là không có lỗ thông hơi, cánh gạt hoặc độ dày thêm), việc tản nhiệt trở thành một vấn đề. Nếu bạn chế tạo rôto và cất cánh .020 inch (thật! Đó là rất nhiều - gấp 10 lần lượng thời gian chạy - nhưng đó là bình thường cho một công việc phanh từ một thập kỷ trước) - bạn có ít kim loại hơn nhiều để hấp thụ nhiệt và tiêu tán nó. Các cánh quạt mới hơn không thể xử lý được khi đang gia công hoặc chúng quá nóng.

Khi rôto quá nóng, điều gì xảy ra? Bạn đoán nó - chúng cong vênh. Vì vậy, bạn đi vào vòng luẩn quẩn này - rôto bị rung -> máy -> Không rung nhưng quá nóng -> Bị cong vênh và rung lắc nặng hơn -> Máy lại -> Và tiếp tục….

Chiếc đinh cuối cùng trong quan tài là má phanh của bạn. Má phanh mới có bề mặt đẹp, được gia công phẳng và chân thật. Khi bạn cố gắng đập nó vào bề mặt cong vênh, có rãnh, không bằng phẳng của

rôto - nó không hoạt động bình thường. Bạn không có đủ tiếp xúc bề mặt và ma sát để dừng xe một cách chính xác; bạn có khoảng trống và khoảng trống cho phép tấm đệm di chuyển và rung và kêu; và bạn hiện đang tạo thêm độ mòn trên các miếng đệm hoàn toàn mới, cố gắng làm cho chúng mòn đi và phù hợp với bề mặt không bằng phẳng của rôto. Thông thường chỉ nói rằng toàn bộ điều này là một ý tưởng tồi.

Chúng tôi không thể nhấn mạnh nó đủ. Nếu bạn muốn phanh của mình hoạt động chính xác và bạn không muốn phải tiếp tục quay lại vì các sự cố phanh lặp lại - hãy thay miếng đệm VÀ rôto của bạn cùng một lúc.