Trục trặc cho người mới bắt đầu:Xem xét kỹ hơn lý do

Bộ khởi động là một thiết bị cơ điện cung cấp khả năng khởi động động cơ, tạo ra mô-men xoắn chính của trục khuỷu với các vòng cần thiết để tỷ số nén được hình thành để đốt cháy hỗn hợp dễ cháy.

Và khi bộ khởi động không hoạt động hoặc hoạt động không liên tục, động cơ khởi động rất có vấn đề và đôi khi không thể. Nhưng trước khi bắt đầu tìm lý do tại sao bộ khởi động không hoạt động, bạn cần nhớ rằng bộ khởi động này hoạt động song song với các hệ thống xe khác trong một mạch khởi động và sạc tiêu chuẩn (bộ khởi động điều khiển khởi động bằng ắc quy). Do đó, có thể xảy ra hỏng hóc cả về cơ và điện với các tính năng đặc biệt của chúng.

Mục lục

• 1 Các lý do trục trặc về điện
• 2 Cấu trúc bộ khởi động và nguyên lý làm việc
• 3 Trục trặc cơ học

Lý do trục trặc về điện

Khi bộ khởi động không quay động cơ hoặc quay chậm, không đủ điện để khởi động, thì trước hết, cần kiểm tra mạch điện, khởi động từ ắc quy:

• Pin phải được sạc tốt.
• Các điểm tiếp đất đáng tin cậy và được bảo mật tốt.
• Dây từ cực của rơ le đánh lửa còn nguyên vẹn và tiếp xúc tốt.
• Dây trên phần pin của bộ khởi động không bị hỏng và tiếp xúc tốt.
• Nhóm tiếp điểm của khóa điện đang hoạt động bình thường.

Bạn cần lưu ý những điểm này khi vặn chìa khóa vào ổ khóa điện mà rơ le đánh lửa không hoạt động, phần ứng không quay nếu đứt cuộn dây rơ le khởi động và các tiếp điểm nặng phát tia lửa điện.

Các vấn đề về bộ phận điện của bộ khởi động cũng có thể phát sinh do bánh đà quay chậm.

Và khi không có lý do rõ ràng, cần tháo dỡ bộ phận để kiểm tra vì cổ góp có thể đã bị cháy hoặc các tấm của nó đã bị chập. Mặc dù, lý do chính có thể là do bàn chải bị mòn hoặc bị kẹt.

Vì các lỗi điển hình của bộ khởi động là:

• Bàn chải rời bên cạnh cổ góp,
• Lỗi rơ le đánh lửa,
• Cổ góp phần ứng bị mòn.

Cấu trúc của bộ khởi động và nguyên lý làm việc

Nếu phần điện ổn và nguyên vẹn mạch điện thì nên tháo dỡ phụ tùng để tháo rời và kiểm tra chi tiết để phát hiện khuyết tật. Nhưng trước khi thực hiện, bạn cần nghiên cứu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ khởi động.

Khi bạn vặn chìa khóa và khởi động động cơ, các quá trình sau sẽ xảy ra:

• Các tiếp điểm nặng của khóa đóng lại và thông qua rơ le đánh lửa, dòng điện được cấp đến điện từ.
• Công tắc đánh lửa có lò xo hồi vị. Từ trường trong các cuộn dây có tác dụng neo phần ứng vào thân (nén lò xo hồi vị). Ngay sau khi bạn nhả phím, nó sẽ hoạt động trở lại và tắt công tắc khởi động.
• Sau đó, nó bắt đầu đẩy thanh sắt với tấm cổ góp, thanh này đóng hai tiếp điểm nặng của rơ le đánh lửa. Kết quả là, động cơ khởi động bắt đầu quay. Lò xo hồi vị là cần thiết vì động cơ khởi động không được quay nhiều hơn thời gian nó phải khởi động động cơ. Nguyên nhân một phần là do bộ khởi động sử dụng nhiều điện, nhanh hết pin.
• Và đồng thời, bánh răng Bendix được đẩy về phía trước bằng cánh tay truyền động, gắn bánh răng của nó với bánh đà. Do đó, nó khởi động động cơ.
• Tại thời điểm đó, khi bánh đà bắt đầu chuyển động nhanh hơn bánh răng Bendix, ly hợp chạy quá sẽ ngăn cản việc truyền mô-men xoắn và bánh răng Bendix, được rút lại bằng tay truyền động, nhờ lò xo hồi vị mà nó trở về vị trí của nó.
• Chìa khóa điện trở về vị trí ban đầu và dòng điện ở cực điều khiển biến mất.

Dựa trên sơ đồ được xem xét, có thể đưa ra các giả định về các trục trặc có thể xảy ra ở các giai đoạn thích hợp.

Trục trặc cơ học

Nếu bộ khởi động đang chạy, nhưng động cơ không nổ máy do tay quay không quay, có thể có một số trục trặc cơ học.

Các phần bạn nên kiểm tra: Tay ly hợp mở rộng, vòng ly hợp, lò xo hồi vị, trục bánh đà.

Một trong những lý do khiến bộ khởi động không quay tay quay

Với bộ khởi động quay, việc khởi động động cơ có thể không xảy ra do ly hợp bị trượt, tay nhả bị lỗi hoặc trượt ra khỏi trục, vòng dẫn ly hợp bị mòn hoặc lò xo hồi vị bị hỏng. Khi có tiếng lục cục khi khởi động, các triệu chứng này có thể cho thấy răng mão bánh đà bị mòn. Trong trường hợp này, bạn nên kiểm tra việc điều chỉnh hành trình bánh răng và tình trạng của lò xo hồi vị.

Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn bất thường khi bộ khởi động đang chạy, thì bạn nên kiểm tra nó từ không gian ổ gà và ổ gà, vì một trong những trục trặc của bộ khởi động sau đây có thể đã xảy ra:

• Các lót ổ trục, cũng như các cổ trục trên trục phần ứng, bị mòn,
• Các bu lông buộc của bộ khởi động bị lỏng ra,
• Răng bị hư,
• Dây buộc của cực lỏng bên trong bộ khởi động, vì vậy phần ứng chạm vào nó.

Nhưng bên cạnh giai đoạn khởi động, các vấn đề cũng có thể xảy ra sau đó. Đó là một tình huống điển hình trong đó bộ khởi động không tắt nhưng vẫn tiếp tục quay. Đây có thể là những lý do:

• Cánh tay của bộ truyền động bị kẹt hoặc bộ điều khiển phần ứng,
• Rơ le đánh lửa bị kẹt,
• Các tiếp điểm trên rơ le đánh lửa đang dính vào nhau,
• Lò xo hồi vị của công tắc đánh lửa hoặc lò xo ly hợp bánh răng tự do bị mòn.

Trong trường hợp này, hãy nhanh chóng ngắt kết nối đầu cuối của bộ khởi động hoặc cực của rơle và tìm nguyên nhân của sự cố của bộ khởi động.

Nếu các vấn đề được đề cập ở trên không gặp phải, nhưng bộ khởi động vẫn hoạt động bất thường khi động cơ khởi động, thì cần xem xét các triệu chứng hứa hẹn sự cố nhanh chóng:

• Bộ khởi động chỉ bắt đầu quay sau một vài lần quay phím. Dấu hiệu này cho thấy các tiếp điểm trong rơ le đánh lửa đã bị cháy.
• Sau khi bắt đầu, nó bắt đầu hoạt động muộn. Có mòn trên răng bánh răng Bendix hoặc mão bánh đà.
• Bộ khởi động bắt đầu quay rất khó khăn, mặc dù pin đã được sạc. Phản hồi như vậy có thể cho thấy rằng chổi than đã bị mòn hoặc bị hỏng ổ trục.

Theo BestArny.com, vòng đời làm việc của một người mới bắt đầu vào khoảng 70.000 - 200.000 km và để chiếc xe của bạn hoạt động lâu nhất có thể, một số công việc phòng ngừa là cần thiết thường xuyên.

Chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu các đặc tính kỹ thuật của mô hình cụ thể để kiểm tra bộ khởi động và sửa chữa sau đó một cách chính xác nhất có thể. Những cái chính là điện áp và công suất định mức, dòng điện tiêu thụ và mô-men xoắn, và tốc độ trục.

Phần thưởng:10 bài đánh giá về người mới bắt đầu xuất sắc nhất [Cập nhật vào tháng 1 năm 2021]