BMW E36 và 5 sự cố thường gặp

Tại sao E36 của bạn có thể cần đến cửa hàng sửa chữa BMW

Nếu gần đây bạn đã có trong tay một chiếc BMW E36 3 Series mà bạn định phục chế, thì bạn nên làm quen với những vấn đề ảnh hưởng đến những chiếc Bỉm 'hình cá heo' này để bạn chuẩn bị tinh thần khi bước vào cửa hàng sửa chữa BMW lần tiếp theo .

Đầu tiên, một chút về lịch sử. Với thiết kế mang tính cách mạng, khí động học hơn rất nhiều, hệ thống treo đa liên kết “trục Z” tiên tiến hơn và trong trường hợp của 325i, hiệu suất của xe thể thao vốn là một mẫu xe nhỏ gọn chủ đạo, E36 đã có một số bước tiến quan trọng đối với BMW, cả về mặt kỹ thuật và thẩm mỹ. Tuy nhiên, sự phát triển vượt bậc về công nghệ cũng có nghĩa là, mặc dù khá vững chắc nhưng mẫu máy này lại thiếu đi sự mạnh mẽ của người tiền nhiệm E30.

Tuy nhiên, hầu như mọi chiếc E36 vẫn là một động lực thú vị, mặc dù hầu hết đều ở quãng đường cao. Dưới đây là một số vấn đề phổ biến cần lưu ý để giữ cho 3 Series của bạn tiếp tục hoạt động.

Máy bơm nước
Một vấn đề phổ biến đáng báo động của E36 là máy bơm nước bị hỏng. Đặc biệt là trên các mô hình 6 xi-lanh, nhiều trong số này đã được biết là có thể đi ngay từ 20.000 đến 30.000 dặm, thấp hơn nhiều so với khoảng thời gian thay thế quy định là 60k. Vấn đề khá đơn giản là nhựa - các máy bơm nước được trang bị các cánh quạt bằng nhựa chỉ đơn giản là vỡ ra. Một vật thay thế có cánh quạt kim loại thực hiện công việc hiệu quả hơn nhiều.

Bộ tản nhiệt ọp ẹp
Tiêu chuẩn E36 có các cổ nhựa cho bộ tản nhiệt, theo thời gian, sẽ bị hỏng. Một lần nữa, các vật liệu - chứ không phải thiết kế của thành phần - là nguyên nhân. Đối với máy bơm nước, các bộ phận thay thế bằng nhôm / kim loại được ưu tiên hơn cả. Bạn sẽ tránh được nhiều rắc rối cho mình bằng cách kiểm tra xem ô tô của bạn được trang bị những gì nếu bạn mới mua và nếu nhựa vẫn còn được sử dụng, thì việc kiểm tra thường xuyên là chìa khóa quan trọng. Cũng để ý đến vỏ của bộ điều nhiệt bằng nhựa.

Không hoạt động thô sơ
Các động cơ trong phạm vi E36 được tôn trọng vì sự êm ái của chúng, ngay cả khi chúng chạy trên đường dài. Vì vậy, nó cho thấy rằng một chế độ nhàn rỗi thô bạo là đặc biệt khó chịu. Vấn đề có thể xảy ra đầu tiên là van điều khiển không tải bị bẩn. Rất may, việc làm sạch bộ phận có thể giảm bớt tình trạng không tải thô và sẽ không cần thay thế. Trên các mô hình được sản xuất trước năm 1994, một nguyên nhân có thể khác là DME (hệ thống Điện tử Động cơ Kỹ thuật số) bị ảnh hưởng bởi nước xâm nhập vào nó, đặc biệt là sau khi mưa lớn. Nếu xe của bạn khó khởi động, đây có thể là một dấu hiệu khác của DME bị ngập nước.

Cảm biến O2
BMW Bắc Mỹ đã bắt đầu thu hồi hộp số tay E36 được trang bị cho động cơ M42. Vấn đề? Định tuyến bị lỗi của dây nịt cảm biến oxy. Bản thân dây điện dễ bị bung ra, tách nó khỏi DME và kích hoạt đèn cảnh báo động cơ.

Giá đỡ sốc phía sau
Một điểm yếu nổi bật khác trong dòng sản phẩm E36 là giá đỡ giảm xóc phía sau. Những tiếng động lạch cạch từ thùng xe có thể chỉ ra rằng giá đỡ giảm xóc bị hỏng, nếu không được thay thế, cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến các tháp giảm xóc phía sau. May mắn thay, một số mặt hàng hậu mãi - cũng như các bộ phận thay thế mạnh hơn từ E46 - có sẵn.

E36 vẫn là một viên ngọc quý của một chiếc xe hơi và là một 'chiếc BMW của người lái' thuần túy, nhưng nó cần một chút TLC do tuổi đời của nó cũng như một số công nghệ lần đầu tiên được đưa vào phạm vi - nhiều các vấn đề được đánh dấu ở đây không được rõ ràng như trên phiên bản E46. Đồng thời, nhiều người đam mê sẽ tranh luận rằng E46 thiếu một số 'linh hồn' dường như được nhúng trong DNA của E36.

Vì vậy, hãy yên tâm rằng E36 của bạn là một chiếc BMW cổ điển xứng đáng để bạn dành thời gian và sức lực cho bộ phận bảo dưỡng!