Bộ siêu nạp so với Bộ tăng áp:Sự khác biệt là gì?

Có một điểm đáng chú ý là hai từ "siêu tăng áp" và "tăng áp" nghe có vẻ vô cùng tuyệt vời khi nói đến việc tăng cường hiệu suất động cơ của bạn. Ai lại không muốn có một bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp trong ô tô của mình? Khi nói đến việc tăng cường thêm không khí vào động cơ của bạn để tạo ra nhiều công suất hơn, đây là hai trọng lượng lớn. Cả hai đều có những lợi ích của chúng, nhưng cả hai đều hoạt động khác nhau để tạo ra hiệu suất được cải thiện. Hãy xem cái nào tốt hơn cho bạn?

Nghiêm túc Super

Asupercharger là một bộ phận được dẫn động bởi động cơ của bạn thông qua một dây đai giữa trục khuỷu của bạn và bộ siêu nạp. Bộ siêu nạp quay khi động cơ quay và nén không khí vào động cơ để tạo thêm công suất. Mức tăng lượng được tạo ra từ bộ tăng áp của bạn phụ thuộc vào kích thước của chiếc bình của bạn. Trong trường hợp này, kích thước không quan trọng vì ròng rọc của bạn càng nhỏ thì càng có nhiều điều tối kỵ. Bộ tăng áp là một tùy chọn nâng cấp hiệu suất tuyệt vời cho caras của bạn, nó cung cấp khả năng đáp ứng ngay lập tức. Bộ tăng áp cung cấp phản hồi ngay lập tức tỷ lệ thuận với mức độ nhấn xuống của chân ga.

Rách Turbo’s

Một bộ tăng áp khác với bộ siêu nạp ở chỗ nó chứa một ống xả gắn với một ròng rọc. Một tuabin sử dụng nhiệt năng của khí thải được tạo ra từ các xi lanh của động cơ để làm quay một tuabin, từ đó điều khiển máy nén khí. Sau đó, máy nén sẽ đẩy không khí trở lại động cơ để tạo ra hiện tượng ngoại suy. Bộ tăng áp có thể quay nhanh hơn nhiều so với bộ siêu nạp vì nó không được kết nối với động cơ của bạn.

So sánh chúng như thế nào?

Bộ tăng áp và bộ tăng áp đều có hiệu quả trong việc sản sinh thêm công suất. Cả hai đều đi kèm với một số lợi thế và bất lợi rõ ràng. Nhược điểm chính của bộ tăng áp là phản ứng chậm xảy ra khi bạn nhấn ga mạnh. Điều này là do một bộ tăng áp yêu cầu một thời gian ngắn "tăng tốc" trước khi nó có thể cung cấp thêm sức mạnh đó. Đây được gọi là 'độ trễ tăng áp'. Nếu bạn thích cảm giác phản hồi tức thì khi đặt chân xuống bàn đạp, thì bộ tăng áp có thể không phải là lựa chọn đầu tiên của bạn.

Mặt khác, bộ tăng áp không có độ trễ này vì bơm không khí được kết nối trực tiếp với trục khuỷu của động cơ. Trục khuỷu này luôn quay có nghĩa là năng lượng có thể được cung cấp ngay lập tức. Bộ siêu nạp cho phép có thời gian phản ứng tức thì khi cần tăng thêm công suất. Bộ siêu nạp có một nhược điểm khi nói đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Bởi vì bộ tăng áp sử dụng công suất của động cơ để tiếp tục quay, nên nó liên tục hút năng lượng và nhiên liệu bổ sung. Hiệu quả sử dụng nhiên liệu trở nên kém hơn khi vòng tua động cơ bắt đầu giảm và do đó, việc tăng công suất bổ sung ngay lập tức đi kèm với chi phí sử dụng nhiều khí hơn. Bộ tăng áp không dựa vào trục quay của động cơ và do đó, không sử dụng thêm nhiên liệu để tạo ra công suất. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bộ tăng áp là một lợi thế rõ ràng so với bộ tăng áp.

Chọn điều gì phù hợp với bạn

Vào cuối ngày, điều đó phụ thuộc vào điều gì quan trọng hơn đối với bạn. Sự phản ứng tức thời của bộ siêu nạp hoặc hiệu suất nhiên liệu của bộ tăng áp sẽ dẫn đến chi phí của độ trễ tăng áp. Với các yêu cầu mới về môi trường được đưa ra cũng như tăng hiệu suất nhiên liệu, bộ tăng áp dường như là người chiến thắng ở đây. Tuy nhiên, nếu hiệu suất nhiên liệu không làm bạn lo lắng đặc biệt, thì bộ siêu nạp có thể là sự lựa chọn tốt hơn. Tại Foreign AffairsMotorsport, chúng tôi cung cấp lời khuyên từ chuyên gia và trang bị cho các thiết bị tăng áp và tăng áp hiệu suất.