BMW đã tạo nên tên tuổi của họ bằng cách tạo ra những chiếc xe hoạt động như xe đua, đồng thời cung cấp mức độ sang trọng cho các đối thủ Cadillac và Mercedes-Benz. Khi ô tô phát triển, số lượng công nghệ mà mọi người mong đợi sẽ có trên một chiếc xe hạng sang cũng tăng theo. Nhưng với tất cả công nghệ này, có nhiều thứ có thể xảy ra sai sót, điều này đã khiến những chiếc BMW hiện đại có tiếng là kém đáng tin cậy hơn so với những lựa chọn thay thế cổ điển của họ một cách bất công. Chúng tôi đã ngồi lại với các thợ máy BMW của mình và yêu cầu họ chia sẻ một số vấn đề về điện thường gặp nhất trên những chiếc BMW.
Khi một chiếc BMW lái qua cửa của chúng tôi, chủ sở hữu sẽ thường phàn nàn về khóa cửa bị lỗi, ghế điện không hoạt động, hệ thống iDrive bị giật và lỗi nguồn điện nói chung, có thể kể đến một số trường hợp. vấn đề Có một số điều có thể gây ra sự cố cho chiếc BMW của bạn, nhưng trước khi cố gắng chẩn đoán các bộ phận riêng lẻ, điều quan trọng là phải kiểm tra các thủ phạm phổ biến này.
Pin hết không phải là một sự kiện bất thường và rất có thể bạn đã trải qua một giai đoạn nào đó trong cuộc đời. Hầu hết các thiết bị điện tử trên xe BMW đều được điều khiển bởi hệ thống CAN-BUS của ô tô. Mô-đun điều khiển thân xe, là bộ não của hệ thống CAN-BUS, rất nhạy cảm trên xe BMW. Sử dụng pin có điện áp thấp sẽ khiến bộ phận điều khiển thân máy hoạt động sai, gây ra một số sự cố điện tử.
Ở những chiếc BMW lớn hơn, chẳng hạn như 7-Series và E31 8-Series, có hai loại pin hoạt động cùng nhau để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử của ô tô. Nếu một trong những viên pin này bị chết, toàn bộ hệ thống điện tử sẽ trở nên thiếu năng lượng, điều này khiến một số bộ phận hoàn toàn không nhận được nguồn điện.
Các nhà sản xuất đã sử dụng cầu chì và rơ le để bảo vệ thiết bị điện tử trong nhiều thập kỷ, và cầu chì hoặc rơ le bị nổ sẽ khiến một bộ phận không nhận điện. Mặc dù cầu chì có thể chưa nổ nhưng điều quan trọng là phải kiểm tra chúng, vì chúng có thể bị lỏng. Các điểm tiếp xúc giữa cầu chì và giá đỡ cầu chì có thể bị ăn mòn hoặc không tiếp xúc tốt với nhau. Rơ le bị nổ có thể gây ra các hệ thống điện lớn như sự cố điều hòa không khí.
Để giúp những chiếc xe của họ an toàn hơn, BMW đã giới thiệu Thiết bị đầu cuối an toàn ắc quy (BST), được thiết kế để ngắt kết nối cực dương của ắc quy trong một vụ tai nạn, tránh làm hỏng thêm hệ thống điện hoặc hỏa hoạn. Các phiên bản đầu tiên của công nghệ này rất nhạy cảm và sẽ ngắt kết nối pin trong các va chạm nhỏ, như va vào lề đường hoặc ổ gà. Vì BST là một phần của hệ thống túi khí, nên cảm biến đầu cuối sẽ cần được thay thế để kết nối lại pin. Cần có công cụ chẩn đoán để xóa cảnh báo túi khí trên bảng điều khiển.
Khi xe BMW gặp sự cố, mô-đun kiểm soát thân xe sẽ lưu mã đó để khi thợ cơ khí BMW chạy kiểm tra chẩn đoán, họ có thể dễ dàng xác định các vấn đề cần sửa chữa. Thật không may, những mã được lưu trữ này có thể khiến mô-đun điều khiển thân xe vận hành không chính xác một số thành phần. Ví dụ phổ biến nhất của trường hợp này là lỗi khóa ELV vô lăng. Khi pin xe BMW của bạn sắp hết, không có đủ điện áp để thu hết khóa vô lăng. Ngay cả khi bạn đã thay thế hoặc sạc pin, lỗi này vẫn sẽ xảy ra và cuối cùng khiến tay lái bị khóa.
Điểm sáng là thợ cơ khí BMW có thể dễ dàng giải quyết vấn đề này. Quá trình xóa các lỗi đã lưu trữ yêu cầu thợ cơ khí sử dụng công cụ chẩn đoán BMW OBD2, công cụ này sẽ đọc tất cả các mã lỗi và đưa ra tùy chọn để xóa mã. Sau đó, xe sẽ được khởi động và cho phép chạy trong vài phút hoặc chạy một đoạn ngắn để xem mã có trả về hay không.
Cho dù chiếc BMW của bạn cần sửa chữa hay bạn muốn tăng hiệu suất cho ô tô của mình, các chuyên gia về cơ khí BMW và cửa hàng hiệu suất được chứng nhận của chúng tôi sẽ có thể trợ giúp bạn với nhu cầu của mình. Đối với tất cả các nhu cầu về ô tô của bạn, chỉ có một nơi để đến, hãy tin tưởng Foreign Affairs Motorwerks, Cơ sở Sửa chữa Ô tô, Hiệu suất &Đua xe Premier của Nam Florida.
BMW E36 và 5 sự cố thường gặp
Dừng lại các sự cố ABS thường gặp
BMW Mechanic Talks Bảo dưỡng phanh
Hướng dẫn đầy đủ về thay thế pin BMW