Có thể bạn đã từng trải qua một tình huống như vậy:đường trơn trượt, bạn tăng tốc khi đến gần chỗ rẽ và đột nhiên, phía sau xe của bạn nhấc lên. Trong một phần mười giây, một cơn sốt adrenaline đi qua cơ thể bạn. Một số người đông cứng, những người khác đạp phanh hết sức có thể. Không biết phải phản ứng như thế nào và phải làm gì trong tình huống tương tự và bạn sẽ mất kiểm soát chiếc xe. Những người lái xe có kinh nghiệm hơn sẽ nhanh chóng phản đối - ngay sau khi hướng mắt về hướng mà họ muốn xe đi tới - tăng ga vừa phải và lái ra khỏi đường cong kiểm soát không hoàn hảo. Hãy tưởng tượng cảm giác, trên một đường đua, chạy liên tục, ở giới hạn mất kiểm soát, đi ngang qua các khúc cua với vận tốc hơn 120km / h!
Nhưng trước khi bước vào đường đua, cần phải hiểu rằng trôi dạt dựa trên sự cân bằng linh hoạt giữa việc chuyển trọng lượng và sự kiểm soát tinh vi tuân theo một định luật duy nhất:định luật vật lý. Với một chút thực hành, một người học cách biết giới hạn của mình và của chiếc xe của mình, để không bao giờ vượt quá chúng.
Dưới đây là các kỹ thuật drift thường được các tay lái chuyên nghiệp sử dụng nhiều nhất. Điều quan trọng cần xác định là hầu hết các kỹ thuật này được tạo ra cho xe RWD. Tuy nhiên, một số kỹ thuật cũng có thể áp dụng cho FWD và AWDcars.
Kỹ thuật này thường được sử dụng trong đua xe để cho phép người lái đạp phanh và sang số cùng một lúc trong khi đồng bộ hóa vòng tua động cơ với hộp số. Phanh truyền trọng lượng của xe sang phía trước, giảm lực bám vào bánh sau. Chuyển sang tốc độ thấp hơn sẽ làm tăng đáng kể tốc độ động cơ và công suất bánh sau, cho phép chúng rẽ nhanh hơn và đi vào khúc cua khi đang trôi. Đồng bộ hóa vòng tua động cơ theo yêu cầu về tốc độ cũng rất quan trọng để ngăn chặn sự căng thẳng không cần thiết đối với các bộ phận bên trong của bộ truyền động. Hơn nữa, kỹ thuật này có thể được sử dụng mỗi khi bạn sang số, ngay cả trong các tình huống hàng ngày, để giảm mài mòn ly hợp.
1. Nhập đường cong từ bên ngoài vào bên trong.
2. Đạp phanh trước khúc cua để chuyển khối lượng của xe về phía trước.
3. Xoay bánh xe về phía bên trong đường cong.
4. Đạp ly hợp, sang số nhưng không nhả ly hợp ngay lập tức.
5. Trong khi mũi bàn chân phải nhấn phanh, trượt gót chân lên bàn đạp ga để tạo áp lực lên chân ga. Mục tiêu là đạt được cùng một tốc độ động cơ như nó sẽ đạt được bằng cách giảm số ở tốc độ này. (Tất nhiên, bạn phải thử nó vài lần để biết phản ứng của đường truyền của bạn như thế nào.)
6. Khi vòng tua máy của động cơ không đồng bộ, hãy nhả phanh, nhả ly hợp và nhấn bàn đạp ga.
7. Chếch ngược về phía ngoài của khúc cua khi bạn cảm thấy phía sau xe lấy lại lực kéo.
8. Nhấn hoặc nhả bàn đạp ga để đạt được góc nhỏ hơn.
9. Dần dần đưa vô lăng về vị trí trung tâm ở cuối khúc cua trong khi nhả dần chân ga để lấy lại lực kéo.
Kỹ thuật này tương tự như kỹ thuật gót chân và ngón chân, nhưng thay vì đồng bộ hóa vòng tua máy của động cơ với hộp số, hãy xác định sự chênh lệch tốc độ có chủ ý làm bánh sau giảm độ bám đường.
1. Phanh một chút trước khi đến khúc cua để truyền trọng lượng của xe về phía trước.
2. Xoay bánh xe về phía bên trong đường cong.
3. Đạp ly hợp, chuyển số xuống nhanh chóng và nhả ly hợp.
4. Động cơ nén ở tốc độ cao sẽ làm bánh sau giảm tốc độ, tạo ra hiệu ứng phanh tay. Bánh sau sẽ mất độ bám.
5. Hướng về phía bên ngoài của thân thuyền khi bạn cảm thấy phần lưng bị nhấc lên.
6. Nhấn hoặc nhả bàn đạp ga theo góc nghiêng hoặc nhỏ hơn.
7. Dần dần đưa vô lăng về vị trí trung tâm ở cuối khúc cua trong khi nhả chân ga để lấy lại lực kéo.
Kỹ thuật này sử dụng sức mạnh tuyệt đối của động cơ để làm cho bánh sau mất lực kéo. Tất nhiên, cần phải có một động cơ đủ mạnh để thực hiện kỹ thuật này trên bề mặt khô, nhưng nó rất dễ thực hiện trên tuyết, băng hoặc bề mặt ướt đối với bất kỳ xe RWD nào.
1. Bắt đầu từ bên ngoài của khúc cua vào bên trong và đột ngột quay bánh xe vào trong.
2. Đạp bàn đạp ga để tạo ra quá tải .
3. Khi bạn cảm thấy phía sau xe bắt đầu mất độ bám đường, hãy lùi xe về phía bên ngoài của khúc cua. Xe sẽ đi theo hướng mà bánh xe đang chỉ.
4. Giữ chân ga cho đến hết đoạn đường. Nếu nhả phanh quá sớm hoặc phanh gấp, bạn có nguy cơ mất kiểm soát xe.
5. Khi kết thúc khúc cua, chuyển dần vô lăng về vị trí trung tâm và thả ga dần dần.
Khi chiếc xe không đủ mạnh để thực hiện việc ngắt ga, người điều khiển phương tiện sẽ sử dụng ly hợp để làm cho bánh sau mất cân bằng trong giây lát. Bằng cách ngắt hộp số mà không nhả ga, vòng tua máy của động cơ sẽ đột ngột tăng lên. Bằng cách nhả ly hợp sau đó, vòng tua máy cao của động cơ sẽ làm cho bánh xe quay nhanh hơn. Kỹ thuật này có hiệu quả, nhưng không thường xuyên được khuyến khích vì nó quá cứng đối với ly hợp, hộp số và bộ vi sai. Chỉ sử dụng nó như một phương sách cuối cùng.
1. Nhập đường cong từ bên ngoài vào bên trong.
2. Không nhả ga.
3. Đạp ly hợp mà không cần nhả ga. Điều này sẽ nhanh chóng tăng vòng tua của động cơ.
4. Nhả ly hợp trước khi đạt đến vạch. Các bánh sau sẽ trượt và xe bắt đầu vượt quá.
5. Người đối diện hướng ra bên ngoài của chiếc thuyền.
6. Không nhả ga, ngay cả khi đó là phản xạ tự nhiên.
7. Khi kết thúc khúc cua, trả dần vô lăng về vị trí trung tâm đồng thời nhả dần chân ga để lấy lại lực kéo.
Kỹ thuật này có lẽ là kỹ thuật nổi tiếng nhất trong danh sách này, chủ yếu là vì nó có thể sử dụng được cho tất cả, không chỉ xe RWD. Chắc hẳn bạn đã từng thử nó ở một góc phố đầy tuyết rồi. Tuy nhiên, kỹ thuật này ít rõ ràng hơn một chút trên đường đua, vì bạn phải đi vào khúc cua với tốc độ nhanh hơn vì việc sử dụng phanh tay sẽ làm giảm tốc độ của đường đua đáng kể.
1. Bắt đầu từ bên ngoài đường cong và đi vào trong.
2. Chuyển xuống hoặc nhấn nhẹ vào phanh để truyền trọng lượng về phía trước.
3. Ngay trước đỉnh của khúc cua, kéo phanh tay đột ngột trong thời gian không quá một giây. Nhấn mạnh vào bàn đạp ga vì nó sẽ được sử dụng để điều chỉnh hình dạng của chiếc xe khi bạn drift. Nếu bạn sử dụng xe RWD, bạn nên nhấn bàn đạp ly hợp trong khi sử dụng phanh tay.
4. Người đếm xe khi bắt đầu đi ngược chiều xe.
5. Giữ chân ga cho đến hết đoạn đường vòng.
6. Đến cuối khúc cua, chuyển dần vô lăng về vị trí trung tâm đồng thời giảm dần chân ga để lấy lại độ bám đường.
Kỹ thuật này đã được sử dụng trong vài năm để giải quyết các cuộc biểu tình. Nó rất hiệu quả và không quá khó đối với thợ máy, miễn là bạn có một hệ thống treo tốt và tất nhiên, rất nhiều thực hành. Tóm lại, kỹ thuật này là làm mất lực kéo trên bánh sau bằng cách thực hiện chuyển trọng lượng quá mức.
1. Trước khi thực hiện kỹ thuật này, cần phải ước lượng trước khoảng cách cần thiết để thực hiện động tác thả trôi. Khoảng cách phụ thuộc vào tốc độ, vì vậy tôi thực sự khuyên bạn nên thử nó nhiều lần ở tốc độ thấp cho đến khi bạn đạt được tốc độ mong muốn để trôi hết góc.
2. Trước khi đến khúc cua, từ vị trí trên đường chạy, lái về phía bên ngoài khúc cua. Sự căng thẳng sẽ chùng xuống từ bên trong.
3. Hướng vào trong của đường cong khi lực căng được nén đến mức tối đa. Nếu bạn cố gắng bắn trước khoảng thời gian này, chiếc xe sẽ vượt qua. Chuyển động từ bên này sang bên khác phải linh hoạt.
4. Ngay trước đỉnh , khi bạn cảm thấy hệ thống treo bắt đầu nén ra ngoài, hãy nhấn bàn đạp ga. Hiệu ứng dội ngược kết hợp với việc tăng ga nên làm cho phần đuôi xe bị mất lực kéo. Xe ô tô FWD có thể sử dụng phanh tay thay vì chân ga.
5. Người đếm tiền cẩn thận. Người vận chuyển trọng lượng có thể gửi cho bạn từ đầu đến đuôi khá nhanh chóng.
6. Dần dần đưa vô lăng về vị trí trung tâm ở cuối khúc cua đồng thời nhả dần chân ga để lấy lại lực kéo.
Kỹ thuật này yêu cầu sử dụng lề đường và vận hành khá vững chắc.
1. Đi đường cong sớm từ bên ngoài vào bên trong.
2. Trong khi tăng tốc, hãy lái một vòng qua lề đường.
3. Khi ra khỏi lề đường, bánh sau sẽ mất lực kéo và quay nhanh hơn.
4. Giữ chân ga và lùi khi bánh sau mất lực kéo.
5. Khi kết thúc khúc cua, chuyển dần vô lăng về vị trí trung tâm đồng thời giảm dần chân ga để lấy lại độ bám đường.
Kỹ thuật này là yêu thích của các chuyên gia và những người mới bắt đầu không nên đánh bại. Nó được thực hiện ở tốc độ cao và yêu cầu một chiếc xe mạnh mẽ được trang bị hệ thống treo tuyệt vời. Vì độ bám trong một đường cong giảm theo tốc độ, một sự giảm tốc duy nhất được sử dụng để bắt đầu sự trôi dạt. Đây là một trong những kỹ thuật ngoạn mục nhất, vì nó thường được thực hiện bởi những chiếc xe rất mạnh để lại một vệt khói trắng lớn trên đường đi của chúng.
1. Đi vào khúc cua ở tốc độ cao, từ bên ngoài vào bên trong.
2. Quay nhanh các bánh xe và nhả bướm ga. Giảm tốc đột ngột sẽ khiến bánh sau bị lệch.
3. Đạp xe ngay khi xe bắt đầu chuyển hướng và chạm chân ga.
4. Dần dần đưa vô lăng về vị trí trung tâm ở cuối khúc cua đồng thời nhả dần chân ga để lấy lại lực kéo.
Kỹ thuật này cũng được thực hiện ở tốc độ cao, nhưng nó sử dụng phanh tay để đặt xe ở một góc trước khi vào khúc cua. Đó là một kỹ thuật rất ngoạn mục, nhưng việc sử dụng phanh tay làm chậm tốc độ của chiếc xe đáng kể.
1. Đi vào khúc cua ở tốc độ cao, từ bên ngoài vào bên trong.
2. Khi bắt đầu cua, khi bạn bắt đầu bẻ lái, không kéo phanh tay quá một giây. Nếu bạn sử dụng xe FWD, hãy giữ chân của bạn trên bàn đạp ga. Nếu bạn sử dụng xe RWD, tốt nhất là đạp côn trong khi sử dụng phanh tay.
3. Bộ đếm hướng về phía đường đua và tiếp tục nhấn bàn đạp ga.
4. Nếu phanh tay khiến bạn tăng tốc quá nhiều, bánh sau sẽ bốc lên nhanh hơn dự định. Do đó, bạn cần sử dụng kỹ thuật gót chân và ngón chân để sang số.
5. Dần dần đưa vô lăng về vị trí trung tâm ở cuối khúc cua đồng thời nhả dần chân ga để lấy lại lực kéo.
Một số kỹ thuật khác có nguồn gốc từ những kỹ thuật này có thể được phát triển bởi những kỹ thuật mới. Sự nhiệt tình và sự đa dạng của các phi công đối với môn thể thao này mang đến mỗi năm một cách mới để vượt qua chính mình trên đường đua. Điều đó nói rằng, những kỹ thuật chính vừa được giải thích sẽ đưa bạn đến điểm mà chỉ có thực hành mới có thể giúp bạn khám phá ra sở thích cá nhân và phát triển phong cách lái xe của mình.
Cách sắm một chiếc ô tô sẵn sàng cho mùa đông
Khắc phục sự cố điện ô tô cho người mới bắt đầu
Cách trôi chảy cho người mới bắt đầu | Trôi 101
Cách chọn dầu động cơ cho người mới bắt đầu và tất cả kiến thức cần thiết