4 Nguyên nhân khiến lốp mòn ở mép ngoài

Điều gì sẽ khiến lốp mòn bên ngoài ? Hầu hết các lái xe đều hỏi câu hỏi này khi thiệt hại đã được thực hiện. Họ không nhận thấy bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào cho đến khi hoạt động của lốp đã đi về phía nam. Sơ suất như vậy không chỉ nguy hiểm mà còn có thể phải trả giá đắt.

Bắt đầu với phần nguy hiểm. Lốp lốp quá nhỏ có thể tạo ra điều kiện lái xe không an toàn vì lốp sẽ không thể bám đường. Lốp không có khả năng duy trì độ bám đường tối ưu, đặc biệt là trên đường tuyết và ướt, sẽ dễ bị trượt.

Sau đó, có một kịch bản tốn kém. Lốp xe bị mòn nhanh không chỉ khiến sự an toàn của bạn gặp nguy hiểm. Chúng cũng tạo ra một lỗ lớn trong túi của bạn. Đó là vì độ mòn của lốp, một khi nó đã đến mức nghiêm trọng, không thể khắc phục được và yêu cầu bạn phải thay lốp hoàn toàn.

Đọc tiếp để tránh cả hai trường hợp này:

Nguyên nhân lốp mòn mép ngoài

Dưới đây là những nguyên nhân khiến lốp xe bị mòn bên ngoài:

1. Sai lệch bánh xe

Xe của bạn có bị tai nạn lớn vào cuối tuần không? Bạn có nhớ một trong những chiếc lốp của nó va vào một ổ gà lớn khi bạn đang lái xe? Có phải một trong những chiếc lốp của nó đã leo nhầm qua vai cứng của đường không? Đây là một số nguyên nhân khiến bánh xe bị lệch.

Hậu quả của tất cả các tình huống này, bánh xe nghiêng ra bên ngoài và bắt đầu gây áp lực nhiều hơn lên vai hướng ra mặt đường của lốp. Vấn đề này thoạt đầu có vẻ lành tính. Nhưng theo thời gian, nó làm cho cao su ở mép ngoài của lốp xe bị chà xát nhanh hơn so với cao su ở mép trong của nó.

Nếu bạn bỏ qua vấn đề này trong một thời gian dài, việc chà cao su sẽ dẫn đến việc lốp bị mòn không đều ở mép ngoài của nó. Điều này sẽ xảy ra do mép ngoài của lốp xe tự bong ra trên đường nhựa và mòn mép đối diện với mặt đường của nó.

Giải pháp:

Kiểm tra sự thẳng hàng của lốp xe của bạn sau mỗi 6.000 đến 7.000 dặm. Giảm thời gian giữa các lần kiểm tra căn chỉnh liên tiếp khi hệ thống treo và bánh xe cũ hơn.

2. Trục chính hoặc thanh chống uốn cong

Thanh chống hoặc trục chính tạo thành một thành phần cấu trúc thiết yếu của hệ thống treo của hầu hết các phương tiện. Chúng tham gia tác động giảm chấn của bộ giảm xóc với khớp cầu phía trên và giữ bánh xe và cụm lốp ở đúng vị trí. Hiệu suất tối ưu của chúng cũng cần thiết để duy trì sự thoải mái khi đi xe.

Hầu hết thời gian, đỉnh của thanh chống được quay để có được độ khum tối ưu và căn chỉnh bánh xe chính xác. Khi phần cụ thể đó bị uốn cong, toàn bộ cài đặt sẽ bị lệch. Điều này làm cho bánh xe bị lệch và lốp trước bắt đầu mòn ở mép ngoài của nó.

Độ mòn của lốp sẽ phụ thuộc vào việc trục chính bị cong nhiều hay ít. Điều đó có nghĩa là nếu bạn nhận thấy trục chính bị uốn cong trong giai đoạn đầu, hư hỏng của trục chính cũng như độ mòn của lốp có thể khắc phục được (và sửa chữa ít tốn kém hơn).

Giải pháp:

Nếu trục chính bị cong không thể sửa chữa, bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc thay thế nó. Điều này có thể khiến bạn mất từ ​​$ 480 đến $ 600, bao gồm cả nhân công và chi phí một phần. Tuy nhiên, nếu hư hỏng trục chính không quá nghiêm trọng, bạn có thể mang nó đến cửa hàng làm lốp và sửa lại nó với một phần nhỏ giá đã đề cập trước đây.

3. Lò xo chảy xệ

Hầu hết các bạn sẽ nhận thức được tầm quan trọng của lò xo trên xe của bạn. Chúng hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của xe và hấp thụ năng lượng dư thừa phát ra từ các cú sốc trên đường. Thanh chống lắc của chúng có nhiệm vụ thay đổi chuyển động của các bánh xe và đến lượt nó, giữ ổn định xe.

Tác dụng của tải trọng không đổi lên lò xo làm suy yếu tính linh hoạt của chúng. Nó dẫn đến lá lò xo mất vòm hoặc lò xo cuộn mất chiều cao. Lốp trước bị mòn bên ngoài do trường hợp sau - lò xo cuộn của chúng bị mất độ cao do lão hóa.

Khi các lò xo cuộn bắt đầu mất độ cao, xe của bạn sẽ bắt đầu hoạt động theo. Điều này gây ra sự sai lệch trong toàn bộ hệ thống treo của xe. Tình huống như vậy sẽ buộc lốp phải chịu nhiều trọng lượng hơn và có thể khiến mép ngoài của nó bị mòn.

Giải pháp:

Thay thế các lò xo có thể bị chùng. Bạn có thể thay thế chúng trong nhà để xe của bạn (nếu bạn có kinh nghiệm làm việc cơ khí), hoặc bạn có thể mang xe của bạn đến một xưởng. Dù bằng cách nào thì bạn cũng phải chuẩn bị sẵn sàng để bỏ ra tới 450 đô la cho các bộ phận thay thế.

4. Khớp bi bị mòn

Khớp bi là một thành phần quan trọng của hệ thống treo trước ô tô của bạn. Công việc của họ liên quan đến việc duy trì sự tiếp xúc tối ưu của lốp với đường trong suốt chuyển động của hệ thống treo. Họ cũng điều khiển các cánh tay để mang lại một chuyến đi không rung và cho phép bạn toàn quyền kiểm soát phương tiện của mình.

Tương tự như các bộ phận khác trên xe của bạn, các khớp nối bi cũng dễ bị hao mòn. Khi chúng bắt đầu có dấu hiệu hư hỏng, bánh xe ô tô của bạn bắt đầu hơi hướng ra ngoài. Cơ học gọi tình trạng này là 'ngón chân' của bánh xe không thẳng hàng.

Lốp xe bị mòn do các khớp bi mòn là điều khó nhận thấy nhưng nó cũng nguy hiểm không kém do bánh xe bị lệch. Cả hai đều gây áp lực lớn hơn lên mép ngoài của lốp và có thể dẫn đến mòn lốp ở bên ngoài.

Giải pháp:

Thay thế các khớp bi bị mòn và căn chỉnh lại bánh trước. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, bạn cũng có thể phải thay đổi tay điều khiển. Tất cả những thay thế này có thể khiến bạn quay trở lại 1500 đô la thành 2000 đô la.

Kết luận

Nhiều lý do có thể khiến lốp xe của bạn bị mòn bên ngoài. Bánh xe của nó có thể bị lệch, thanh chống hoặc trục chính có thể đã bị gãy, khớp bi trong hệ thống treo có thể đã bị mòn hoặc lò xo bên dưới xe của bạn có thể bị chùng. Tin tốt là tất cả những vấn đề này đều có thể được điều trị.

Tuy nhiên, tin xấu là chi phí điều trị phụ thuộc vào mức độ thiệt hại. Do đó, việc xác định và khắc phục vấn đề trong giai đoạn đầu là rất quan trọng nếu bạn không muốn chi hàng trăm đô la cho chi phí nhân công và phụ tùng thay thế.