Nếu bạn đang tìm cách lắp một số má phanh mới hoặc thay thế một ổ trục bánh xe bị lỗi, bạn có thể gặp một số khó khăn khi tháo rôto phanh của mình.
Đừng hoảng sợ.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích cách tháo rôto bị kẹt và cách ngăn điều đó xảy ra lần nữa trong tương lai.
(Nhấp vào liên kết để chuyển đến phần cụ thể)
Hãy đi sâu vào.
Loại bỏ các rôto cứng đầu có thể là một cuộc chiến khó khăn nếu có nhiều vết ăn mòn và rỉ sét. Tuy nhiên, với một chút may mắn, một chút búa ở những vị trí cụ thể sẽ đủ để cạy hai mảnh ra.
Thực hiện theo sáu bước sau để tháo rôto phanh của bạn:
Trước khi bắt đầu, điều quan trọng là phải chỉ ra rằng nếu bạn nhận thấy rỉ sét trên một số bộ phận nhất định như má phanh và giày, hãy thay chúng ngay lập tức . Rỉ sét có thể lọt vào giữa vật liệu ma sát của đĩa phanh và gây ra hỏng phanh.
Lưu ý: Công việc này có thể mất vài giờ và đòi hỏi một số dụng cụ chuyên dụng, như mỏ hàn propan hoặc đèn xì axetylen và bộ kéo rôto, tùy thuộc vào mức độ rỉ sét và ăn mòn. Ngoài ra, nếu bạn đang làm việc trên rôto phía sau, hãy đảm bảo rằng phanh đỗ không hoạt động.
Sẽ rất tốt nếu bạn có một số bí quyết kỹ thuật để tránh làm hỏng các bộ phận phanh khác. Do đó, tốt hơn là bạn nên để thợ máy chuyên nghiệp xử lý công việc cho bạn.
Như đã nói, khi bạn đã kích xe lên và tháo bánh xe, bạn có thể làm theo các bước sau để đánh bật những cánh quạt cứng đầu của mình:
Phải có hai bu lông rôto , một cái nằm gần đầu khung thước cặp và cái kia gần đáy. Điều này sẽ nới lỏng thước kẹp và tạo điều kiện tiếp cận với má phanh. Tháo các miếng đệm và đặt chúng sang một bên an toàn.
Sau khi đã ngắt kết nối và lắp thước cặp vào một cách an toàn, bạn cần tháo tấm thước cặp ra. Điều này liên quan đến việc tháo một vài bu lông nằm ở mặt sau của khung thước cặp. Các bu lông này đi qua khung kẹp và kết nối với trục bánh xe.
Đôi khi những bu lông này được giữ cố định bằng Loctite và có thể cần thêm một chút nỗ lực để tháo ra.
Lưu ý: Trước khi tháo đĩa phanh, có thể có một hoặc hai vít rôto trên mặt rôto. Bạn phải tháo từng vít rôto trước khi cố gắng tháo đĩa phanh. Nếu một con vít bị gỉ trong lỗ vít của nó, bạn có thể cần một trình điều khiển tác động để đánh bật nó ra.
Khe đầu của bộ điều khiển va chạm vào đầu của vít và chạm vào đầu kia của bộ điều khiển va chạm. Hãy thử và vặn cái vít khi bạn làm như vậy, và với một chút may mắn, nó sẽ lỏng ra.
Đó là thời điểm mà rôto phanh sẽ trượt khỏi bánh xe.
Tuy nhiên, vì không phải vậy, chúng ta cần phải phá bỏ lớp gỉ sét.
Trước khi làm điều đó, bạn nên gắn lại một hoặc hai đai ốc vấu tạm thời. Bạn chỉ cần vặn chúng vào đủ để ngăn cánh quạt rơi ra và rơi vào chân ai đó trong khi loại bỏ rỉ sét.
Làm như vậy cũng sẽ đảm bảo không có hư hỏng ngẫu nhiên đối với các ren, có thể làm cong các đinh tán bánh xe.
Bây giờ, bạn cần loại bỏ vết rỉ sét.
Đối với điều này, bạn có thể sẽ bắt đầu với một cái búa.
Hầu hết mọi loại búa sẽ hoạt động, chẳng hạn như:
Một số lưu ý rằng sử dụng búa kim loại hiệu quả hơn vì nó tạo ra nhiều rung động hơn, nhưng điều này có thể làm hỏng rôto nếu bạn đập trực tiếp vào nó.
Sau đó, bạn có thể bắt đầu bằng cách dùng búa ở giữa từng đai ốc. Điều này rất quan trọng vì nếu bạn đang sửa chữa mà không phải thay thế, thì việc va chạm vào chính cánh quạt có thể làm gãy nó, tách nó ra khỏi bánh xe.
Thông thường, chỉ cần chạm nhẹ vào trục bánh xe là đủ để cạy rô-to phanh ra.
Nếu búa không thành công, bạn sẽ cần một kế hoạch dự phòng.
Đối với điều này, bạn sẽ cần một số bộ phận bổ sung:
Nếu bạn may mắn, có thể có một hoặc hai lỗ ren ở mặt sau của đĩa phanh. Các lỗ ren này không phục vụ mục đích nào khác ngoài việc giúp tháo rôto bị kẹt. Luồn một bu lông bằng vòng đệm qua mỗi lỗ có ren và cố định chúng bằng các đai ốc.
Sau đó, với một cờ lê được gắn vào đai ốc, hãy sử dụng cờ lê kia để siết chặt bu lông. Sau đó, đảm bảo chuyển đổi giữa hai bu lông, siết chặt chúng đồng đều .
Nếu bạn làm điều này đủ lần, luân phiên giữa các bu lông rôto và đĩa phanh sẽ chỉ bật ra.
Nếu các bước trên không giúp giải phóng cánh quạt bị rỉ sét của bạn, có một số phương pháp khác có sẵn:
Bạn có thể thử nới lỏng các bu lông mà bạn đã lắp vào lỗ bu lông phía sau rôto, đưa xe vào vị trí trung lập và nhả phanh tay. Sau đó, bạn có thể xoay rôto đĩa khoảng 45 ° trước khi siết chặt lại các bu lông.
Việc tác dụng lực lên một phần khác của rôto cũng có thể là những gì cần thiết để khiến nó không bị gãy. Bạn có thể cần phải xoay rôto một vài lần để tìm hiểu.
Chất bôi trơn thâm nhập như PB Blaster hoặc Liquid Wrench có thể là một tài sản chính trong hộp công cụ của bạn. Bằng cách thoa một lượng lớn lên trục bánh xe và mặt sau của rôto, chất bôi trơn có thể giúp đánh bật bất kỳ gỉ hoặc ăn mòn.
Sau một thời gian để chất bôi trơn phát huy tác dụng, có thể bạn sẽ cần đánh mũ thêm vài lần nữa.
Nếu bạn đang gặp phải một vít cứng, hãy sử dụng một số chất bôi trơn thẩm thấu vào lỗ vít.
Bạn sẽ cần một bộ kéo rôto đủ lớn để kẹp quanh mặt sau của các cánh quạt bị rỉ sét của bạn. Phải có một vết lõm trên tâm của mặt rôto. Sử dụng vết lõm này để giữ chặt chốt giữa của bộ kéo, sau đó bạn có thể khóa các ngàm vào mặt sau của rôto.
Sau khi bôi một ít dầu vào chốt giữa, bạn có thể bắt đầu siết chặt bộ kéo. Nếu rôto vẫn không nhúc nhích, dùng búa đập vào chốt giữa của bộ kéo có thể hữu ích.
Nếu rôto phanh bị kẹt vẫn chưa bung ra, bạn có thể cần phải bắt đầu gia nhiệt bằng đèn pin propan. Áp dụng nhiệt vào các khu vực giữa đai ốc vấu trên mũ phanh có thể là thứ cần thiết để cuối cùng tháo cánh quạt bị kẹt.
Nếu bạn đang cố gắng loại bỏ các cánh quạt bị rỉ sét của mình, bạn có thể cần phải xem xét sử dụng một thanh ngắt và một số đòn bẩy.
Nếu chọn phương pháp của anh ấy, hãy thực hiện một số biện pháp phòng ngừa bổ sung. Việc sử dụng nhiều đòn bẩy này có thể làm mất đi mối quan hệ, và sau đó bạn đang ở một nơi tồi tệ hơn so với khi bạn bắt đầu.
Bạn sẽ cần một thanh chắn ngang một chân và một thanh gian lận. Sau đó, chỉ cần cắm đầu cầu dao vào đầu bu lông và đặt thanh gian lận lên trên thanh cầu dao. Đảm bảo trượt thanh kẻ gian xuống hết cỡ, để bạn không làm cong thanh kẻ gian.
Sau đó, dần dần bắt đầu tạo áp lực cho đến khi bu lông bắt đầu lỏng ra. Sau đó, bạn sẽ có thể loại bỏ nó chỉ bằng cách sử dụng thanh ngắt.
Nếu bạn đã thử tất cả các phương pháp trên mà vẫn không gặp may, bạn luôn có thể cắt rôto bằng máy mài góc. Tất nhiên, điều này sẽ chỉ hoạt động nếu bạn đang lắp đặt một cánh quạt hoàn toàn mới và không sửa chữa các cánh quạt cũ.
Giờ chúng ta đã biết cách tháo rôto bị kẹt, hãy cùng xem xét cách ngăn nó tái diễn trong tương lai.
Không ai muốn thực hiện lại tất cả công việc đó, đặc biệt nếu nó có thể tránh được. Đây thường là một công việc tốn nhiều thời gian và mệt mỏi, đòi hỏi rất nhiều nỗ lực và một số công cụ cụ thể. Và thậm chí sau đó, những cánh quạt cứng đầu nhất có thể phải thực hiện một cách kết hợp tất cả các phương pháp trước khi cuối cùng bị loại bỏ.
Lần tới khi sửa chữa hoặc thay thế rôto phanh, hãy đảm bảo bạn thực hiện những việc sau:
Đầu tiên, hãy đảm bảo bạn làm sạch mọi vết rỉ sét và ăn mòn xung quanh đinh tán bánh xe. Bạn có thể làm điều này với bàn chải sắt hoặc thậm chí là phụ kiện khoan bàn chải sắt. Đảm bảo bạn kỹ lưỡng trong việc làm sạch các cạnh và đỉnh của trục bánh xe vì đây là nơi nó sẽ bị rỉ sét nhiều nhất.
Sau đó, bạn có thể yêu cầu thợ cơ khí cho một ít chất bôi trơn như mỡ điện môi trên trục bánh xe và mặt sau của rôto bánh xe. Điều này thật tuyệt vời để ngăn hai kim loại ăn mòn cùng nhau trong tương lai.
Khi tiếp xúc thường xuyên với các phần tử, gỉ và ăn mòn có thể làm cho rôto phanh hàn vào trục bánh xe. Nếu bạn đang gặp khó khăn với một rôto phanh bị kẹt và không thể tháo rời hai rôto, tốt nhất bạn nên sắp xếp để một thợ cơ khí chuyên nghiệp kiểm tra vấn đề.
Việc cố gắng tách trung tâm ra khỏi mặt rôto có thể yêu cầu các dụng cụ chuyên dụng. Một số bí quyết kỹ thuật cũng có thể giúp ích rất nhiều khi bạn gặp phải các thành phần thiết yếu khác, chẳng hạn như kẹp phanh.
Khi nghi ngờ, đừng căng thẳng.
Hãy liên hệ với một người chuyên nghiệp như RepairSmith và để họ xử lý tất cả các công việc nặng nhọc giúp bạn. Họ sẽ cử các kỹ thuật viên được chứng nhận ASE đến đường lái xe của bạn, sẵn sàng khắc phục mọi sự cố về rôto!
Cách thay thế người mới bắt đầu (Hướng dẫn từng bước + Câu hỏi thường gặp)
Cách phanh bị chảy máu (Hướng dẫn từng bước + 3 câu hỏi thường gặp)
Cách ngắt kết nối pin ô tô (Hướng dẫn từng bước)
Cách bán ô tô cho tư nhân - hướng dẫn từng bước