Hiếm khi có một nguyên nhân duy nhất cho bất kỳ vụ cháy xe nhất định nào, ngay cả khi điều tra viên có thể theo dõi tất cả các con đường trở lại vụ việc châm ngòi cho ngọn lửa. Nhiều khả năng nó được gây ra bởi sự kết hợp của nhiều thứ:lỗi của con người, các vấn đề cơ học và các nguồn hóa chất. Và tất cả những thứ này có thể đã phối hợp cùng nhau để tạo ra ngọn lửa.
Nói cách khác, một khi một chiếc xe bị cháy, bất kỳ yếu tố bổ sung nào cũng có thể (và sẽ) làm phức tạp mọi thứ. Biết được những yếu tố đó là gì có thể giúp bạn tránh được tình huống nguy hiểm.
Điều quan trọng nhất cần nhớ là một khi phương tiện bị bốc cháy, nó thực sự không quan trọng bởi nguyên nhân gây ra nó. Đừng lo lắng về việc liệu động cơ có bị quá nhiệt hay bạn có thể đã đổ chất lỏng nào (mặc dù thông tin đó có thể hữu ích sau này, cho mục đích bảo hiểm hoặc để giúp nhà sản xuất ô tô sửa chữa một lỗ hổng tiềm ẩn). Nếu xe của bạn đang bốc cháy, hãy nhanh chóng thoát ra ngoài và càng xa xe càng tốt.
Một vụ cháy xe nhỏ sẽ không tồn tại lâu và bất kỳ sự kết hợp nào của các nguyên nhân ban đầu (hoặc các biến chứng) mà chúng ta sẽ thảo luận trong bài viết này sẽ nhanh chóng làm cho tình hình trở nên tồi tệ hơn rất nhiều.
Hiệp hội Phòng cháy chữa cháy Quốc gia (NFPA) nói rằng cháy xe chiếm gần một trong tám vụ cháy được báo cáo, vì vậy bạn nên biết cách giảm thiểu một số rủi ro.
Nội dungMột lỗ hổng thiết kế trên một chiếc xe thường không tự gây ra cháy xe, vì không có công tắc bật / tắt để chiếu sáng ngọn lửa xe. Cơ quan Quản lý Cứu hỏa Hoa Kỳ ước tính rằng ít hơn 1% các vụ cháy xe là do sai sót trong thiết kế. Thông thường, các nhà sản xuất nắm bắt được những điều này trước khi sự cố trở nên phổ biến. Họ ra lệnh triệu hồi để đưa những chiếc xe nguy hiểm ra khỏi đường phố và khắc phục sự cố.
Không phải tất cả các sai sót trong thiết kế đều dẫn đến cháy xe, nhưng bất kỳ vấn đề nào cũng có thể khiến hỏa hoạn dễ xảy ra hơn rất nhiều. Mặc dù một số sự cố gần đây sẽ được lấy làm ví dụ cụ thể ở các trang sau, nhưng điều đáng chú ý là kể từ năm 2012, hầu hết các công ty ô tô lớn đã thu hồi tổng cộng gần 10 triệu xe - cả chạy bằng xăng và điện, do nguy cơ hỏa hoạn.
Lỗi của con người có lẽ không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra hỏa hoạn cho chiếc xe của bạn - xét cho cùng, lười biếng không hoàn toàn giống với việc quẹt que diêm và ném nó vào bình xăng. Nhưng nếu bạn cẩu thả trong việc bảo dưỡng, xe của bạn nói chung có thể nguy hiểm hơn và khả năng cháy xe tăng lên chỉ là một phần của những rủi ro lớn hơn mà bạn đang phải gánh chịu. Cơ quan Quản lý Phòng cháy chữa cháy Hoa Kỳ phát hiện ra rằng lỗi cơ khí là nguyên nhân hàng đầu gây ra cháy xe.
Việc quên hoặc không chăm sóc xe đúng cách có thể gián tiếp dẫn đến hỏa hoạn. Đó là bởi vì nếu bạn để các bộ phận bị hỏng, niêm phong bị rò rỉ hoặc hệ thống dây điện bị lỗi mà không sửa chữa, chúng có thể khiến chiếc xe của bạn dễ gặp phải những điều kiện gây hỏa hoạn hơn rất nhiều. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe cổ và cũ.
Động cơ có miếng đệm không tốt có nhiều khả năng bị nhỏ giọt chất lỏng nguy hiểm - và dễ cháy - hơn. Chỉ hơn 20% các vụ cháy xe có thể bắt nguồn từ sự cố hoặc trục trặc về điện. Vì vậy, thỉnh thoảng chỉ cần mở mui xe và xem nhanh xung quanh xem có bị rò rỉ và sờn dây không.
Tùy thuộc vào vị trí va chạm, một vụ va chạm xe hơi có thể gây ra cháy xe. Hầu hết các khu vực xung quanh xe đều được thiết kế khá đẹp nên thân và khung hấp thụ lực va đập và bảo vệ các điểm nguy hiểm bên trong như động cơ, ắc quy và thậm chí là bình xăng. Nhưng một cú va chạm đủ mạnh có thể gây ra rò rỉ và tràn chất lỏng, cũng như nhiệt và khói. Như chúng ta đã biết, nhiệt độ cao và chất lỏng tràn ra ngoài tạo điều kiện hoàn hảo cho đám cháy.
Vì những người ngồi trong chiếc xe bị va chạm khó có thể nhìn thấy mức độ thiệt hại khi họ vẫn ở bên trong, nên nguy cơ hỏa hoạn có thể không rõ ràng ngay lập tức. Đó là lý do tại sao tốt nhất bạn nên tránh xa một chiếc xe bị hư hỏng càng sớm càng tốt. Hãy tự coi mình là người may mắn nếu bạn không bị mắc kẹt bên trong một chiếc xe bị va chạm - ngay cả khi nó bốc cháy, ít nhất bạn vẫn ở một khoảng cách an toàn.
Đốt lửa là hành động tội ác phóng hỏa. Bây giờ, tại sao có người cố tình đốt xe? Thông thường, đó là sự trả thù. Nhưng nó cũng có thể là để che đậy bằng chứng của một tội ác khác. Đôi khi đó là sự tò mò hoặc hành vi phá hoại kiểu cũ, hoặc có thể là gian lận bảo hiểm. Và có lẽ còn nhiều lý do nữa, nhưng điều đó tốt nhất nên để các nhà điều tra.
Rất dễ dàng để đốt cháy một chiếc xe hơi. Các nhà điều tra đốt phá thường tìm kiếm sự can thiệp vào hệ thống nhiên liệu hoặc sự cố chập điện. Chúng tôi không ủng hộ điều này bằng bất kỳ phương tiện nào, nhưng chúng tôi nói rằng máy đốt cháy là một lý do khác khiến xe của bạn có thể bốc cháy.
Không lâu sau khi Tesla Model S được giới truyền thông (và cả Tesla Motors) trao tặng danh hiệu không chính thức là "chiếc xe an toàn nhất từ trước đến nay", một chiếc Tesla Model S đã bốc cháy vào mùa thu năm 2013. Tất nhiên, điều đó không bao giờ tốt, nhưng đối với Tesla, nó đặc biệt tệ. Công ty đã nhiều lần ngụ ý rằng Model S chạy hoàn toàn bằng điện của họ hoàn toàn miễn nhiễm với các vấn đề liên quan đến pin đã từng gây ra cho xe hybrid và xe điện trong quá khứ. Than ôi, một chiếc Model S đang di chuyển ở tốc độ cao đã va phải một mảnh vỡ làm thủng pin của xe, và pin hoạt động giống như bất kỳ loại pin nào khác:nó bốc cháy. Một số Teslas khác đã bốc cháy kể từ lần đầu tiên vào năm 2013, mặc dù những đám cháy kiểu này rất hiếm.
Chevrolet đã thu hồi khoảng 110.000 chiếc Volt EV mẫu của mình từ năm 2017 đến năm 2022 vì các vấn đề tiềm ẩn về cháy pin. Vấn đề được bắt nguồn từ sự cố phần cứng và phần mềm trong pin. Người ta ước tính rằng khoảng một phần ba số vụ cháy xe điện xảy ra khi xe đang đỗ và rút phích cắm.
Nhưng xe hybrid dường như dễ bắt lửa nhất, trong đó xe chạy xăng đứng thứ hai. Ô tô chỉ chạy bằng điện là một phần ba xa. Tất nhiên, vì có nhiều ô tô chạy bằng xăng trên đường nên chúng cũng chiếm phần lớn các vụ cháy.
Bộ chuyển đổi xúc tác quá nóng là một nguy cơ cháy thường bị bỏ qua, nhưng nó không nên. Đây là lý do tại sao:Đó là một trong những bộ phận nóng nhất trên xe của bạn và nó chạy suốt chiều dài của xe. Ý chúng tôi là hệ thống xả.
Bộ chuyển đổi chất xúc tác thường quá nóng vì chúng làm việc quá sức để đốt cháy nhiều khí thải ô nhiễm hơn chúng được thiết kế để xử lý. Nói cách khác, nếu động cơ của ô tô hoạt động không hiệu quả (do bugi mòn hoặc bất kỳ điều kiện bất lợi nào khác), nó sẽ không đốt cháy nhiên liệu đúng cách và rất nhiều thứ thừa sẽ dồn vào hệ thống xả. Sau đó, con mèo phải làm việc chăm chỉ hơn để thực hiện công việc của mình, điều này khiến nó thậm chí còn nóng hơn bình thường.
Một bộ chuyển đổi xúc tác làm việc quá sức (hoặc bị tắc nghẽn) có thể dễ dàng đi từ phạm vi nhiệt độ hoạt động bình thường của nó là khoảng 800 đến 1.000 độ F (648,9 đến 871,1 độ C) đến 1.400 độ F (1.093,3 độ C). Điều này gây ra thiệt hại lâu dài không chỉ cho chính con mèo mà còn cho các bộ phận xung quanh xe và môi trường, chẳng hạn như cỏ cao. Chiếc xe được thiết kế để chịu được nhiệt độ bình thường của mèo, nhưng nó không thể liên tục đối phó với nhiệt độ cao hơn vài trăm độ. Bản thân bộ chuyển đổi xúc tác sẽ không bắt lửa, nhưng về lý thuyết, nó có thể bắt lửa bất cứ thứ gì gần đó ở nhiệt độ cao như vậy, bao gồm cả các bộ phận khác của ô tô.
Động cơ quá nóng và khiến ô tô bốc cháy là một ví dụ điển hình về cách một vấn đề có thể dẫn đến một vấn đề khác. Động cơ của ô tô có lẽ sẽ không quá nóng đến mức tự bốc cháy. Nhưng động cơ có thể quá nóng và làm cho chất lỏng của nó, như dầu và chất làm mát, tăng lên nhiệt độ cao và bắt đầu tràn ra khỏi các khu vực lưu thông được chỉ định của chúng. Chúng nhỏ giọt, nhỏ giọt và phun ra khắp khoang động cơ và vào hệ thống xả, đáp xuống các bộ phận nóng khác, nơi chúng có thể bắt lửa và phát tán. Thông thường, người lái xe tấp vào lề trước khi mọi thứ trở nên tồi tệ.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, như đợt thu hồi cuối năm 2012 khoảng 90.000 xe Ford được trang bị hệ thống truyền động EcoBoost cụ thể, động cơ quá nóng đôi khi là một lỗi thiết kế có thể sửa được bằng bản cập nhật phần mềm - sửa đổi máy tính của ô tô để giúp giữ nhiệt độ động cơ ở mức an toàn hơn (nhiệt độ thấp hơn) ngưỡng. Tuy nhiên, nói chung, một động cơ quá nhiệt đòi hỏi sự chú ý về mặt cơ học.
Một chiếc ô tô hoặc xe tải trung bình có một số chất lỏng dễ cháy và rất nguy hiểm dưới mui xe:nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, dầu động cơ, dầu hộp số, dầu trợ lực lái, dầu phanh và thậm chí cả nước làm mát động cơ. Tất cả các chất lỏng đó đều lưu thông khi xe đang nổ máy, và tất cả chúng có thể bốc cháy nếu đường dây, ống mềm hoặc bể chứa của chúng bị va chạm. Vì vậy, mặc dù một trong những chất lỏng quan trọng của ô tô không có khả năng bắt đầu nhỏ giọt mà không có cảnh báo - nói chung, có gì đó xảy ra trước tiên - thực tế là tất cả các chất lỏng này đều dễ cháy.
Kết hợp với một yếu tố tăng nặng khác, chẳng hạn như va chạm xe hoặc một bộ phận hỏng hóc, kết quả có thể là hỏa hoạn. Mặc dù ngọn lửa như vậy rất có thể bắt đầu từ khoang động cơ, nơi tập trung tất cả các chất lỏng nguy hiểm này, nhưng hãy nhớ rằng một số trong số chúng, như nhiên liệu và dầu phanh, sẽ di chuyển dọc theo toàn bộ chiều dài của xe.
Lỗi hệ thống điện chiếm vị trí thứ hai trong danh sách vì chúng là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây ra cháy xe. Pin ô tô có vấn đề, và không chỉ các loại pin xe hybrid và tất cả các loại pin mà chúng ta đã thảo luận. Chu kỳ sạc ắc quy axit-chì tiêu chuẩn của ô tô thông thường có thể gây nổ khí hydro tích tụ trong khoang động cơ và dòng điện mà pin cung cấp (cùng với hệ thống dây điện bị lỗi hoặc lỏng lẻo) có thể tạo ra tia lửa điện có thể nhanh chóng bắt lửa nhỏ giọt hoặc rò rỉ chất lỏng. hơi.
Các mối nguy hiểm của hệ thống điện cũng không chỉ giới hạn ở khu vực bên dưới mui xe. Hệ thống dây điện chạy xuyên suốt toàn bộ xe:qua các kênh, cửa ra vào, dưới thảm và qua ghế có nguồn điện và sưởi ấm, chỉ cần nêu tên một số nơi mà một dây điện sờn không được chú ý có thể gây ra sự cố.
Rò rỉ trong hệ thống nhiên liệu là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra cháy xe, vì vậy đó là lý do tại sao chúng chiếm vị trí hàng đầu trong danh sách của chúng tôi. Rò rỉ hệ thống nhiên liệu thực sự rất nguy hiểm. Chúng ta đã thảo luận rằng rất nhiều chất lỏng của ô tô có đặc tính ăn mòn, độc và dễ cháy, nhưng xăng là một trong những chất dễ cháy nhất.
Xăng ở nhiệt độ chỉ từ 45 độ F (7,2 độ C) trở lên có thể nhanh chóng bắt lửa chỉ từ một tia lửa đơn giản. Rốt cuộc, nó xảy ra mọi lúc và có chủ đích trên một chiếc ô tô đang chạy, nhưng nó được chứa bởi động cơ. Và xăng đạt đến 495 độ F (257,2 độ C) sẽ tự bốc cháy.
Có thể dễ dàng nhận thấy nhiên liệu nhỏ giọt vào các bộ phận bằng kim loại và nhựa nóng có thể gây cháy lan nhanh như thế nào, chưa kể đến tia lửa từ tàn thuốc đã vứt hoặc các nguồn khác.
Cách tốt nhất để giảm nguy cơ cháy hệ thống nhiên liệu là đảm bảo chiếc xe được bảo dưỡng đúng cách và tránh những trường hợp mà chúng tôi đã mô tả. Và nếu bạn ngửi thấy mùi gas trong hoặc xung quanh ô tô của mình, hãy tìm và khắc phục chỗ rò rỉ ngay lập tức.
Xuất bản lần đầu:Ngày 27 tháng 10 năm 2013
Ô tô tấp vào lề:11 nguyên nhân hàng đầu bạn phải biết
5 lầm tưởng hàng đầu về bảo dưỡng ô tô
Top 5 sự cố và nguyên nhân gây ồn xe bất thường nhất
10 gói bọc xe hàng đầu ở Manchester