Kiểm soát khung gầm chịu lực dương là gì?

Nếu bạn đã dành bất kỳ thời gian nào trên đường, chắc chắn bạn đã phát hiện ra một vài miếng dán cản xe tuyên bố về sự can thiệp thần thánh của việc lái xe. Trong khi các từ ngữ phổ biến nhất đọc là "Chúa là người đồng hành cùng tôi", bạn cũng có thể tìm thấy những vinh dự thuộc về Chúa Giê-su, Shiva, Barack Obama và kẻ thù không đội trời chung của Siêu nhân Zod, chỉ là một vài cái tên.

Các nhà sản xuất ô tô vẫn chưa tìm ra cách để cung cấp cho khách hàng hướng dẫn lái xe từ các vị thần, nhưng họ đã bắt tay với cộng đồng người máy. Nhiều công ty hiện có các tùy chọn như "kiểm soát khung gầm" và "kiểm soát ổn định điện tử". Nếu bạn sở hữu một chiếc Saab, bạn có thể tự hào nói với bạn bè và gia đình của mình rằng kiểm soát khung gầm chịu lực tích cực là đồng phi công của bạn.

Thật dễ dàng để coi sự ổn định của xe là điều hiển nhiên, nhưng nhiều yếu tố, chẳng hạn như thời tiết khắc nghiệt hoặc người lái xe khác, có thể giành quyền điều khiển bánh xe từ tay bạn. Một giây bạn đang lái xe dọc theo con đường mùa đông, sau đó một bánh xe vượt qua một vùng băng giá. Điều tiếp theo bạn biết, bạn đang phanh và quay bánh xe để không đi xuống mương. Một khi bạn nghĩ về những yếu tố đó, không có gì lạ khi rất nhiều người lái xe muốn để người tạo ra vũ trụ cưỡi súng ngắn. Khi khả năng lái xe của con người (hoặc khả năng thông thường) không thành công, nhiều người đặt số phận của họ vào tay của một thứ gì đó vĩ đại hơn chính họ.

Các hệ thống ổn định được máy tính hóa như kiểm soát khung gầm chịu lực tích cực cung cấp khả năng bảo vệ tương tự. Họ sẽ không bảo vệ bạn khỏi những người đi nhờ xe mất trật tự hoặc hướng bạn tránh khỏi một chiếc xe mất kiểm soát, nhưng họ có thể theo dõi tình trạng đường và hiệu suất của xe, cũng như thực hiện những điều chỉnh nhỏ để đảm bảo độ ổn định tốt hơn. Nếu bạn cần phanh cho một bánh, hệ thống ổn định có thể tạo áp suất phù hợp trước khi bạn nhận ra có vấn đề. Hơn nữa, như thường lệ với công việc của những đấng tối cao vô hình, bạn thường thậm chí sẽ không nhận ra hệ thống điều khiển đã làm bất cứ điều gì.

Vậy kiểm soát khung gầm chịu lực tích cực đòi hỏi những gì? Tìm hiểu người đồng hành của bạn trên trang tiếp theo.

> Kiểm soát khung gầm:Tăng cường độ ổn định và hiệu suất

Kiểm soát ổn định điện tử không xuất hiện trong một đêm. Giống như bất kỳ công nghệ mới nổi nào, nó đã phát triển ổn định từ những tiến bộ trước đó. Để tìm ra tổ tiên rõ ràng của việc kiểm soát khung gầm chịu lực tích cực, bạn không cần phải nhìn lại xa hơn sự ra đời của hệ thống chống bó cứng phanh ( ABS ) vào cuối những năm 1970.

Vấn đề rất đơn giản:Cho dù bạn có là người lái xe thành thạo đến đâu, việc dừng lại trên một bề mặt trơn trượt là rất khó. Nếu bánh xe của bạn bắt đầu trượt, bạn sẽ khó điều khiển hoặc dừng xe hơn so với điều kiện khô ráo. Để cho phép phanh an toàn hơn, các nhà thiết kế ABS đã kết nối các cảm biến tốc độ, máy bơm và van với một bộ điều khiển điện tử trung tâm. Nếu các cảm biến phát hiện thấy bánh xe giảm tốc nhanh chóng báo hiệu bánh xe bị khóa cứng, bộ điều khiển sẽ ra lệnh cho máy bơm và van thay thế áp suất phanh. Biện pháp này đảm bảo các bánh xe sẽ giảm tốc cùng tốc độ với xe bằng cách cho phép lực phanh tối đa có thể, chỉ trong thời gian ngắn khi bị bó cứng.

Về cơ bản, các nhà thiết kế ABS đặt những điểm tốt hơn của phanh trên đường trơn trượt vào tay máy có khả năng. Với sự thành công của phanh chống bó cứng, việc các kỹ sư áp dụng công nghệ này vào các phương tiện chỉ còn là vấn đề thời gian. Trong các mẫu xe cao cấp hơn, máy tính trên xe xác định ý định của người lái, cảm nhận xe đang thực sự làm gì và phần lớn thông qua việc áp dụng phanh chính xác, thực hiện các điều chỉnh nhỏ để mang lại phiên bản an toàn nhất, thực tế nhất như mong muốn của người lái. Theo nghĩa này, nó giống như cách mà bộ xử lý văn bản và trình duyệt Web tự động sửa lỗi chính tả. Máy tính cảm nhận được ý bạn muốn nhập, thực hiện các chỉnh sửa cần thiết và, thì bạn thậm chí không bao giờ nhận ra bạn bán thịt "thích nghi" thường xuyên như thế nào.

Hệ thống kiểm soát khung gầm chịu lực tích cực của Saab sử dụng phần lớn công nghệ tương tự này để cải thiện độ ổn định của lái xe và mang lại một chuyến đi tốt hơn về tổng thể. Các phần thiết yếu của hệ thống như sau:

Lái xe chéo ( XWD ):Được phát triển cùng với Haldex của Thụy Điển, hệ thống dẫn động bốn bánh của Saab phân bổ mô-men xoắn truyền động đồng đều giữa hai trục và giữa hai bánh sau. Điều này có nghĩa là hệ thống kiểm soát độ ổn định của xe thậm chí còn có nhiều chỗ hơn để tinh chỉnh trải nghiệm lái thông qua các điều chỉnh phanh tinh tế.

Cảm biến ABS / ESP :Đúng vậy, phanh chống bó cứng không chỉ là tiền thân của hệ thống kiểm soát khung gầm hiện đại; chúng là một thành phần quan trọng. Ngoài công nghệ hiện có, Saab sử dụng chương trình ổn định điện tử để đo lường các yếu tố như lực kéo và độ nghiêng của xe (vòng quay của xe xung quanh điểm chính giữa của nó khi rẽ hoặc chuyển làn). Hệ thống này, được quản lý bởi mô-đun điều khiển trung tâm của xe , cho phép công nghệ ABS không chỉ bảo vệ chống bó cứng bánh xe mà còn giúp điều khiển xe vượt qua quá trình phanh khi độ ổn định bắt đầu giảm.