Kiểm soát độ ổn định điện tử:Lịch sử ngắn

Kiểm soát ổn định điện tử (ESC), còn được gọi là chương trình ổn định điện tử (ESP) hoặc kiểm soát ổn định động (DSC), là công nghệ an toàn bắt buộc trên tất cả các phương tiện được bán tại Hoa Kỳ, nhưng không phải lúc nào cũng như vậy. Trên thực tế, mặc dù nguồn gốc của nó có từ những năm 1920 và bản thân công nghệ được phát minh vào năm 1989, nhưng nó chỉ được đưa vào các loại xe sang trọng và cao cấp. Tuy nhiên, lợi ích an toàn của kiểm soát ổn định điện tử được coi là quan trọng đến mức Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã đưa nó trở thành bắt buộc.

Một sự cố để ngăn chặn sự cố

Thông thường, máy móc không phải lúc nào cũng đáp ứng theo cách người lái xe muốn. Ví dụ:trong khi phanh gấp, phanh bị bó cứng sẽ loại bỏ bất kỳ khoảng cách kiểm soát nào - hoàn toàn ngược lại với ý định của người lái.

Điều thú vị là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) có từ những năm 1920, khi nó được phát triển cho thiết bị hạ cánh của máy bay. Theo Road &Track, ô tô lần đầu tiên có ABS vào đầu những năm 1970. ABS diễn giải ý định của người lái, ngăn chặn việc bó cứng phanh và duy trì sự kiểm soát của người lái. Đó chính xác là những gì đã nghĩ đến trong đầu một kỹ sư an toàn của Mercedes-Benz vào năm 1989 khi anh ta thấy mình đang ở trong một bãi tuyết ở miền bắc Thụy Điển. Khi đang lái thử một chiếc Mercedes-Benz, Frank-Werner Mohn đã chạy khỏi con đường băng giá, suýt thiếu một số cây, thì anh ta đã hiển linh:Điều gì sẽ xảy ra nếu ABS có thể giúp anh ta duy trì quyền kiểm soát chiếc xe của mình?

Các thiết bị truyền động đã ở đó nhưng cần một phương pháp mới để cảm nhận chuyển động của xe và thực hiện các ý định của người lái. Cảm biến con quay hồi chuyển từ máy bay trực thăng mô hình là một khởi đầu tốt nhưng chưa đủ nhanh. Một cảm biến con quay hồi chuyển của chương trình tên lửa đã thực hiện thủ thuật, giúp hệ thống kiểm soát ổn định điện tử mới cảm nhận và phản ứng với chuyển động của phương tiện. Sử dụng tính năng kiểm soát phanh và ga riêng lẻ, ESC đã hoàn thành việc giữ cho một chiếc xe chạy ngược chiều trên đường một cách an toàn mà không cần sự tương tác của người lái.

Phanh ảnh hưởng như thế nào đến Kiểm soát ổn định điện tử

Một số ước tính rằng hơn một triệu sinh mạng có thể đã được cứu kể từ khi công nghệ của Frank-Werner Mohn được giới thiệu. Bằng cách ngăn chặn hiện tượng lộn xộn, lộn nhào và trượt bánh, ESC thậm chí có thể cứu mạng bạn, nhưng chỉ khi xe của bạn ở trong tình trạng tốt. Tất nhiên, một trong những cách tốt nhất để giữ cho chiếc xe của bạn ở trạng thái tuyệt vời là bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa nhanh chóng. Các sự cố về động cơ hoặc hệ thống truyền động có thể vô hiệu hóa ESC và ABS, khiến chúng trở nên vô dụng.

Ngoài ra, giữ cho lốp và phanh của bạn được bảo dưỡng tốt sẽ đảm bảo ESC và ABS hoạt động hết khả năng của chúng. Áp suất lốp thấp, độ sâu rãnh lốp không đủ, lốp mòn bất thường, má phanh tráng men, kẹp phanh bị dính hoặc phanh xốp đều có thể khiến việc kiểm soát ổn định điện tử và chống bó cứng phanh trở nên vô nghĩa. Các bộ phận chất lượng, như má phanh, sẽ giúp xe của bạn có thời gian phản ứng cần thiết để phản ứng nhanh với những thay đổi trên đường.

Giữ cho động cơ, hộp số, lốp và phanh ở tình trạng tốt có thể là chìa khóa cho sự an toàn của bạn trong lần tiếp theo ESC hoặc ABS cần phải can thiệp để giúp bạn tránh tai nạn. Cuối cùng, sự cố bạn tránh được là sự cố dễ dàng nhất để tồn tại.