Máy đo đường cơ học đã được đếm số dặm trong nhiều thế kỷ. Mặc dù chúng là một giống chó sắp chết, chúng vô cùng tuyệt vời vì chúng rất đơn giản! Đồng hồ đo quãng đường cơ học không hơn gì một tàu bánh răng với một không thể tin được tỷ số truyền.
Đồng hồ đo đường mà chúng tôi đã tách ra cho bài viết này (hình trên) có giảm số 1690:1! Điều đó có nghĩa là trục đầu vào của đồng hồ đo đường này phải quay 1.690 lần trước khi đồng hồ đo đường đăng ký 1 dặm.
Những chiếc đồng hồ đo tốc độ như thế này đang được thay thế bằng đồng hồ đo đường kỹ thuật số cung cấp nhiều tính năng hơn và chi phí thấp hơn, nhưng chúng gần như không thú vị. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét bên trong đồng hồ đo đường cơ học và sau đó chúng ta sẽ nói về cách hoạt động của đồng hồ đo đường kỹ thuật số.
Máy đo mùi cơ học được quay bằng cáp mềm được làm từ một lò xo quấn chặt chẽ. Cáp thường quay bên trong một ống kim loại bảo vệ có vỏ cao su. Trên xe đạp, một bánh xe lăn nhỏ so với bánh xe đạp sẽ làm dây cáp quay và tỷ số truyền trên đồng hồ đo quãng đường phải được hiệu chỉnh theo kích thước của bánh xe nhỏ này. Trên ô tô, một bánh răng ăn khớp với trục đầu ra của hộp số, làm quay dây cáp.
Cáp đi lên bảng điều khiển thiết bị, nơi nó được kết nối với trục đầu vào của đồng hồ đo đường.
Đồng hồ đo đường này sử dụng một loạt ba bánh răng sâu để đạt được giảm số 1690:1. Trục đầu vào dẫn động con sâu đầu tiên, trục này dẫn động một bánh răng. Mỗi vòng quay đầy đủ của sâu chỉ quay bánh răng một răng. Bánh răng đó quay một con sâu khác, bánh răng này quay một bánh răng khác, con quay cuối cùng và cuối cùng là bánh răng cuối cùng, được nối với chỉ số mười dặm.
Mỗi chỉ báo có một hàng chốt nhô ra khỏi một mặt và một bộ hai chốt ở mặt còn lại. Khi bộ hai chốt quay xung quanh bánh răng bằng nhựa trắng, một trong các răng rơi vào giữa các chốt và quay cùng với bộ chỉ thị cho đến khi các chốt đi qua. Bánh răng này cũng tương tác với một trong những chốt trên chỉ báo lớn hơn tiếp theo, biến nó thành một phần mười của cuộc cách mạng.
Giờ đây, bạn có thể biết tại sao khi đồng hồ đo đường của bạn "lăn qua" một số lượng lớn các chữ số (giả sử từ 19.999 đến 20.000 dặm), số "2" ở phía ngoài cùng bên trái của màn hình có thể không thẳng hàng hoàn hảo với các chữ số còn lại. Một số lượng nhỏ của bánh răng lash trong bánh răng trợ giúp màu trắng ngăn chặn sự liên kết hoàn hảo của tất cả các chữ số. Thông thường, màn hình sẽ phải đi đến 21.000 dặm trước khi các chữ số xếp hàng tốt trở lại.
Bạn cũng có thể thấy rằng các đồng hồ đo mùi cơ học như thế này có thể có thể tua lại . Khi bạn cho xe chạy ngược lại, đồng hồ đo quãng đường thực sự có thể lùi lại - nó chỉ là một chiếc xe số. Trong bộ phim "Ferris Bueller's Day Off", trong cảnh họ cho xe lên khối với các bánh xe quay ngược lại - điều đó đáng lẽ đã thành công! Trong cuộc sống thực, đồng hồ đo quãng đường sẽ quay ngược lại. Một mẹo khác là móc cáp của đồng hồ đo đường vào mũi khoan và chạy ngược lại để tua lại số km.
Mặc dù điều đó hoạt động trên các đồng hồ đo đường cơ học cũ hơn, nhưng nó không hoạt động trên các đồng hồ điện tử mới, như chúng ta sẽ thấy trong phần tiếp theo ...
Nếu bạn thực hiện một chuyến đi đến cửa hàng xe đạp, rất có thể bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ đồng hồ đo tốc độ hoặc công tơ mét chạy bằng dây cáp nào. Thay vào đó, bạn sẽ tìm thấy máy tính xe đạp. Những chiếc xe đạp có máy tính như thế này có nam châm được gắn vào một trong các bánh xe và một xe bán tải gắn vào khung. Một lần mỗi vòng quay của bánh xe, nam châm đi qua xe bán tải, tạo ra điện áp trong xe bán tải. Máy tính đếm các xung hoặc xung điện áp này và sử dụng chúng để tính toán khoảng cách đã di chuyển.
Nếu bạn đã từng cài đặt một trong những máy tính xe đạp này, bạn biết rằng bạn phải lập trình chúng với chu vi của bánh xe. Chu vi là quãng đường đi được khi bánh xe thực hiện hết một vòng quay. Mỗi khi máy tính cảm nhận được một xung, nó sẽ thêm một chu vi bánh xe khác vào tổng khoảng cách và cập nhật màn hình kỹ thuật số.
Nhiều xe hơi hiện đại cũng sử dụng một hệ thống như thế này. Thay vì lấy từ tính trên một bánh xe, họ sử dụng một bánh xe có răng được gắn vào đầu ra của bộ truyền và một cảm biến từ trường đếm xung khi mỗi răng của bánh xe đi qua. Một số xe ô tô sử dụng bánh xe có rãnh và ống dẫn quang học, giống như chuột máy tính. Giống như trên xe đạp, máy tính trên ô tô sẽ biết được quãng đường mà ô tô đi được với mỗi xung và sử dụng nó để cập nhật chỉ số đo quãng đường.
Một trong những điều thú vị nhất về đồng hồ đo đường ô tô là cách thông tin được truyền đến bảng đồng hồ. Thay vì một sợi cáp quay truyền tín hiệu khoảng cách, khoảng cách (cùng với nhiều dữ liệu khác) được truyền qua một xe buýt liên lạc dây đơn từ bộ điều khiển động cơ (ECU) vào bảng điều khiển. Chiếc xe giống như một mạng cục bộ với nhiều thiết bị khác nhau được kết nối với nó. Dưới đây là một số thiết bị có thể được kết nối với mạng máy tính trên ô tô:
Nhiều phương tiện sử dụng giao thức truyền thông tiêu chuẩn hóa, được gọi là SAE J1850, để cho phép tất cả các mô-đun điện tử khác nhau giao tiếp với nhau.
Bộ điều khiển động cơ đếm tất cả các xung và theo dõi khoảng cách tổng thể mà ô tô đã đi. Điều này có nghĩa là nếu ai đó cố gắng " quay lại "đồng hồ đo quãng đường, giá trị được lưu trữ trong ECU sẽ không đồng ý. Giá trị này có thể được đọc bằng máy tính chẩn đoán mà tất cả các bộ phận dịch vụ của đại lý ô tô đều có.
Vài lần mỗi giây, ECU gửi đi một gói thông tin bao gồm tiêu đề và dữ liệu. Tiêu đề chỉ là một số xác định gói tin như một khoảng cách đọc, và dữ liệu là một số tương ứng với khoảng cách được truyền đi. Bảng điều khiển có chứa một máy tính khác biết tìm kiếm gói tin cụ thể này và bất cứ khi nào nó nhìn thấy một gói tin, nó sẽ cập nhật đồng hồ đo đường với giá trị mới. Trong những chiếc xe có đồng hồ đo đường kỹ thuật số, bảng đồng hồ chỉ hiển thị giá trị mới. Ô tô có đồng hồ đo quãng đường tương tự có một động cơ bước nhỏ giúp quay các kim đồng hồ trên đồng hồ đo đường.
Để biết thêm thông tin về đồng hồ đo đường và các bộ phận xe hơi thường bị bỏ qua khác, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Cách hoạt động của hộp số tự động
Car Wraps hoạt động như thế nào?
Chống gỉ hoạt động như thế nào?
Cách hoạt động của hộp số sàn