Khi hầu hết mọi người đề cập đến chủ đề xe hybrid, Toyota Prius rất có thể là ví dụ đầu tiên và phổ biến nhất xuất hiện trong tâm trí. Nó liên tục nằm trong danh sách tốt nhất cuối năm về hiệu suất, hiệu suất nhiên liệu và sự hài lòng tổng thể, và mức giá tầm trung của nó khá hợp lý đối với hầu hết các tài xế.
Tuy nhiên, bất chấp sự thống trị của Prius, chiếc xe bình dân không phải là phương tiện hybrid hiện đại đầu tiên xuất hiện trên các con đường của Mỹ và tạo ra ảnh hưởng. Vinh dự đó thuộc về một hãng xe Nhật Bản khác - Honda Motor Company. Năm 1999, Honda bắt đầu sản xuất chiếc Honda Insight 2000, chiếc hybrid xăng-điện đầu tiên được bán đại trà cho các tay lái Hoa Kỳ.
Sử dụng một động cơ điện nhỏ để hỗ trợ động cơ xăng, Insight nhanh chóng đứng đầu danh sách của Cơ quan Bảo vệ Môi trường về khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất. Insight cũng giới thiệu Hệ thống hỗ trợ động cơ tích hợp (IMA) của Honda, công nghệ mà công ty sẽ sử dụng trong tất cả các hệ thống truyền động hybrid của mình kể từ đó. Hệ thống bao gồm một số khía cạnh sẽ trở thành cốt lõi của công nghệ hybrid, bao gồm phanh tái tạo, bộ pin niken-kim loại hyđrua và sử dụng bộ vi xử lý.
Honda đã ngừng sản xuất Insight vào năm 2006, nhưng thời gian gián đoạn của hybrid chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Các nhà sản xuất ô tô đã làm mới Insight cho năm mô hình 2010, giới thiệu một thiết kế thế hệ thứ hai mới cho người lái. Chiếc hybrid sẽ vẫn sử dụng hệ thống Hỗ trợ động cơ tích hợp lần đầu tiên được đưa đến các tiểu bang, nhưng nó cũng sẽ bao gồm các tính năng mới hơn như Hệ thống hỗ trợ lái xe sinh thái. Hệ thống này còn được gọi là Eco Assist - một hệ thống phản hồi trực quan nhằm giúp người lái xe cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thói quen lái xe tổng thể. Với nỗ lực lôi kéo các tay lái và cạnh tranh với Prius, Honda Insight sẽ là mẫu xe hybrid rẻ nhất trên thị trường, với giá 19.800 USD cho phiên bản cơ sở.
Vậy Honda Insight 2010 hoạt động như thế nào? Làm thế nào là tiết kiệm nhiên liệu là nó? Honda đã thay đổi gì bên trong và bên dưới mui xe cho thế hệ thứ hai của Insight?
Ngoại hình của Honda Insight đã thay đổi dần trong những năm qua, nhưng so với ban đầu, Insight 2010 trông giống như một chiếc xe hoàn toàn khác. Ý tưởng Insight ban đầu bắt đầu từ năm 1997, khi Honda giới thiệu Honda J-VX. Với thiết kế nhỏ, nhẹ, thể thao, J-VX là một chiếc xe hai cửa, bốn chỗ ngồi với bánh xe côn và mặt sau phẳng. Điều này đã biến thành Honda VV dễ nhận biết hơn, nguyên mẫu trước khi sản xuất của 2000 Insight. Sự tập trung ít hơn vào các mẫu xe thể thao mà tập trung nhiều hơn vào hiệu suất nhiên liệu và khí động học, thể hiện rõ ở phần kéo dài đặc trưng của thân xe bằng nhôm hybrid trên các giếng bánh sau. Bên cạnh một số cải tiến về hình dạng đèn pha và các ngoại hình vật lý khác, thiết kế của Insight thế hệ đầu tiên đã về cơ bản.
Vậy Honda Insight 2010 mới có thiết kế như thế nào so với bản gốc? Thoạt nhìn, rất nhiều thứ đã thay đổi. Đáng chú ý nhất, các giếng bánh sau trên Insight 2010 không được che đậy. Thiết kế lưới tản nhiệt và đèn pha của Insight mới cũng có sự khác biệt đáng kể, mang lại vẻ ngoài tròn trịa hơn so với những đường cong tinh tế của các mẫu xe trước.
Một điều mà nhiều người đánh giá đã chỉ ra khi lái thử Honda Insight 2010 là nó có sự tương đồng đáng ngờ với đối thủ của nó, Toyota Prius. Cả hai chiếc xe đều có kiểu dáng dốc dần, một chiếc bắt đầu tinh tế ở mép mui xe hybrid, cao nhất trên tựa đầu ghế trước và tiếp tục đi xuống theo kiểu tương tự trước khi cắt nhanh ở phía sau. Cả hai chiếc xe đều có bốn cửa (trong trường hợp của Insight, một bản nâng cấp từ thiết kế hai cửa của thế hệ trước) và cả hai đều là xe hatchback.
Tuy nhiên, có một vài điểm khác biệt. Insight 2010 được coi là một chiếc xe nhỏ gọn, không phải là một chiếc xe cỡ trung như Toyota Prius, và do đó nhỏ hơn đáng kể. Nội thất nhìn chung cũng không giống nhau, đặc biệt là liên quan đến các điều khiển và phản hồi của người lái. Insight bao gồm một Màn hình hiển thị đa thông tin (MID) đặc biệt cung cấp cho người lái những số liệu thống kê điển hình như số dặm trên giờ và nhiệt độ, nhưng cũng đi xa hơn nữa để cung cấp dữ liệu cụ thể như mức tiết kiệm nhiên liệu.
Insight 2010 cũng đi kèm với một công nghệ hiển thị gọi là Eco Assist, được thiết kế để cung cấp cho người lái những phản hồi quan trọng liên quan đến việc tiết kiệm nhiên liệu. Với hình ảnh kỹ thuật số tinh vi, Eco Assist vừa thông báo cho người lái xe và hướng dẫn họ trên đường đi. Những chi tiết nhỏ như lá xanh đâm chồi nảy lộc cho bạn biết rằng bạn đang đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Nhấn nút Econ gần bảng điều khiển của Insight có thể sửa đổi một số cài đặt của xe, cho phép người lái xe tăng hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa.
Honda Insight đã ra khỏi cuộc chơi ô tô được khoảng ba năm. Điều gì đã xảy ra khi nó vắng mặt? Khi Honda mang lại chiếc xe hybrid ban đầu của mình, nó sẽ vượt trội như thế nào so với những chiếc xe hybrid khác?
Đầu tiên, các con số:Honda Insight 2010 sẽ có thể đạt được 40 dặm / gallon (17 km / lít) trong thành phố và 43 dặm / gallon (18,3 km / lít) trên đường cao tốc - mức trung bình kết hợp là 41 dặm / lít gallon (17,4 km một lít), theo ước tính của Cơ quan Bảo vệ Môi trường. Về hiệu suất, Insight trang bị động cơ 1,3 lít, 8 van, 4 xi-lanh, cho công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 123 pound-feet (166,8 newton-mét).
Honda đã trang bị cho Insight 2010 hộp số biến thiên liên tục (CVT), một hệ thống trao đổi các bánh răng được tìm thấy trong hộp số tự động điển hình cho một dây đai kim loại có vẻ đơn giản chạy giữa một cặp ròng rọc. Một ròng rọc giữ nguyên vị trí, trong khi ròng rọc kia có thể di chuyển với sự trợ giúp của xi lanh thủy lực. Khi ròng rọc chuyển động, dây đai di chuyển cao hơn hoặc thấp hơn trên ròng rọc tùy thuộc vào tốc độ bạn đang lái và điều này làm thay đổi tỷ số truyền. Nó giống như thay đổi bánh răng trong khi đi xe đạp leo núi, ngoại trừ trong hệ thống CVT, không có bất kỳ bước nào và có vô số tỷ lệ. Điều này làm cho một chiếc xe sử dụng hệ thống CVT hiệu quả hơn một chút, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu khoảng một hoặc hai dặm một gallon (.43 hoặc .85 km một lít). Điều đó nghe có vẻ không nhiều, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu phụ thuộc nhiều vào thói quen lái xe tốt - bất kỳ kỹ sư hiệu quả nào cũng có thể tận dụng một hệ thống duy nhất sẽ giúp ích, và đó chính xác là lý do tại sao nhiều nhà sản xuất ô tô như Honda đang bổ sung CVT cho ô tô của họ.
Tất nhiên, động cơ của Insight được kết hợp với một động cơ điện để tăng thêm sức mạnh. Hệ thống của Honda được gọi là Hệ thống Hỗ trợ Động cơ Tích hợp (IMA). IMA được gắn ngay giữa động cơ và hộp số, đồng thời động cơ cũng cung cấp công nghệ phanh tái sinh, khởi động bằng điện và dừng khởi động để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu khi dừng không tải.
So với những mẫu xe hybrid tương tự như Toyota Prius, Honda Insight 2010 không hiệu quả bằng - Prius chạy được khoảng 50 dặm / gallon (21,3 km / lít), và cao hơn gần 10 dặm / gallon (4,3 km / lít) hơn Insight. Tuy nhiên, liệu mức giá thấp hơn của Insight có thu hút nhiều người mua hơn hay không vẫn chưa được xem xét.
Để biết thêm thông tin về xe hybrid và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Nguồn
Bộ điều chỉnh điện áp trên ô tô (Cách hoạt động + Cách kiểm tra)
Cách hoạt động của động cơ kích nổ quay
Cách hoạt động của mô-đun điều khiển động cơ
Cách hoạt động của nền kinh tế hydro