Trong hơn 100 năm, các phương tiện giao thông đã lăn bánh trên đệm không khí bọc trong cao su. Lốp khí nén đã phục vụ tốt cho người lái xe và hành khách trên đường và đi, nhưng một thiết kế mới của Michelin có thể thay đổi tất cả điều đó - Lốp không hơi Tweel .
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét Lốp không khí Tweel là gì, tại sao bạn lại sử dụng nó thay cho lốp xe truyền thống, một số vấn đề có thể xảy ra với Lốp không hơi Tweel và nơi bạn có thể thấy Lốp không hơi Tweel trong tương lai.
Lần đầu tiên Michelin công bố Tweel vào năm 2005. Tên gọi này là sự kết hợp của từ lốp và bánh xe vì Tweel không sử dụng cụm trung tâm bánh xe truyền thống. Một trung tâm bên trong vững chắc gắn vào trục. Nó được bao quanh bởi nan hoa polyurethane mảng trong một mô hình nêm. Một dải cắt được kéo dài trên các nan hoa, tạo thành mép ngoài của lốp (phần tiếp xúc với đường). Sức căng của dải cắt trên các nan hoa và sức bền của các nan hoa tự thay thế áp suất không khí của lốp xe truyền thống. Lốp sau đó được gắn vào dải cắt. Tweel trông giống như một bánh xe đạp rất lớn, tương lai.
Khi Tweel được đặt xuống mặt đường, các nan hoa hấp thụ tác động của đường giống như cách áp suất không khí trong lốp khí nén. Các dải lốp và rãnh cắt biến dạng tạm thời khi các nan hoa uốn cong, sau đó nhanh chóng đàn hồi trở lại hình dạng. Tweels có thể được tạo ra với các lực căng nói khác nhau, cho phép các đặc điểm xử lý khác nhau.
Các nan hoa mềm mại hơn mang lại cảm giác lái thoải mái hơn với khả năng xử lý được cải thiện. Độ cứng bên của Tweel cũng có thể điều chỉnh được. Tuy nhiên, bạn không thể điều chỉnh Tweel khi nó đã được sản xuất. Bạn sẽ phải chọn một Tweel khác. Để thử nghiệm, Michelin đã trang bị cho Audi A4 một chiếc Tweels được làm với độ cứng bên gấp 5 lần so với lốp khí nén, dẫn đến “khả năng xử lý rất nhạy” [Nguồn:Michelin].
Michelin báo cáo rằng “nguyên mẫu Tweel… nằm trong khoảng năm phần trăm lực cản lăn và khối lượng của lốp khí nén hiện tại. Điều đó có nghĩa là trong vòng một phần trăm mức tiết kiệm nhiên liệu ”của lốp xe ô tô của chính bạn. Vì Tweel mới được phát triển rất sớm, nên có thể mong đợi Michelin sẽ cải thiện những con số đó.
Một khí nén hoặc đầy không khí , lốp được làm bằng lõi bên trong kín khí chứa đầy không khí điều áp. Một mặt lốp, thường được gia cố bằng dây đai thép hoặc các vật liệu khác, bao phủ phần lõi bên trong này và cung cấp diện tích tiếp xúc với đường. Áp suất của không khí bên trong lốp xe lớn hơn áp suất không khí trong khí quyển, do đó, lốp xe vẫn được bơm căng ngay cả khi có trọng lượng của một chiếc xe nằm trên đó. Áp suất không khí của lốp cung cấp khả năng chống lại các lực cố gắng làm biến dạng lốp, nhưng nó mang lại hiệu quả đệm ở một mức độ nhất định khi lốp va chạm với các va chạm trên đường. Nếu bạn đã từng đi trên một chiếc xe cổ có bánh xe bằng gỗ, bạn sẽ biết sự khác biệt của lốp khí nén.
Lốp khí nén có nhược điểm, đặc biệt là trong các ứng dụng hiệu suất cao hoặc rất nguy hiểm. Tất nhiên, vấn đề chính là lốp bị thủng dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Một lỗ hổng ở tốc độ cao có thể dẫn đến tai nạn ô tô nguy hiểm. Các nhà hoạch định quân sự lo ngại về việc lốp xe bị nổ do tiếng súng hoặc mảnh bom nổ. Cơn ác mộng tồi tệ nhất của đoàn xe là bị mắc kẹt trong vùng cháy vì lốp của họ đều bị xẹp. Rõ ràng, lốp không có hơi không thể bị vô hiệu hóa chỉ bằng một vết thủng.
Một vấn đề khác với lốp khí nén liên quan đến sự thay đổi về áp suất không khí và hiệu suất của lốp xe . Áp suất lốp thấp hơn có thể giúp cải thiện độ bám đường (và tăng sự thoải mái), bởi vì lốp xe hơi "xẹp" lại, giúp gai lốp tiếp xúc nhiều hơn với mặt đường. Tuy nhiên, áp suất bên trong lốp không chỉ duy trì độ cứng “lên và xuống” mà còn duy trì độ cứng bên của lốp. Áp suất không khí giảm cho phép hông lốp bị uốn cong, điều này không may dẫn đến việc xử lý kém. Trong lốp không có hơi, độ cứng của lốp theo hai chiều đó là độc lập.
Áp suất không khí cũng gây ra các vấn đề khác. Người tiêu dùng nổi tiếng là không tin tưởng khi đặt áp suất lốp đúng cách, thường dẫn đến những tình huống không an toàn. Lốp khí nén cũng dễ bị thay đổi nhiệt độ, có thể làm thay đổi áp suất bên trong của lốp.
Tweel thực sự có một số sai sót (ngoài cái tên). Tệ nhất là rung động. Trên 50 dặm / giờ, Tweel rung lên đáng kể. Bản thân điều đó có thể không phải là vấn đề, nhưng nó gây ra hai thứ khác:tiếng ồn và nhiệt. Một dòng Tweel chuyển động nhanh gây ồn ào một cách khó chịu [Nguồn:CBS News]. Lái xe đường dài ở tốc độ cao tạo ra nhiều nhiệt hơn mong muốn của các kỹ sư Michelin.
Một vấn đề khác liên quan đến ngành sản xuất lốp xe. Sản xuất Tweels là một quá trình hoàn toàn khác so với việc tạo ra một chiếc lốp khí nén. Quy mô tuyệt đối của những thay đổi cần được thực hiện đối với nhiều nhà máy, chưa kể đến thiết bị cân bằng và gắn lốp ở hàng nghìn cửa hàng sửa chữa ô tô, là một trở ngại đáng kể (mặc dù không thể vượt qua) đối với việc áp dụng rộng rãi lốp không hơi.
Vì những sai sót này, Michelin không có kế hoạch sớm tung ra Tweel cho người tiêu dùng. “Công nghệ lốp radial sẽ tiếp tục là tiêu chuẩn trong một thời gian dài sắp tới,” thông cáo báo chí của Michelin quảng cáo cho sự phát triển Tweel. Ban đầu họ đang nghiên cứu việc sử dụng Tweel trong các ứng dụng tốc độ thấp, chẳng hạn như trên các phương tiện xây dựng. Tweel hoàn hảo cho việc sử dụng như vậy vì các vấn đề rung động tốc độ cao sẽ không xuất hiện và độ chắc chắn của thiết kế không có lỗ thông hơi sẽ là một lợi thế lớn trên một công trường xây dựng. Michelin cũng đang khám phá việc sử dụng Tweel trong quân sự.
Tại một cuộc trình diễn công khai về Tweel, Michelin đã đặt các nguyên mẫu trên iBOT , một thiết bị di động cá nhân dành cho những người khiếm khuyết về thể chất và Segway Nhân mã , loại xe ATV bốn bánh sử dụng công nghệ tự cân bằng của Segway.
Michelin không phải là công ty duy nhất nghiên cứu thiết kế lốp không hơi. Resilient Technologies đang phát triển loại lốp không hơi của riêng họ, được gọi là NPT (lốp không khí nén) . Công ty đó đang sử dụng một chiến lược tiếp thị và phát triển tích cực hơn nhằm vào mục đích sử dụng quân sự. NPT dựa trên một cấu hình nan hoa khác nhau, nhưng ý tưởng chung là giống với Tweel [Nguồn:Fox News].
Để biết thêm thông tin về Tweel Airless Tyre và các chủ đề liên quan, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Cách đọc vỉa hè
Cách hoạt động của động cơ kích nổ quay
Cách hoạt động của mô-đun điều khiển động cơ
Cách hoạt động của ô tô hàng không